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[求助] 请液压专家们帮忙分析A11VO的变量控制原理

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发表于 2009-9-7 12:35:21 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国贵州贵阳

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这是一台德国挖掘机的力士乐A11VO泵,但不知控制方式型号,请各位帮着判断分析,谢谢。
.jpg
 楼主| 发表于 2009-9-7 13:03:32 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
另说明一下,此泵A口通向的多路阀没有卸荷通道。
发表于 2009-9-7 13:33:50 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
猜一下。
$ m. [$ P) H+ ~7 `恒功率+负载敏感+功率限制。! J9 L+ h; D+ Y! o
也许不是标配的泵。7 K$ r2 \8 q# F- i7 q" t; w3 t
力士乐有时是这样做的。
# I5 F. w! S7 d( ^5 K1 o5 w9 N# k7 D5 H) l. N6 {' R
不知X口是接在什么上的?% q$ U- o( L7 d; ], x! m  Z$ w) J
9 Q+ K% M* Z0 N  ]6 p5 k
[ 本帖最后由 bohaiyan 于 2009-9-7 13:50 编辑 ]
 楼主| 发表于 2009-9-7 14:51:54 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
X口是多路换向阀的负载反馈压力,我就是查了力士乐的A11VO样本没找到和这个一样的功率控制型号。
 楼主| 发表于 2009-9-7 15:01:03 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
还有就是想问问各位专家,这个泵的A口通向没有卸荷回路的换向阀,那泵启动时瞬间的管路压力不就达到系统溢流压力了吗。有这样的液压系统设计吗?
 楼主| 发表于 2009-9-8 10:32:51 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
液压专家们帮帮忙吧,求求了。我等着用。
发表于 2009-9-8 12:44:46 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
是不是主溢流阀在多路阀上?
 楼主| 发表于 2009-9-8 14:37:51 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
是啊,多路阀是力士乐的M7-22.
发表于 2009-9-9 12:53:54 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
M7-22中内应该有一个系统卸载阀。6 j# E3 B8 }, q5 ?6 p3 s
      当各操纵阀都在中位时,该阀因补偿负载压力很低, 能使泵在待命压力下运行。
# v" J2 _, s+ d2 e, z& G4 x   按理,也应该能实现泵的低压启动。' e9 }7 \$ S- L& |, z( O) r1 f9 P
   没有实际接触过M7。+ |3 T6 Y+ J  j4 A
   只是参与讨论哈。
 楼主| 发表于 2009-9-9 19:36:26 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州毕节
谢谢这位老师指导,但我就是找不到M7和SX18多路换向阀内的卸荷通道,阀内有一个320bar的溢流阀。这张图较大,整张上传看不清楚。待明天上传该两个换向阀的图请老师指导。可我又不知如何在回帖中上传图片资料。请老师指点。
发表于 2009-9-9 22:57:54 | 显示全部楼层 来自: 中国山西大同
1. 恒功率+负载敏感
4 x# G$ W9 }. E# k4 @2. 上面的阀时负载敏感,也称流量控制阀。; a# ~! ~% K2 W0 C0 K
3. 换向阀处于中位,供油路关闭。负载传感信号X无压力,流量控制阀在泵压力的作用下,克服弹簧力右移,左阀位工作,压力油进入下面的大活塞,同时压力油也进入上面的小活塞,由于大活塞的面积大于小活塞的面积,故斜盘摆向零流量,此时泵处于卸载状态,卸载压力为流量控制阀的弹簧调定值,一般为1.5-2MPa左右。故称为低压待机状态。
发表于 2009-9-10 09:06:58 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
按楼主讲的,应是负载敏感泵,因X口是从多路阀后接至油泵的,所以可以这样判断。如果楼主没有A11VSO的资料的话,可以查A10VSO的DFR控制方式(压力流量控制)。原理是一样的。再说多路阀没有卸荷,变量泵是这样的,启动泵,如X口无压力反馈至泵,泵本身将以接近与0排量(实际达不到0)输出。也就是变量泵的斜盘摆角接近与0.
 楼主| 发表于 2009-9-10 09:20:44 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
感谢上面二位老师指导。如像haoyunlai 所说,那换向阀开始工作瞬间,泵A口管路压力释放,泵开始工作。外负载尚未达到负载反馈压力时,X口仍没有压力反馈,泵A口压力一旦达到1.5~2MPa时,泵不就又关闭了?# {" G* G4 F  Z) E) d" ]
今天找到了上传图片的方式,试一下。将泵A口通向的二个换向阀图纸上传请老师指导(泵A口通过一个三通和两个换向阀的P口相连,别无去向)。
M7-22.jpg
sx18.jpg
 楼主| 发表于 2009-9-10 09:57:03 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
各位老师请看上面两张换向阀图,每片阀边上的三位三通阀是两个工作位,当负载压力达到一定值之前,是三位三通阀的中位工作,压力油进入执行元件,负载反馈口LS并无压力,也就是说泵的X口无负载信号。(泵的X口只和这两个换向阀的LS口相连)
发表于 2009-9-10 10:41:51 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
楼主13楼上面贴图最右面的哪个阀(节流在前,补偿在后的调速阀)是LS卸荷阀。
+ Q& _; b+ j, z; |: S) s; [当所用的多路阀中位时,LS通过它泄油。
; Y- q" D% g4 h( \4 E由于此时的LS压力很低,所以泵上的敏感阀移位,使泵的排量减至最小。2 W* ]; n$ B- ^. v
使泵在低压小流量下运行。
" f* D' \  r2 x1 p# m, k' r我理解,泵启动时,也应该是这种状态。
发表于 2009-9-10 10:47:49 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
原帖由 lqy840905 于 2009-9-10 09:57 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif% w' z/ e: d) w- n. b0 R
各位老师请看上面两张换向阀图,每片阀边上的三位三通阀是两个工作位,当负载压力达到一定值之前,是三位三通阀的中位工作,压力油进入执行元件,负载反馈口LS并无压力,也就是说泵的X口无负载信号。(泵的X口只和这 ...

- j0 C7 P; P- {; \( M& g) V  ?9 A( x3 x
但高负载的补偿器(也就是楼主讲的二位三通阀) 应该是在下位工作的。并由它向泵输出LS信号。* r- T7 I- z. A

' v3 `4 F* F) i0 j2 P4 Y$ @7 b从楼主的图上看,没有卸载阀。
, a* u; K( n3 ]8 R过会,我上传M7的标准配置图。8 A' a, M' `  H
' A/ n9 @" f: a& r" d# w
[ 本帖最后由 bohaiyan 于 2009-9-10 10:54 编辑 ]
 楼主| 发表于 2009-9-10 11:03:13 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
bohaiyan 老师:泵在启动时LS口应该没有压力油啊?当负载不高时三位三通是有可能工作在中位的呀,此时LS口也应该是没有压力反馈的呀?
发表于 2009-9-10 11:09:13 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
贴图截自RC64295(M7-22)。. s) {" e7 `. s* p3 @% D, p3 D
当所用的多路阀中位时,LS通过阀1泄油。) L$ @* G/ Y" {( k2 @# x& G
同时,阀2在泵压的作用下开启,泵经此阀低压卸荷。
% k& z9 g+ T/ a" b; F由于此时的LS压力很低,所以泵上的敏感阀芯因压差增大而向使弹簧压缩的方向移到极限位,使泵的排量减小。
M7.JPG
 楼主| 发表于 2009-9-10 11:18:15 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
谢谢老师发图,您所说的阀2是不是我发图中的350+5bar的溢流阀?这台设备是德国产的隧道专用挖掘机,国内已有近百台该设备,他的液压原理图不该出错吧。
发表于 2009-9-10 11:34:39 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
原帖由 lqy840905 于 2009-9-10 11:03 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif9 @0 G2 |- z( f, m% g, F
bohaiyan 老师:泵在启动时LS口应该没有压力油啊?当负载不高时三位三通是有可能工作在中位的呀,此时LS口也应该是没有压力反馈的呀?

5 A9 {' ?  L5 A1 M) B( \0 f2 b$ }7 g- \* G
我理解,
- O! n3 Z: }4 S8 S* c* P, t; q正因为泵在启动时LS口没有压力,泵才能实现低压启动(或者由待命转至工作状态)。
( C. w; M6 ^( R# p" C只要多路阀在中位,LS口应该只有很小的压力,泵的出口压力=负载敏感阀的设定压差。
7 d* |9 @2 n- J& I0 y* {
# h4 n0 n5 U9 _$ T7 K- _再声明一下,我纯属纸上谈兵,尽管主观无意胡说。1 V) K8 V% Q5 c: q7 j; g2 t
如果说错了,希望有实际经验的先生直言纠正。
 楼主| 发表于 2009-9-10 11:43:23 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
谢谢老师,这部分我基本明白了,可是新问题又来了:当换向阀开始工作瞬间,泵A口管路压力释放,泵开始工作。当外负载尚未达到负载反馈压力时,即三位三通阀工作在中位时,阀上的LS口没有压力或压力很小,泵的X口仍没有压力反馈,泵A口压力一旦达到负载敏感阀的设定压力时,泵不就又关闭了?望老师不吝赐教。
发表于 2009-9-10 12:20:52 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
先回19楼:
6 ?' m2 X0 [% U- O* F它应该是LS溢流阀,作用是,过压断流,避免溢流损失。
2 _# \# L9 a4 r+ `" f/ }7 x它开启溢流后,进入泵的LS由于路经节流孔而降低压力,从而使泵的排量减小。4 ]1 _% \5 G- a6 E1 G: O$ k2 |
卸载阀还应该有LS参与控制。
4 k: A8 p+ E' W3 s1 i我上传帖图不是说楼主的图有错,只是做一下比较。) `+ t, p1 j/ T9 C# j! W3 y7 S2 D

2 E' {: Y8 N& \6 E回21楼:
& S' M, ?* Q9 g% k* o" _5 O! v+ C楼主的这个问题牵涉到敏感泵的变量原理,一二句话不好说清楚。7 p  X! f4 s. S0 J$ \
注意从泵敏感阀芯的受力平衡式来分析。3 w/ i. v& Y0 n* o
在控制状态,敏感阀芯应该不是处于要么始终开,要么始终关的状态。2 @% g& M, V3 ]; B1 d+ V
只要负载发生变化,泵的敏感阀芯就要进行大的调整。或者使泵出口与泵的变量缸连通(减小排量),或者变量缸与泵的泄油连通(增大排量)。$ P8 y" o6 w4 k( n
当稳态时,虽然敏感阀芯回到中位,但仍然会在中位做小幅调整。' }% @7 @7 u" R! h" A0 @; d6 W

9 T, p( l! Y+ n# ?& V8 ~7 ~7 d' y# G, v2 G( x4 o) c
补充;6 h* n. n; {) \

# w% u* J' N# t/ M2 k9 w2 Y5 o
我在上面所讲的,泵排量随LS信号而变化的量,主要是用来适应泵本身内泄量变化的需要。在多路阀过流面积不变的情况下,泵的出口流量是不随负载的变化而变化的,只是泵的出口压力跟随负载的变化而变。当然,这是指泵在恒流段运行。( S3 Y3 S3 e; H# M( R$ |

. d% [6 Z; [  _
% q  ^9 ?/ e' x% d4 j- Z) A2 S! E) K7 E
[ 本帖最后由 bohaiyan 于 2009-9-11 10:01 编辑 ]
 楼主| 发表于 2009-9-10 12:42:56 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
感谢bohaiyan 老师为我分析了那么多的问题,我看了这张原理图也是困惑一大堆。首先在力士乐的A11VO样本资料上就找不到图示的动率和流量控制方式(我手上有一套力士乐的液压样本),其次看力士乐的M7-22样本也是和图示的不一样,力士乐给我寄得样本中有恰好缺SX18多路阀(只好比照SX14的样本看)。bohaiyan 老师如有兴趣,可给我一个电子邮箱,我将整张图(JPG文件)传来供老师分析。
 楼主| 发表于 2009-9-11 09:01:34 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
还有就是变量泵上的Z口是通过一个齿轮串泵的压力控制,起什么作用?望赐教。
发表于 2009-9-11 10:41:25 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
我猜一下哈。  A' l8 a, t* u& N" F8 D- s# G( A( y
主泵的Z口可能是用来对主泵实施变功率控制的。
; v' h; v0 H6 I$ P3 n' O与主泵串接的齿轮泵可能是单独用做控制的泵(或兼)。( |1 j3 ]3 z' Z' @  }# ^( u, w! \
由于主泵的工作压力变化范围较大,不适合做控制用。
) F: }9 U& g" U而用控制泵可保证Z口有一个稳定的控制压力。
; h6 R# e. x7 V9 K( ^- |
4 M$ |! n& {+ U3 S! e2 T6 \不知理解的是否对头。: `+ G! L/ @6 F6 B) b; X
望路过的网友确认一下。
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