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发表于 2009-11-1 16:18:19
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来自： 中国内蒙古呼和浩特
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如图1所示：
4 N! d6 ]1 D; S1、该系统实际为4个通道，图中仅画出2个通道。; p6 ~8 V* B" a
2、伺服闭环控制，以力反馈为主，位移反馈为辅助；
/ S( I* b- w" |! t) f5 S+ }3、伺服阀额定流量16L/min；
: P; p" L4 l) U/ \/ @1 O* i4、油源额定流量为30L/min；+ `6 B- f3 ^ ] R+ Y9 m8 X
5、图中三位四通电磁换向阀1、2用于手动调整油缸的伸缩，节流阀用于油缸速度的调整，该支路主要用于实验前油缸与工件的安装；
q' R) a( ]. |! o! ^! T( H6、减压阀用于手动调整支路压力的调整；
) c2 W/ y9 D/ C$ e7、两位三通阀用于伺服与手动两个状态的切换，图示状态下为手动，该阀电磁铁得电则为伺服工作状态；0 A8 X; P4 h9 b! F- K0 s% l; X
8、每个油缸两个端口附件安装安全阀，防止超载或外部干扰，起到保护作用。& p* w: V" u2 s+ G0 ^4 B6 ^
* g$ l0 J: O: N3 P5 ?9 f |+ }+ n, E
问题：
6 \2 u9 `5 g2 [/ V. [: H1）原理图给出3个，请分析那张更合理; D$ f" n# `7 J. {+ O, W Q3 Y
2）看过资料，一般在伺服油缸和伺服之间安装液压锁，不知道什么原因，可否不加？
) `# ~/ H( G$ i+ c. u. |$ Z3) 图2为安装液压锁的回路图，图中I和II通过一个两位三通阀切换。, R0 p6 X' L1 x4 t2 y
4）曲线图为要求油缸载荷的指令信号2 y3 L, f! V" \% ~4 ` @
5）图4为安装液控单向阀后的原理图，希望大家指出不足，与前面的相比，是否合理？、？？？？？？, z( [$ S( l* e" \0 n/ f
6）图5为液压油源图，请审核
% \! r. ?1 j5 g' V, k+ {! ]请大家帮忙分析一下，而且版块中这方面的内容也比较少。
( R8 _4 R0 E; f) R, }; \& U, x; S$ B- S7 {2 |& |0 g
[ 本帖最后由 lszdyx 于 2009-11-2 19:24 编辑 ] |
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