蜗轮和蜗杆匹配的时候双方的材料

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是不是蜗轮和蜗杆的材料在设计的时候应当选择不一致的材料，并且在做热处理的时候要选择性的将其中一个零件的硬度做低？这样才能保证双方配合的过程中一个寿命较长？

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制造蜗轮副的材料组合首先要求有优良的减摩性,此外还要求一定的强度。在滑动速度较高(12～25m/s)的重要传动中蜗轮材料通常采用铸锡青铜ZQSn10-1和ZQSn6-6-3,铸铝铁青铜ZQAl9-4和ZQAl10-3-1.5的抗胶合能力较差,不宜用于滑动速度大于6m/s的场合。在滑动速度较低(小于2m/s)的传动中,可采用HT15-33到HT20-40的灰铸铁。
蜗杆材料主要为碳素钢或合金钢。12CrNi3A、18CrMnTi、20CrMnTi、20Cr、20CrV等（渗碳淬火到HRC58～63），也可用A6、40、45、40Cr及40CrNi等（淬硬到HRC45～55）。

另外这样做并不是为了保证双方配合的过程中一个寿命较长，而是为了让配合双方寿命一样长。
配合双方硬度接近时，磨损最严重。
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仅供参考，材料是老型号！

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在蜗轮蜗杆啮合中，蜗杆转速快，磨损机会大于蜗轮，一般蜗杆用硬度较高的材料如中碳钢和低合金钢，负荷较大时合金结构钢。蜗轮一般用耐磨、有一定强度、散热较好的材料，如锡青铜、锡磷青铜、铝铁青铜，负荷较低的用铸铁，负荷较大的用中碳钢。
蜗轮的寿命一般低于蜗杆的寿命，一些蜗轮轮缘与轮毂制成装配形式，轮缘磨坏后再换新轮缘滚齿，新轮缘与原蜗杆需经跑合。一般一个蜗杆能配用二至三个青铜轮缘。