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7天前
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[求助] 请教大家一下,关于油箱蒸汽加热的问题

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发表于 2009-9-11 07:30:04 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏南通

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各位同仁:
! T% _& Z* m9 Q  m2 \; j
* \' u: C3 O' @  F+ ?# l+ X      我司做一台40立方(外形尺寸5X3X3 m)的油箱,系统流量1600L/min,油箱采用蒸汽加热,各位帮我看看蒸汽管如何走?在油箱中走蒸汽管有没有什么规定?蒸汽加热同电加热相比有什么优缺点?
$ p# S8 F( p8 I$ {( I. I  x& L; ~" ]1 [  ~0 M. H
谢谢.  \& S  H' X  r1 ^- y2 E( |
0 b* l: a& W) j7 |+ t3 ]1 I; `$ k! G
[ 本帖最后由 自流井 于 2009-9-11 08:00 编辑 ]
发表于 2009-9-11 11:30:59 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
我认为:
6 [/ g+ ^% I( [+ d8 I$ [1.电加热会导致油质的早期劣化(很难做到油的均匀循环)。我实际接触的力士乐原装的3500L油箱是采用循环泵走溢流的加热方式。只是升温速度太慢了些。
' t3 e  O0 v4 N$ V& D2 ?2.蒸汽加热装置在油箱内,清理油箱会困难些。可将蛇形管固定在人孔盖上。

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参与人数 1三维币 +10 收起 理由
自流井 + 10 能不能说详细点呢?

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 楼主| 发表于 2009-10-31 11:14:01 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通

油箱上蒸汽加热是怎么设计的

请问:油箱用蒸汽加热是怎么个设计法?直接用弯管通蒸汽吗?
6 j2 Y) _7 j  Y$ _! ?+ k
( ^' \6 T/ Z: p+ x% O, v6 o有经验的XD指点下,谢谢
发表于 2009-10-31 12:21:25 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
汇报一下我们的土做法。供版主参考。2 a% g& R% r. k& s: ~) n
将整根紫铜管冷作成弹簧形状(蛇形管?),外径略小于人孔直径。/ e# {  j0 G- {$ i, @/ t2 M
将它固联在人孔盖上。清理油箱时,可同人孔盖一起卸下。
: G8 r* z( j8 `7 M  E紫铜管外伸出人孔盖一段长度后再与蒸汽进、出管接头连接,以免因铜管接口处易渗漏而使冷凝水进入油箱。
/ ^7 M, y- G7 g6 v0 B( y$ k0 H) r该方式虽然效率较低,但简单易行。0 P2 Y1 g7 w2 q* i
并且冬暖(通蒸汽)夏凉(通冷却水)。

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参与人数 1三维币 +23 收起 理由
自流井 + 23 真不错啊,谢谢分享

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 楼主| 发表于 2009-10-31 12:33:16 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
原帖由 bohaiyan 于 2009-10-31 12:21 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
- M% {; q& K: W' z) [, |2 O3 r汇报一下我们的土做法。供版主参考。
( \1 y/ F0 p8 T+ w, u, X将整根紫铜管冷作成弹簧形状(蛇形管?),外径略小于人孔直径。* D! u4 U1 @( b. ^# F
将它固联在人孔盖上。清理油箱时,可同人孔盖一起卸下。5 W/ Z5 T6 {" }: o( y7 {- V8 Y# q
紫铜管外伸出人孔盖一段长度后再与蒸汽进、出管接头 ...

0 L9 V, u8 ^& N; i& V. S& j0 S7 F4 B% T" z4 a  |
你好,此方法是否只适用于小的油箱加热呢?大油箱是否加热会存在不够哟?
发表于 2009-10-31 13:00:22 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
介绍我在楼上第一条所述系统的情况。; V: k. l  x4 C
循环泵的调定压力为30bar.
5 i+ Q4 t' j+ {* T循环泵出口分两路。直路接过滤器→冷却器→油箱;旁路接溢流阀→油箱,# S# ^% O" t! q1 V# B" ?
在过滤器前有一个三位转阀。该阀即可根据需要选择左或右过滤器的开路,又可关断通往过滤器的通路(此时,泵出油只有经溢流阀至油箱的一条通路,即可实现溢流加热)。
- Y& f2 h3 o" c, s" g% `% N+ M升温速度(实测):环境温度5℃,循环泵运行17小时,油温由10℃升至37℃。

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参与人数 1三维币 +5 收起 理由
自流井 + 5 应助

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发表于 2009-10-31 13:18:43 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
回版主。" s' u, i8 _( c. Q
是的,我们实际用于大约1500升的油箱。
8 A; u' R3 z: }/ K没有用于大型油箱的实际经验。

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参与人数 1三维币 +1 收起 理由
自流井 + 1 应助

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发表于 2009-10-31 13:44:04 | 显示全部楼层 来自: 中国河南许昌
1,根据油箱的设计油温,计算油箱外表温度(非保温油箱可直接取油温)。) ~- T+ J2 z" ~1 z5 e
2,根据油箱外表面积和外界温度及第1步算出的油箱外表温度,计算油箱的散热量A;5 A4 p3 i3 L- r- m' r( _) c
3,根据油箱用于泵出的油量(回油量)及泵油回油温度差,计算用油的散热量B;: j6 s; a) g, I7 x$ T3 D8 y
4,热量A+B就是油箱所需要的加热量。
5 O5 Q) r% G2 l( ^" k2 v, J5,设定某一直径的加热管(铜或不锈钢无缝管,注:须能承受蒸汽压力)直径,并根据蒸汽的汽化热、管壁对油的传热系数以及上面计算的A+B,推算所需要的加热管长度。此长度即是油箱里所要布置的加热管长度(至于盘旋与否看管长,太长就盘管--节省空间)。
0 Y$ M! e5 U/ X/ s6,蒸汽管出口装疏水阀。
% `' k/ ~; b5 t5 z7,蒸汽进口装蒸汽截止阀(手动调节温度)或电动、气动蒸汽流量阀(自动控温)。
, ~; a0 X4 l+ m/ h1 b
6 h. D( j' W# ?5 ?4 j* Z: X( b' K& U/ R[ 本帖最后由 baolongzhou 于 2009-10-31 13:53 编辑 ]

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参与人数 1三维币 +23 收起 理由
自流井 + 23 感谢分享,很到位的知识。谢谢

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 楼主| 发表于 2009-10-31 15:07:56 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
原帖由 baolongzhou 于 2009-10-31 13:44 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
2 e: Z# a3 @0 H/ s, x1,根据油箱的设计油温,计算油箱外表温度(非保温油箱可直接取油温)。
" C' T. d* C+ k9 [' d2,根据油箱外表面积和外界温度及第1步算出的油箱外表温度,计算油箱的散热量A;3 n9 d1 a; `2 h4 |% A7 u
3,根据油箱用于泵出的油量(回油量)及泵油回油温度差,计算 ...

: e) H5 `7 U2 ^0 h% W9 t+ l; i  }" |  q; V1 W
你好,用铜管加热会不会把油烧坏?加疏水阀起什么作用呢?
发表于 2009-10-31 16:02:10 | 显示全部楼层 来自: 中国河南许昌
1,蒸汽温度跟蒸汽压力有关,6kg压力时,蒸汽温度大约150℃左右,油耐温较高,一般不会烧坏的(一般油温200℃以上开始有少量凝胶,凝结在加热管表面就影响散热)。我认为你把蒸汽压力用在2--3kg就可以了,可在蒸汽进口(截止阀之后)装一蒸汽压力表便于观察。
- B+ L9 C" y/ B2,蒸汽管进口装截止阀,可调节蒸汽流量,亦可粗调蒸汽压力,管表温度不会太高。如果能让油箱的油运动(冲刷加热管),则加热效果以及油温的均匀度较好。( `; G+ t& W- R3 k# R$ d
3,蒸汽出气管外端加疏水阀,是为了排除管中蒸汽凝结成的水。如果不排除,则凝结水会很快充满加热管,就起不到加热作用了。如果要求不高,也可在蒸汽出口(出油箱后)装截止阀代替疏水阀,通气时调节该阀开度,使其刚刚排出稍稍蒸汽即可(作用是保证加热管里不存冷凝水)。# g2 s8 F; O; h+ R8 b6 @/ l* |* S3 z
4,设计管路时记住蒸汽从高端进,冷凝水从低端出。如果用热水加热,则与蒸汽相反,即低进高出(夏季如果油箱需冷却时,冷媒流向也按加热时热水的流向---防止管内憋气影响加热或制冷)。---即:气热时管内不积液,液热(或液冷)时管内不憋气。/ \8 B+ X/ x  j: s6 D7 S3 f

% n0 R2 J2 S9 \9 W: M9 {
; m5 d3 ]# |+ `# U$ Y4 r8 h; ?0 O补贴张示意图:+ o( P3 w8 n- |* A3 B) ^

0 b. p, l7 Q3 d& n[ 本帖最后由 baolongzhou 于 2009-10-31 17:09 编辑 ]
zz.jpg

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自流井 + 22 感谢到位的帮助

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 楼主| 发表于 2009-11-1 08:36:30 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
原帖由 baolongzhou 于 2009-10-31 16:02 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif* x8 a8 T4 A4 u
1,蒸汽温度跟蒸汽压力有关,6kg压力时,蒸汽温度大约150℃左右,油耐温较高,一般不会烧坏的(一般油温200℃以上开始有少量凝胶,凝结在加热管表面就影响散热)。我认为你把蒸汽压力用在2--3kg就可以了,可在蒸汽进口 ...
* c/ |" L0 P' f, b4 u9 z: |8 u
说得不错,感谢
发表于 2009-11-1 12:13:37 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
原帖由 baolongzhou 于 2009-10-31 16:02 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif( o& s0 x2 L/ c' a
1,蒸汽温度跟蒸汽压力有关,6kg压力时,蒸汽温度大约150℃左右,油耐温较高,一般不会烧坏的(一般油温200℃以上开始有少量凝胶,凝结在加热管表面就影响散热)。我认为你把蒸汽压力用在2--3kg就可以了,可在蒸汽进口 ...
: o% ~# Z  M$ u+ e5 N  q9 E. E) ~

7 m5 R7 b. r# p' ^: M8 F+ ]非常专业!!% {# ~) S4 x# h+ p8 y* h# ]4 F
使我的知识得以深化。
发表于 2009-11-1 19:42:24 | 显示全部楼层 来自: 中国河南安阳
我们的一个用户使用LQ型冷却器给系统加热,个人认为是一个不错的选择。9 a3 P. @7 s$ S# D: q
冬天作加热器使用,夏天做冷却器使用。
发表于 2009-11-2 11:11:58 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
原帖由 9619 于 2009-11-1 19:42 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif0 f% P0 F  i6 {" j$ Z
我们的一个用户使用LQ型冷却器给系统加热,个人认为是一个不错的选择。" g* d8 G3 @9 p: ?8 h( z
冬天作加热器使用,夏天做冷却器使用。
. A4 N3 W* h: i' m
我也觉得这样很适用,相当于取了循环泵加热和蒸汽加热的共同优点。
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