QQ登录

只需一步,快速开始

登录 | 注册 | 找回密码

三维网

 找回密码
 注册

QQ登录

只需一步,快速开始

展开

通知     

全站
7天前
查看: 1945|回复: 13
收起左侧

[求助] 请教大家一下,关于油箱蒸汽加热的问题

[复制链接]
发表于 2009-9-11 07:30:04 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏南通

马上注册,结识高手,享用更多资源,轻松玩转三维网社区。

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x
各位同仁:
( f: A* k" y7 ~4 g4 W+ e+ Y# w8 z& O
      我司做一台40立方(外形尺寸5X3X3 m)的油箱,系统流量1600L/min,油箱采用蒸汽加热,各位帮我看看蒸汽管如何走?在油箱中走蒸汽管有没有什么规定?蒸汽加热同电加热相比有什么优缺点?' N2 B9 _1 J- c: K% z
' E$ x  f1 c# I; t0 y& J: |5 k
谢谢.
4 l' q- y4 z" m. `
  q" p( J( z" W  H8 D0 M[ 本帖最后由 自流井 于 2009-9-11 08:00 编辑 ]
发表于 2009-9-11 11:30:59 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
我认为:. }8 `. o* H8 I# V3 X9 C- d% I; s
1.电加热会导致油质的早期劣化(很难做到油的均匀循环)。我实际接触的力士乐原装的3500L油箱是采用循环泵走溢流的加热方式。只是升温速度太慢了些。
, w% O% ]' ?3 ^6 o. n9 t5 e" J2.蒸汽加热装置在油箱内,清理油箱会困难些。可将蛇形管固定在人孔盖上。

评分

参与人数 1三维币 +10 收起 理由
自流井 + 10 能不能说详细点呢?

查看全部评分

 楼主| 发表于 2009-10-31 11:14:01 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通

油箱上蒸汽加热是怎么设计的

请问:油箱用蒸汽加热是怎么个设计法?直接用弯管通蒸汽吗?
7 }( J9 S. N& ?- A
' ^+ ^: W; V4 J5 j" m/ I) q有经验的XD指点下,谢谢
发表于 2009-10-31 12:21:25 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
汇报一下我们的土做法。供版主参考。: F! H2 g! G9 Q  F3 {9 }* i
将整根紫铜管冷作成弹簧形状(蛇形管?),外径略小于人孔直径。
1 R; ], ?; l$ }4 L将它固联在人孔盖上。清理油箱时,可同人孔盖一起卸下。
' y/ V2 p1 Y& N! ]4 b, q紫铜管外伸出人孔盖一段长度后再与蒸汽进、出管接头连接,以免因铜管接口处易渗漏而使冷凝水进入油箱。/ u. Y" D) o: c: R* P
该方式虽然效率较低,但简单易行。. B( D, @; i2 S% D& f8 B
并且冬暖(通蒸汽)夏凉(通冷却水)。

评分

参与人数 1三维币 +23 收起 理由
自流井 + 23 真不错啊,谢谢分享

查看全部评分

 楼主| 发表于 2009-10-31 12:33:16 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
原帖由 bohaiyan 于 2009-10-31 12:21 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
7 `$ P1 r; V  J汇报一下我们的土做法。供版主参考。: x+ ]1 e" H. N
将整根紫铜管冷作成弹簧形状(蛇形管?),外径略小于人孔直径。/ P# E3 s6 R. J6 t
将它固联在人孔盖上。清理油箱时,可同人孔盖一起卸下。, ?2 p/ L& s2 s+ }6 {& P
紫铜管外伸出人孔盖一段长度后再与蒸汽进、出管接头 ...
6 _( ^2 q; n4 Y! N5 |* a3 J, N5 x

9 b) |# G4 s3 A  ^$ `. ?# \- j你好,此方法是否只适用于小的油箱加热呢?大油箱是否加热会存在不够哟?
发表于 2009-10-31 13:00:22 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
介绍我在楼上第一条所述系统的情况。( O/ e; P+ V- U& q/ h& A9 c
循环泵的调定压力为30bar.
: s5 k: Z$ K/ j, @0 x  `4 w# _循环泵出口分两路。直路接过滤器→冷却器→油箱;旁路接溢流阀→油箱,
4 v& n- w( o# ~0 W) ^在过滤器前有一个三位转阀。该阀即可根据需要选择左或右过滤器的开路,又可关断通往过滤器的通路(此时,泵出油只有经溢流阀至油箱的一条通路,即可实现溢流加热)。
1 y5 j! r$ X5 c0 A" K: c升温速度(实测):环境温度5℃,循环泵运行17小时,油温由10℃升至37℃。

评分

参与人数 1三维币 +5 收起 理由
自流井 + 5 应助

查看全部评分

发表于 2009-10-31 13:18:43 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
回版主。
2 E* K) s9 @; [是的,我们实际用于大约1500升的油箱。
' |( t. A" c, n$ U& S没有用于大型油箱的实际经验。

评分

参与人数 1三维币 +1 收起 理由
自流井 + 1 应助

查看全部评分

发表于 2009-10-31 13:44:04 | 显示全部楼层 来自: 中国河南许昌
1,根据油箱的设计油温,计算油箱外表温度(非保温油箱可直接取油温)。
/ e/ C* v7 f/ H2,根据油箱外表面积和外界温度及第1步算出的油箱外表温度,计算油箱的散热量A;
( c8 }# N4 u! R2 I2 ~! I- y0 p0 }3,根据油箱用于泵出的油量(回油量)及泵油回油温度差,计算用油的散热量B;2 J$ T" t( {$ D' @7 B
4,热量A+B就是油箱所需要的加热量。6 k( j8 Z% @5 f/ F, s
5,设定某一直径的加热管(铜或不锈钢无缝管,注:须能承受蒸汽压力)直径,并根据蒸汽的汽化热、管壁对油的传热系数以及上面计算的A+B,推算所需要的加热管长度。此长度即是油箱里所要布置的加热管长度(至于盘旋与否看管长,太长就盘管--节省空间)。
0 z% G4 h% q7 o6,蒸汽管出口装疏水阀。
/ q# F/ F% F9 B0 @7,蒸汽进口装蒸汽截止阀(手动调节温度)或电动、气动蒸汽流量阀(自动控温)。/ t& J& j6 v7 V- S

, s' Z3 [4 H5 ^4 Q# Q[ 本帖最后由 baolongzhou 于 2009-10-31 13:53 编辑 ]

评分

参与人数 1三维币 +23 收起 理由
自流井 + 23 感谢分享,很到位的知识。谢谢

查看全部评分

 楼主| 发表于 2009-10-31 15:07:56 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
原帖由 baolongzhou 于 2009-10-31 13:44 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
7 x& \( i; a6 Y1,根据油箱的设计油温,计算油箱外表温度(非保温油箱可直接取油温)。- ~1 i- D! D: e7 ?3 N3 L" B# U4 R
2,根据油箱外表面积和外界温度及第1步算出的油箱外表温度,计算油箱的散热量A;# R5 X9 ^" g7 v
3,根据油箱用于泵出的油量(回油量)及泵油回油温度差,计算 ...

" h. Q5 C2 M0 @3 f3 a8 e
2 t- m0 p% v7 n" ~4 ^* @$ q9 a你好,用铜管加热会不会把油烧坏?加疏水阀起什么作用呢?
发表于 2009-10-31 16:02:10 | 显示全部楼层 来自: 中国河南许昌
1,蒸汽温度跟蒸汽压力有关,6kg压力时,蒸汽温度大约150℃左右,油耐温较高,一般不会烧坏的(一般油温200℃以上开始有少量凝胶,凝结在加热管表面就影响散热)。我认为你把蒸汽压力用在2--3kg就可以了,可在蒸汽进口(截止阀之后)装一蒸汽压力表便于观察。
6 [' R8 B& ?) J6 c& n2,蒸汽管进口装截止阀,可调节蒸汽流量,亦可粗调蒸汽压力,管表温度不会太高。如果能让油箱的油运动(冲刷加热管),则加热效果以及油温的均匀度较好。
- t8 Z. f8 a5 E  W8 a. O( N% N3,蒸汽出气管外端加疏水阀,是为了排除管中蒸汽凝结成的水。如果不排除,则凝结水会很快充满加热管,就起不到加热作用了。如果要求不高,也可在蒸汽出口(出油箱后)装截止阀代替疏水阀,通气时调节该阀开度,使其刚刚排出稍稍蒸汽即可(作用是保证加热管里不存冷凝水)。
. s% F' r) I/ Y0 S) Z4,设计管路时记住蒸汽从高端进,冷凝水从低端出。如果用热水加热,则与蒸汽相反,即低进高出(夏季如果油箱需冷却时,冷媒流向也按加热时热水的流向---防止管内憋气影响加热或制冷)。---即:气热时管内不积液,液热(或液冷)时管内不憋气。* J! P# J. Z0 B5 S- x
7 W/ L0 b1 R$ ]5 S' T9 F6 g, f

; d+ r( |5 E2 D# T2 G! `补贴张示意图:0 C" j" v0 ]) Q
; O2 R+ Z1 a! b! a/ ?5 _
[ 本帖最后由 baolongzhou 于 2009-10-31 17:09 编辑 ]
zz.jpg

评分

参与人数 1三维币 +22 收起 理由
自流井 + 22 感谢到位的帮助

查看全部评分

 楼主| 发表于 2009-11-1 08:36:30 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
原帖由 baolongzhou 于 2009-10-31 16:02 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif& e5 X+ o5 d' y' C9 @
1,蒸汽温度跟蒸汽压力有关,6kg压力时,蒸汽温度大约150℃左右,油耐温较高,一般不会烧坏的(一般油温200℃以上开始有少量凝胶,凝结在加热管表面就影响散热)。我认为你把蒸汽压力用在2--3kg就可以了,可在蒸汽进口 ...
. X- u& j. x5 [
说得不错,感谢
发表于 2009-11-1 12:13:37 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
原帖由 baolongzhou 于 2009-10-31 16:02 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
7 q, Z( V$ U8 \. v9 e) [5 c* h1,蒸汽温度跟蒸汽压力有关,6kg压力时,蒸汽温度大约150℃左右,油耐温较高,一般不会烧坏的(一般油温200℃以上开始有少量凝胶,凝结在加热管表面就影响散热)。我认为你把蒸汽压力用在2--3kg就可以了,可在蒸汽进口 ...
3 S  `5 [: S. _0 G- \" z

& u/ b' b, [* k8 k. y非常专业!!3 b. |: ?# I% o' R2 s  i, y
使我的知识得以深化。
发表于 2009-11-1 19:42:24 | 显示全部楼层 来自: 中国河南安阳
我们的一个用户使用LQ型冷却器给系统加热,个人认为是一个不错的选择。
0 `8 E6 o9 `6 _8 r$ p7 X7 h8 c冬天作加热器使用,夏天做冷却器使用。
发表于 2009-11-2 11:11:58 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
原帖由 9619 于 2009-11-1 19:42 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
0 h6 n6 \! m7 Q( A: v5 D6 I: _我们的一个用户使用LQ型冷却器给系统加热,个人认为是一个不错的选择。
: R: Z+ K7 E, k7 k4 e+ u冬天作加热器使用,夏天做冷却器使用。
6 l' D+ n0 w) k* l) O
我也觉得这样很适用,相当于取了循环泵加热和蒸汽加热的共同优点。
发表回复
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

Licensed Copyright © 2016-2020 http://www.3dportal.cn/ All Rights Reserved 京 ICP备13008828号

小黑屋|手机版|Archiver|三维网 ( 京ICP备2023026364号-1 )

快速回复 返回顶部 返回列表