轴承的游隙与预紧

fl0219

机械设计，滚动轴承这一部分，有个概念比较模糊：就是轴承的游隙调整与轴承的预紧是同一个过程吗，还是不同的过程呢，谢谢解答

JackyWu

一般滚动轴承在工作状态下都具有一定的游隙，但为了达到某些特定的目的，在配置轴承时，通过一定的调整方法使轴承获得一定的内部负荷， 以负游隙状态使用，这种使用方法称为预紧。预紧可以精确定位，提高轴的旋转精度和轴的刚性，减小噪音，抑制振纹和磨损，控制打滑。同时还可提高轴承的使用寿命，因为一定的负游隙可使轴承的有效承载区增大，承载的滚动体数量增加；但负游隙过大又会使轴承发热量急剧增大，又会烧坏轴承，要根据具体使用的环境来设置预紧力。

虎强

轴承预紧一般适用于什么样的工况场合？什么样的轴承？
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% J7 a- k! \1 ~2 U2 F轴承预紧
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轴承预紧力大家来说下经验怎么判断给多大力
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TKG-09

请参照SKF轴承的预载荷。

fl0219

原帖由 JackyWu 于 2009-9-3 12:32 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
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+ N. G+ y/ y4 D4 {* a这位朋友，首先谢谢你的解答，我看了你的解答后理解了，就是说预紧就是为了调整游隙。那么还有一位朋友是这么说的

# W, I, z$ g  Y* @, ?6 I  R“应该不是一个概念
& U& ?- _' P  P, H游隙调整：是说轴承在装配时轴承之间间隙的调整，我们用平行度来表示。1 z4 I6 }+ n  w; `2 ?
轴承的预紧：是指装配的时候在没有负载下给轴承的力，可以通过弹簧或是背对背安装轴承实现！”
/ ?5 [% B% T3 B5 C% o, w- Z
) }) F4 x4 U  s这样好像有矛盾了，我又有点模糊了，请你帮我再分析分析。谢谢

lycraindrop

滚动轴承游隙可分为径向游隙和轴向游隙，
轴向游隙是轴承不受外载荷，一套圈相对另一套圈从一轴向极限位置移到相反的极限位置的轴向距离
7 Q0 v8 N3 i  P* w同理径向游隙是径向距离
9 ]# F% A5 H0 d+ o2 x+ P! K" x轴承未装配时为原始游隙，对于单列轴承，装配时通过装配关系限定这个距离（内外圈的相对位置）就可以达到调整游隙的作用，甚至预紧到一定负游隙。对于多列轴承，就复杂一些。

天外鸿

游隙调整与预紧不是一个概念，但是两个却有联系！
+ j+ Y3 ~) r& K+ T/ f; p4 ^
. q" x3 r; e5 @+ g8 A# A举个简单的例子，在可调节配置中两个圆锥滚子轴承，在安装后，为了轴承在工作时有合适的工作游隙，那么就会通过调整隔圈或者预紧等方式来调节安装游隙。

, F) c2 V) m3 x5 D" j3 f预紧却也不一定是游隙，举个例子，在推力调心滚子轴承中，对轴承需要预紧，这却不是调节游隙，而是让轴承即使在载荷很小的条件下，也能正常工作，不会降低寿命！

这两个可以这样说，通过游隙调整和预紧都是可以影响轴承修正参考寿命的！

wanna1982

好东西，感谢分享

心镜

目前正碰上一个轴承方面的技术问题，谢谢