丰田召回事件给我们的启示讨论

qingd

丰田是汽车界的领军企业，尤其是在世界范围内以其质量稳定和具有一致性著称，如历年来其雷克萨斯在欧美市场的缺陷率连年最低而极具口碑。但是最近的大范围的产品召回不仅在经济上造成巨大损失，更重要的是对其未来市场乃至品牌形象将造成更为深远的影响。召回事件会很快结束，但对市场和品牌的影响将会持久存在，甚至很久很久。
     丰田召回事件由产品质量直接引起，而丰田的质量在顾客眼中又是极具信赖性的…
     那么：
         丰田召回事件给我们质量人到底带来了哪些启示呢？  
         能否借此丰富我们对质量管理从本质上的认识呢？
0 `  E4 f' x' o3 \0 t+ o' k         对于我国许多质量管理尚明显不如丰田的企业而言，又该如何打造质量管理体制呢？
      之所以提出以上问题，本人总认为质量人在从事质量工作的过程中，总有太多的事情要考虑。尽管企业目前的境况无忧，实则企业每天都如同行走于钢丝之上一般。对此不知同仁的感受如何，欢迎大家讨论！

yhzz1

在任何行业，总之“质量第一”是至高无上的。毒奶粉事件、丰田事件也好，都启示我们世人：质量和生命一样重要。当然，有些人/公司为了追求高额利润不惜代价去制假或偷工减料，到头来害人有害己。

橘子笑

企业的自律固然重要，更重要的是建立完善的检测手段和监督机制以及国民整体质量意识。

xubojia

质量是生命，效益是金钱，现在很多企业却是要钱不要命啊。讲到生命与金钱的关系大家一定是头头是道，而在现实遇到时很多人会迷失。丰田车召回事件也是这个道理。

YHHL

个人认为丰田事件其实是深层次的问题，丰田的管理模式、现场管理的水平试想我们国内目前有几家能达到？这个讨论话题与前几天的话题“体系运行好=产品质量好？”有异曲同工之处！已不是上述几位仅存于面上的泛泛而谈。

ftgww123

不能说丰田发生了问题就一无是处，丰田值得学习的地方还很多。首先要搞清楚问题是怎么发生的，怎么应对，怎样加强质量管理，怎样加强培训，并且加以改进，这些都值得我们去借鉴，从中吸取教训，在将来的发展中尽量避免出现类似的错误。
      丰田的质量问题产生原因主要有：把关注点都放在扩大规模经营、降低成本、占据全球汽车厂商第一的宝座上，缺乏忧患意识，人才缺乏；追求世界第一的过程中，在危机出现后，封闭保守的日本家族式管理进退失据、反应滞后；技术方面的创新能力下降，在严格执行产品质量和安全的可靠性试验和标准方面存在问题等。
& B" j/ j, a" a& {7 b4 w　　实事求是地说，丰田的问题与中国的产品质量问题尚不在一个层次。我国最突出的质量问题，还在假冒伪劣上面，还处在如何用制度来防止诸如三聚氰胺、海南毒豆等恶意违法犯罪的阶段。

sktwzt

我们应该想一下为什么会“质量稳定和具有一致性”，这说明丰田的质量管理是系统性的，标准化的，质量管理不是靠一个点和几个点的控制，质量管理是一个系统性的工程，和方方面面都有关系，可能有些环节是我们没有想到的，但是这个部位也许会对质量造成大的影响。丰田汽车的丰田汽车的召回，并不一定是最近刚发现的，造成这么大的影响也不是偶然的，这就暴露出了日本人标准化做事的另一面，如果发现问题之后每个环节都按标准化去做，那么这个问题的处理就会持续很长时间。做事在做标准化的同时也要做好应急和紧急处理方案，做到问题发生后的快速应对。

yubeituren

前面讲到“质量稳定和具有一致性”，又有几位讲到丰田还是具备相当高的管理水平，是不是意味着丰田车在全球的工厂具有同样高的管理水平，一致的质量？那是不是意味着丰田此次（此批）召回的车型在全球具有同样的质量水准？那么在美国、欧洲、日本召回的车辆的同型号车，在中国也一样是存在缺陷的车？
那为什么在中国召回的规模没有那么大？难道是丰田在中国以外的一致性和在中国的一致性不同？

lahbyc

回楼上：丰田具备很高的管理水平，丰田车在全球的工厂不一定具有同样高的管理水平和一致的质量，中国的丰田车质量应该和上述找回的型号车辆相同，但是不同国家的标准可能有所不同，在中国轻微的质量缺陷一般都不被看成缺陷；另外中国很多买丰田车的人都是有钱人，虽然中国整体生活水平不高，但买日本车，特别是丰田车的人都相当的有钱，不在乎一些缺陷，并且被召回还很麻烦，懒得让其召回了；自己到大修厂一处理，或直接低价卖给别人就行了。中国对于这方面的认识还不够啊，并且中国丰田车的数量不如列举的几个国家多，一方面因为中国人心里对日本人的抵触，另一方面中国整体还不是很有钱。

yhzz1

6# ftgww123
是的，你说的极对。中国特别在浙江，汽车配件的制造方面假冒伪劣产品多，利润可观，他们不怕打，通过存放很多地方或者在偏远的地方生产等等方式来逃避有关部门的监督。

xubojia

看了这几天大家的讨论，又看了5楼版主认为有异曲同工之处的“体系运行好=产品质量好？”的讨论，个人认为也都是在就事论事的泛泛而谈，若有真正地、从深层次考虑此次丰田事件带给我们的启示，认为从以下几个方面考虑：
   1.丰田车发生了质量问题，主动实施召回制度，反观我们的一些企业连“三包”规定都想钻空子，不想认真执行，更不要说实施召回制度，我们应该怎么办？
   2.此次召回的车辆主要在海外市场，日本本土很少，日本人向来是将最好产品留国内供国民使用，次一点的供欧美市场，最差的供我们中国市场，而我们国家的产品供应正相反，好的出国，有问题的“出口转内销”。我们不要学日本人的这种做法，但我们期待“出口”与“内销”的产品质量是一样的，这样的期待什么时候能到来？
  J. [/ k8 U8 s. Z. J   3.美国对于此次事件穷追猛打，迫使丰田老板赴美救火，而对于我们只是口头的道歉，没有实质的行动。我们应该怎么办？
+ }( _+ B( Q- P7 p2 d    上述的三方面应当是本次论题深层次启示其中的一部分，只作为抛砖引玉，同时希望与大家继续讨论下去。

武昌鱼

其实，应该召回的不应该只是丰田，其他日系，美系车都没安装刹车优先系统，即使是高档车。这个已经经过测试了，让人担忧。中国人要团结起来，声讨他们，要求索赔，尤其是政府，不能站在一边看热闹，要采取部分行动了。

sxliu

. d4 D) D" A4 }+ g; v& R+ q8 s质量管理最重要是1.全员参与,将管理理念深入到每个人心中. 2.每人都有职业道德观

huangyifeng

丰田汽车召回事件再次告诉我们在涉及到人生问题的产品质量上如果有丝毫的马虎将会带来灭顶之灾。不管你以前是多么的荣光，一旦出了问题将会万劫不复

cadit

1。管理层都是搞资本的，这些人根本不是企业家，是老板.
% {8 Y% x3 {; h' l2。所谓的企业管理，最后把整个生产过程都搞得无限的脆弱，毫无健壮性可言
3。将TQSCE并列，本身就是一个问题，应该说Q是最根本的，如同一个人有生命
4。日本人那种对产品设计的绝对够用原则，将技术系统搞得无限脆弱
0 _/ b5 z& L/ ~) v+ o+ N0 _
无限脆弱的技术和生产过程+唯利是图的老板+快速变化的动态需求+风吹草动=灾难

: U4 P& R7 h6 Q3 {5 f. R& Y丰田只是一个开始，还会有更多的，而更可怕的这种理念还在全世界扩展，更多的技术灾难还会来到。

yxt0532

丰田是质量体系的先到者，估计是不是质量体系出现问题，而是对于自己的技术过于自信了，现实中的问题不是设计过程中能够全部想到的，如果是那样你就是完人了，完人就意味毁灭了。。。。。。还是那句话关键因素还是人的态度问题，要摆正态度扎扎实实做人，一步一个脚印走出来的，技术来不得半点虚假

WASB88

丰田只是一个开始，还会有更多

jasonpan007

丰田汽车召回事件是一次质量事故，但是谁又能说他不是一次品牌策划呢

limaa

丰田汽车召回事件的教训是 -
生产流程简化，成本降低，但是要以不牺牲品质为先。

jxpscd

这就是说质量问题反过来总会起作用的.需重视质量.

pmhpang007

丰田生产管理模式是全世界都在学习的经典.
有新闻说丰田事件是因竞争对手的一手策划.
对于质量危机处理, 尤其是企业, 要注意未雨绸缪.

czk0033

个人认为这和丰田大规模的降低成本是分不开的，逼的供应商没办法，才偷工减料

cc3240653

我很讨厌日本，但丰田汽车招回里面有政治利益的成分，美国政府不会等着国的三大汽车厂死掉的，看看招回前后美国汽车厂的反应吧，经济和政治是永远也分不开的，想获得经济利益是要在政治默许的范围内，否则怎么死都不知道......

xinlou823

通过丰田召回事件我们质量人更应意识到加强产品安全管理的重要性。我公司是一家汽车零部件企业，积极采取了有效措施从产品设计和制造过程加强管理保证产品安全。具体的措施包括：在设计开发阶段运用QFD\FMEA\CAE\DOE等手段来识别产品风险并采取措施，提高产品可靠性。对识别出来的风险因素在后续加工过程中从人、机、料、发、环、测各方面进行保证，如设备CMK大于1.67，过程cpk大于1.33；测量系统必须经过分析满足要求；人员资质要求、物料采购定点、定期形式试验等。同时对安全件进行了全过程的追溯。

shitangshi

从网上了解到丰田的召回事件在前两件已有陆续发现，只是当初被某些销售人员打压下去了，不是有美国媒体报导，有丰田销售人员与议员合谋打压吗？这说明在市场开发中丰田把市场开发销售人员的权利放的过于大了，导致销售一边倒的事实，而其它人员没有发言权及建议权。
这认为这个才是丰田本次召回事件的根本原因。
试想一个两三年前出去的问题至两三年后暴发出来，说明了什么，中间有人进行低致打压。