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[讨论结束] 开亮学院考题三:螺纹模具设计知识交流帖

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发表于 2009-9-9 16:10:27 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东广州

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塑胶产品螺纹分外螺纹和内螺纹两种,精度不高的外螺纹一般用哈夫块成型,而内螺纹则大多需要卸螺纹装置。我们这里交流是些设计细节,大伙可以把自己设计中小窍门和设计心得拿出来分享和交流。我先做个小题(如图),故事就从这里开始。。。
6 C! S6 k+ u4 t: G9 _2 z* n
2 `5 g2 ~5 I# ?  V
. B" h4 h0 H8 M! ~* f

1 f( D1 t5 A4 G; ~. T& c- q0 u[ 本帖最后由 hxg168 于 2009-9-10 19:16 编辑 ]
暴风截屏20090908135204.jpg

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参与人数 1三维币 +10 收起 理由
听雨轩 + 10 好资料,感谢您对论坛的支持!

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发表于 2009-9-9 16:31:34 | 显示全部楼层 来自: 中国河北衡水
请把开亮学院的旗号打出去,有特色的帖子,就需要有名号,也是为了统一同一类主题。+ j& j$ g( V9 @6 Y/ i3 K! W; i
绝对不是傲慢的意思!5 z# Q( s+ U9 S) L& A! A! A
我支持你!

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参与人数 1三维币 +1 收起 理由
hxg168 + 1 好建议。名不正,则言不顺;言不顺,则事不

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发表于 2009-9-9 16:31:47 | 显示全部楼层 来自: 美国
没做过螺旋开模的模具,不过骑过自行车,不会是怕用大齿轮的话脱模速度太快吧,所以就按照变速车反向原理,小轮带动大轮,速度比较慢,脱模比较稳定

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参与人数 1三维币 +2 收起 理由
hxg168 + 2 有道理

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 楼主| 发表于 2009-9-9 16:35:11 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
原帖由 郝工在线 于 2009-9-9 16:31 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
9 B  Q- C. w4 L- E/ M请把开亮学院的旗号打出去,有特色的帖子,就需要有名号,也是为了统一同一类主题。
+ t, i$ e( n# H* e! ^绝对不是傲慢的意思!
1 S5 P5 L, T$ b$ Z我支持你!
; _$ r2 C) b* ]- }: ~, s
谢谢郝工兄的支持! 我在努力中。
 楼主| 发表于 2009-9-9 16:37:27 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
原帖由 guxing2417 于 2009-9-9 16:31 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
8 X' \$ o6 C; V) w没做过螺旋开模的模具,不过骑过自行车,不会是怕用大齿轮的话脱模速度太快吧,所以就按照变速车反向原理,小轮带动大轮,速度比较慢,脱模比较稳定
8 u3 t( w: ^3 |% X" b6 k
有理。期待更熟悉者解答。
发表于 2009-9-9 16:40:24 | 显示全部楼层 来自: 中国河北衡水
我说两句外行话:并行齿轮三级减速可以减小单位时间内的抽芯量、提高稳定度、加大扭转力矩,易于提高铸件的成活率。
发表于 2009-9-9 17:07:58 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
小齒輪有利于增加減速比,節約空間。
! J  ]& E' O. k& m8 J) d$ \& e4 ]5 E: F
與模具后退的速度相比,鑼牙旋出的速度應該要慢很多。
# r( o4 C# K$ U  {% K5 V7 j6 Q* t: r& D1 P
內螺紋模具還真沒做過,請賜教
 楼主| 发表于 2009-9-9 17:50:07 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
原帖由 tycat 于 2009-9-9 17:07 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
0 R$ U1 E8 Z7 W% q$ G) w7 Z小齒輪有利于增加減速比,節約空間。$ O% S" r- S2 t( U, L
7 A, d# @6 g+ B# G8 T0 t4 t
與模具后退的速度相比,鑼牙旋出的速度應該要慢很多。; S) }) s# z  k* P; k# D
3 P7 e8 {; \/ v
內螺紋模具還真沒做過,請賜教

) S) Z& z. x+ r5 n2 d9 O7 u欢迎你有时间认识一下它们内螺牙模具设计教程
发表于 2009-9-9 22:09:02 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
我最怕做内螺纹模具了,又学习了一招,谢谢了
 楼主| 发表于 2009-9-11 16:07:48 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州

先谈谈怎样在实际应用中确定齿轮的模数、齿数和传动比。

1.齿数
7 u) M# E: D" W9 M, A- E当传动中心距一定时,齿数越多,传动越平稳,噪音越低。但齿数多,模数就小,齿厚也小,致使其弯曲强度降低,因此在满足齿轮弯曲强度条件下,尽量取较多的齿数和较小的模数。为避免干涉,齿数一般取Z≥17,螺纹型芯的齿数尽可能少,但最少不少于14齿,且最好取偶数。  a) x6 r' E: h; b% Z! m
2.模数% O6 M7 V' E/ X6 l, J
工业用齿轮模数一般取m≥2。
, k* J( N' ?! E& w! M, m英制齿轮采用径节制,径节齿轮把齿数z与分度圆直径d之比定为径节,以”P”表示,即
' d' U0 p7 g6 k  X$ y9 qp =  z / d  ,   1 / in! E" ~" Q* q. N; ~+ z
径节与模数的换算公式为
& O4 |5 p; }, M0 O0 N( [m = 25.4 / p , mm/ F) H2 T7 d4 R4 [- u+ v- A
3.传动比$ i5 p( `( |9 r) j( [: o* W% J7 Q2 ^4 n
传动比在高速重载或开式传动情况下选择质数,目的为避免失效集中在几个齿上。传动比还与选择哪种驱动方式有关系,比如用齿条+锥度齿或来福线螺母这两种驱动时,因传动受行程限制,须大一点,一般取1≤i≤4;当选择用油缸或电机时,因传动无限制,既可以结构紧凑点节省空间,又有利于降低马达瞬间启动力,还可以减慢螺纹型芯旋转速度, 一般取0.25≤i≤1。; O1 Q6 q' o2 {$ }2 j# I

9 W' ^& R7 g3 u' R! c[ 本帖最后由 开亮 于 2009-9-11 16:09 编辑 ]

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hxg168 + 5 好资料,感谢!

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 楼主| 发表于 2009-9-11 21:21:05 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
http://www.3dportal.cn/discuz/vi ... &extra=page%3D1有螺纹和齿轮等相关资料。
 楼主| 发表于 2009-9-12 09:51:33 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
楼上几位已经说出答案了,我只是再画蛇添足。。  I" ^5 H1 D' F
大伙有时间就下载视频,可以清晰看到齿轮之间传递的关系和速度。开模力来驱动齿条带动整体齿轮的运转完成的弧行抽芯。生产周期跟开模速度有关,弧芯平稳脱开跟速度有关,里面关系到传动比的设计,每一级传动的传动比在2.5—3之间,最多是两级传动。传动比的计算如图:
. u- E# C  l5 `' a 74.jpg ' h5 w/ v9 M6 b% `- X9 s
75.jpg 6 ]8 _/ K5 o" g' r
4 L7 C: L; t8 m6 K8 k' X& W
[ 本帖最后由 开亮 于 2009-9-12 09:56 编辑 ]
76.jpg

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参与人数 1三维币 +3 收起 理由
hxg168 + 3 好资料!

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 楼主| 发表于 2009-9-22 17:52:24 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州

脱螺纹模具设计讲义

73.jpg

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