在齿轮系统中，根据机理不同，可将噪声分成加速度噪声和自鸣噪声两种。一方面，在齿轮轮齿啮合时，由于冲击而使齿轮产生很大的加速度并会引起周围介质扰动，由这种扰动产生的声辐射称为齿轮的加速度噪声。另一方面，在齿轮动态啮合力作用下，系统的各零部件会产生振动，这些振动所产生的声辐射称为自鸣噪声。对于闭式齿轮传动，加速度噪声先辐射到齿轮箱内的空气和润滑油中，再通过齿轮箱辐射出来。自鸣噪声则由齿轮体的振动通过传动轴引起支座振动，从而通过齿轮箱箱壁的振动而辐射出来。一般说来，自鸣噪声是闭式齿轮传动的主要声源。因此，齿轮系统的噪声强度不仅与轮齿啮合的动态激励力有关，而且还与轮体、传动轴、轴承及箱体等的结构形式、动态特性以及动态啮合力在它们之间的传递特性有关。通常，齿轮系统噪声发生的原因主要有以下几个方面：（1）齿轮设计方面 参数选择不当，重合度过小，齿廓修形不当或没有修形，齿轮箱结构不合理等。（2）齿轮加工方面 基节误差和齿形误差过大，齿侧间隙过大，表面粗糙度过大等。（3）轮系及齿轮箱方面 装配偏心，接触精度低，轴的平行度差，轴、轴承、支承的刚度不足，轴承的回转精度不高及间隙不当等。（4）其他方面 输入扭矩、负载扭矩的波动，轴系的扭振，电动机及其它传动副的平衡情况等。你可以从这几方面查找原因,还有就有箱体的润滑油油面高低也有关系,合适的油面对降低噪音也有作用.6 \1 V5 X. F- P* U0 A0 b
[此贴子已经被作者于2005-12-12 10:55:50编辑过] ' n& ?/ T( x% x! G; f3 B2 K
| 
[复制链接]
发表于 2005-11-29 21:37:00
楼主