关于并联多路阀有几个问题没弄明白

dcz19831009 · 发表于 2010-1-8 15:34:17

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以两片式手动操作并联多路阀（六通阀）举例：
1）若泵提供的流量足够，若负载不一样，那么同时操纵两片阀的手柄，两个负载动作会相互干扰吗？
2）若第一片负载为90bar，第二片负载为100bar，多路阀各油口无限压阀，那么同时操纵手柄时，多路阀主油路上的压力是多大？
3）若在各并联主油路上加单向阀，同时操纵，就不会相互干扰了吗？

BUYIHANZI · 发表于 2010-1-8 16:10:48

1,应该会相互干扰吧，流量足够的时候肯定是都会动，但速度会有所影响，另外泵是定量泵，变量泵？多的流量是通过溢流阀走了吗
2，同时操作应该是90bar的先动，此时压力就是90bar
3，我认为还会，加单向阀有啥用啊

dcz19831009 · 发表于 2010-1-8 16:31:17

对于两头忙的挖掘装置，若要用简单的并联油路多路阀，由于动臂，斗杆和铲斗负载各不相同，那岂不是不能实现这三个动作同时进行了？永远都只是负载小的先动作？

druberman · 发表于 2010-1-8 16:36:27

学习，主油路压力是一百吧，没一百还一个怎么工作啊

PALMTREE · 发表于 2010-1-8 21:03:17

1、不会干扰，一般多路阀都设置梭阀网络，或者采用LUDV系统，每片可独立建立恒定压差。
2、100BAR，一般常用的负载敏感系统，主油路取最大的负载压力。

bhlz2004 · 发表于 2010-1-8 22:06:29

如果是带补偿阀的系统，并且流量能够满足系统要求的话，是不会干扰的

tiger524 · 发表于 2010-1-8 22:25:57

带压力补偿的不会干扰的一般工程机械上用的是这种不过绝大部分是国外进口的国内的质量还不过关

cd0201 · 发表于 2010-1-8 22:49:56

本帖最后由 cd0201 于 2010-1-8 22:51 编辑

如果不是负荷传感的系统，有干扰是肯定的。首先大家不要忽略阀口、管路的压力损失。液压油首先肯定是先去第一片阀，如果所有的流量都去了第一片阀，系统的压力（第一片阀负载压力+第一片阀阀口、管路等压力损失）达不到100bar,那么第二片阀就不会有流量；如果所有的流量都去了第一片阀，系统的压力（第一片阀负载压力+第一片阀阀口、管路等压力损失）超过100bar,那么第二片阀就会有流量。对于第一种情况：多路阀主油路的压力=第一片阀负载压力+第一片阀阀口、管路等压力损失；第二种情况：多路阀主油路的压力=第一片阀负载压力+第一片阀阀口、管路等压力损失=第二片阀负载压力+第二片阀阀口、管路等压力损失

倒扁 · 发表于 2010-1-8 22:50:49

同意二楼。六通阀一般是没有负载敏感的。

dcz19831009 · 发表于 2010-1-9 12:24:05

我所问的就是最普通的手动操作六通多路阀，没有负载敏感和ludv什么的
一般两头忙的操纵机构是采用7联的这种形式多路阀，我想问的是：既然有干扰，怎么能实现大臂，二臂和铲斗的复合动作呢？

dcz19831009 · 发表于 2010-1-9 13:22:50

我把这个问题换个问法：
两片式并联六通多路阀，手动操作，主溢流阀压力设为200bar，第一联负载为50bar，第二联负载为100bar，若先操纵第二联，则主油路压力是100bar？（忽略管路损失和阀口损失）
若再同时操作第一联，那么主油路压力是多大？
由于并联多路阀同时操作时，压力油总是进入压力较低的执行元件，也就是说在操作第二联的同时再操作第一联，那么第二联会停止动作？
什么情况下两个负载能同时动作呢？

cd0201 · 发表于 2010-1-10 21:53:47

本帖最后由 cd0201 于 2010-1-10 22:01 编辑

12# dcz19831009
阀口损失是不能忽略的，要想做复合动作，阀口的损失必须考虑进去。为什么行走机械的阀这么难做，难点就在这里了，你必须要设置好阀口开度，才能够做到能做复合动作。要是阀口都没有损失，而且只有一个泵在供油，那么，是不可能能做复合动作的。能不能做复合动作，就看你的阀口设置了，而且还要看工况，这个工况能做，但是另外的工况就不一定能做了。

dulan850614 · 发表于 2010-1-10 23:36:59

并联多路阀总是压力小的先动，主油路压力应该是与较大压力那一路压力相同的，不让较大压力那一路就动不了了，还有我见过两头忙挖掘端得工作，复合动作时是没有干扰的。

dcz19831009 · 发表于 2010-1-11 08:48:02

并联多路阀总是压力小的先动，主油路压力应该是与较大压力那一路压力相同的，不让较大压力那一路就动不了了，还有我见过两头忙挖掘端得工作，复合动作时是没有干扰的。
' D. d! U( v4 q8 `dulan850614 发表于 2010-1-10 23:36 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

一般情况下，两头忙的挖掘装置采用的多路阀就是并联油路的，既然总是压力小的先动作，那怎么能实现复合动作呢？

dulan850614 · 发表于 2010-1-11 15:22:37

你所说的符合动作时同一时刻动作吗？压力小的先动作，之间有一个很小的时间差，然后压力大的再动作，不可能完全同时动作，有个很小的时间差，达到了小的压力之后小的动作，之后达到大的之后大的动作！如果你要精确的同时复合的话，就用力士乐的M7的主阀LUDV（与负载无关的流量分配）！再冒昧的问一句你是搞两头忙的吗？哪家的？

dulan850614 · 发表于 2010-1-11 15:26:26

15# dcz19831009
你所说的符合动作时同一时刻动作吗？压力小的先动作，之间有一个很小的时间差，然后压力大的再动作，不可能完全同时动作，有个很小的时间差，达到了小的压力之后小的动作，之后达到大的之后大的动作！如果你要精确的同时复合的话，就用力士乐的M7的主阀LUDV（与负载无关的流量分配）！再冒昧的问一句你是搞两头忙的吗？哪家的？

dcz19831009 · 发表于 2010-1-11 16:08:17

我不是做两头忙的，我给两头忙上供多路阀
负载小的先动作，过了很小的时间差之后，大的也开始动作，那么就是说两个负载可以一起动作了，那么这时候主油路的压力是多大？如果和较大负载相同，那么小负载端部就受力不平衡了？

zhangbo2140 · 发表于 2010-1-11 16:31:34

怎么没有人应压力的问题，好象是压力去决于负载吧。这个问题我研究的不多，还想听听大家的高见。

dulan850614 · 发表于 2010-1-11 18:26:09

18# dcz19831009
在每一联多路阀的出口也就是油缸的进口处都有过载阀的，有的还有补油阀，就是为了防止它过载的，过载阀应该是集成在多路阀里面的，也有单独安装的!每一路设定的过载压力可能会有所不同！

cd0201 · 发表于 2010-1-11 22:12:42

14# dulan850614
如果不是负荷传感的系统，而且复合动作的油路是同一个泵在供油，打死我都不相信两个工作机构的油路没有互相干扰。能做复合动作并不代表两条油路没有互相干扰。

cd0201 · 发表于 2010-1-11 22:20:54

请看第九楼，已经强调了不能忽略阀口损失，能做复合动作的情况下，负载小的油路与负载大的油路的压力差都是在负载小的油路阀口那里被补偿掉的，也就是被损失掉了。

dcz19831009 · 发表于 2010-1-12 08:44:22

本帖最后由 dcz19831009 于 2010-1-12 09:20 编辑

18# dcz19831009
' r1 j- ^ _( O' i在每一联多路阀的出口也就是油缸的进口处都有过载阀的，有的还有补油阀，就是为了防止它过载的，过载阀应该是集成在多路阀里面的，也有单独安装的!每一路设定的过载压力可能会有所不同！2 w4 j2 V% w$ x0 g2 ]$ E P
dulan850614 发表于 2010-1-11 18:26 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

我有个问题没弄明白：
1）如果先是大负载油缸先动作，那么主油路压力和大负载压力一样，此时同时动作较小负载，那么由于有过载阀的作用，所以能够复合动作，这样理解对吗？
2）如果先是小负载油缸先动作，那么主油路压力和小负载压力一样，此时同时动作较大负载，那么大负载会先不动作，经过较小时间差后，在小负载的过载阀动作后，大负载也会动作，就实现的复合动作，是吗？
3）假如同时动作两个大小不同的负载，小负载会先动作，等到小负载的过载阀动作后，大负载也会动作，也就实现了复合动作，对吗？

但据我所知，过载阀的压力设定一般比主溢流阀高（对于两头忙而言，破碎锤阀片除外），也就是说过载阀一般是防止负载冲击的，通常情况是不打开的，这样来看，我上面的想法是错的。
我现在的问题就一个：对于两头忙的挖掘端，采用的都是并联多路阀，到底是怎样实现复合动作的？（不必非得是同一时间，只要能复合动作）

JimCai · 发表于 2010-1-12 08:55:17

这个问题大家讨论的非常透彻，谢谢谢大家提的宝贵简介

wangjing_xjd · 发表于 2010-1-12 09:43:08

学习了，谢谢分享！

dcz19831009 · 发表于 2010-1-12 09:46:11

请看第九楼，已经强调了不能忽略阀口损失，能做复合动作的情况下，负载小的油路与负载大的油路的压力差都是在负载小的油路阀口那里被补偿掉的，也就是被损失掉了。
: W3 {4 J c; L% a6 j+ Xcd0201 发表于 2010-1-11 22:20 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

哥们，能解释下两头忙的挖掘端是怎么实现复合动作的吗？因为动臂，斗杆和铲斗的油缸负载压力有关联，而且实时变化，怎么操作能实现复合动作呢？

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