变量泵热的冒烟了！

unxf

呵呵，不知道有朋友经历过没有》上周帮客户调试系统，变量泵为力士乐KVA107的变量泵，采用的是负荷敏感控制，也可以称之为恒流量控制，但是当该变量泵驱动缸径为32mm的液压缸时（液压缸运行速度非常缓慢，换算流量估计就10L/min），该变量泵壳体回油路上的油温在短短二十分钟左右飙升至100度以上，油箱温度计所显示的温度已超出量程，用仪器测试发现温度已升至近120度，油泵出现冒烟现象！我想这下惨绝了！这么高温度，密封圈之类的估计废了，好在第二天测试时油泵仍能正常工作，但是油缸动作时仍然出现温升过快的现象！肯定可以排除的可能是该泵没有因油液污染进而磨损严重导致温升过快！我猜测难道是该变量泵在转速（1000rpm左右）较低时，排量非常小时，容积效率非常低，以至于产生过多的热量？

Csxy_co_ltd

建议弄到图出来看看，原理图
看我那个VOLVO的图，我那个的油温升的也高

towler

泵在排量很小时长时间工作是不合适的，楼主所说的情况，让泵的10%全排量下工作20分钟，油温不高才不正常，但120度也太高了点，密封即使当时不坏也会大大影响其寿命；油箱冒烟可能是表面的油漆受了高温产生的。负荷敏感系统不该是这种结果，建议楼主发图上来
3 Q) F; f9 z. a9 D7 X5 k+ i
[ 本帖最后由 towler 于 2009-9-21 10:01 编辑 ]

dayang9748

不可思议啊

mofei310

很是奇迹

cnyang98

楼主用的是这个泵吧！见附件，就是力士乐的KVA样本。我贴图提示我无效图片只好传附件了。
5 }: J# @, o! j8 Q
楼主的的液压系统没有散热器？怎么油箱温度也这么高
   如果楼主要这么用的话，估计油箱要加大散热，然后给
   泵的壳体加上冲洗的管路，毕竟泄露的油很难回到油箱
   就是壳体上一个进油一个出油用液压油给它冷却，我分析
, A, y* z* ]3 ?3 l/ B   主要是它的效率太高了，导致泄漏量太小不足以给自己冷却

6 u( L* B# \' u- v5 V1 h: k' u[ 本帖最后由 cnyang98 于 2009-9-21 17:39 编辑 ]

心怀天下zzs

我同意6楼的观点！

unxf

敢问楼上的兄台，该泵只有一个壳体回油口，R口是放气口，并且内部和吸油口相连，所以对于能否连成冲洗回路，这一点我不确定。望指教！