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[已解决] 阀的LS油路接法

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发表于 2010-4-22 10:01:21 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国湖北武汉

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本帖最后由 cjlsky 于 2010-4-24 09:23 编辑
) M. L6 J2 _4 n- z
% {; |6 P) ^& u/ ?若干联换向阀,如果不需要LS油路,应该怎么接?
0 L, B9 X* n, i
: E8 o' ]6 u% z1 j$ {! Y补充:泵A11VO,DRG控制,外接带卸荷的电磁溢流阀,M4阀,执行机构为油缸。
 楼主| 发表于 2010-4-22 10:05:09 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
LS的最前端油口接Y泄油管路,LS最终出油口用螺堵堵住,这样接可以吗?
! L. G4 K& E, @) q! S+ t
8 _% O0 r2 e, E- P5 X4 c, a; w对系统会不会有什么别的影响?
发表于 2010-4-22 10:32:36 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
是变量泵还是定量泵?用的是多路阀吗?是哈威的?8 H* j+ R7 J6 c
变量泵必须将LS接至泵LS口。/ |& ]. \- w5 e2 S
定量泵就要看你是用的什么阀了,发个图片!帮你分析分析

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 楼主| 发表于 2010-4-22 15:21:47 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
是变量泵,准备用M4多路阀,
! d) C3 V) q4 K' d但是对于反馈没有要求,而且允许的管路有限,所以想把LS给堵起来....
发表于 2010-4-22 16:43:21 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
不明白你在说什么/ f+ F; i2 }) i
变量泵在没有负载反馈的情况下,只输出很小的流量来维持待机压力,大概2Mpa左右。
发表于 2010-4-22 16:48:52 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
我明白你什么意思了。
# |. O! N, T& z, w9 N. F' S) o2 n你的意思是把进油块的LS口接入Y口,尾板的LS堵上,是吗?
* |2 X- `3 _$ P0 ~: z如果这样肯定不行
 楼主| 发表于 2010-4-23 10:56:38 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
6# wangliwei_1981
8 Z: C0 Z+ T4 k/ G& |+ r6 N+ T, p" ~& H7 S% M
对,是这样想的,泵用A11VO的DRG控制,执行机构为油缸,M4的阀只用进油和回油两路,外接可卸荷的电磁溢流阀。
: I& Z* q9 E) B' y# S' y
/ `- H* _% r- x6 s8 ~% d3 j另外,泵和溢流阀的压力设置也是个问题~
* u; v+ _. O) w
( I5 ]; h# o) \6 k! K7 n& h" u请高手们不吝赐教! 6 Z* V( P& g! Z4 \; i

4 H0 p* m! n1 b  f谢谢!
发表于 2010-4-23 11:30:41 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
1# cjlsky , u; |6 f( d( \( T* h
泵用A11VO的DRG控制,执行机构为油缸,M4的阀只用进油和回油两路.这时没有ls控制,感觉这个泵当可调压力的定量泵用了,达不到系统设定压力时会一直在最大排量下工作。这时的泵功率利用不充分吧。。。。不知道楼主为啥不选带负载反馈的变量泵用呢?
 楼主| 发表于 2010-4-23 12:14:29 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
1# cjlsky  
+ |' o+ x$ [1 }& m+ e, i泵用A11VO的DRG控制,执行机构为油缸,M4的阀只用进油和回油两路.这时没有ls控制,感觉这个泵当可调压力的定量泵用了,达不到系统设定压力时会一直在最大排量下工作。这时的泵功率利用不充分吧。。。。 ...- S: ?+ o' B* H0 c) _" v' B
gwpp1982 发表于 2010-4-23 11:30 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
1 m) V# f" y7 s* ~9 L3 x

# U$ s  n: X( b- N7 N( }还是恒压变量泵,待机时外部两通阀得电,泵的工作压力到压差控制阀的设定值(一般较低,1MPa左右吧)就会自动减小排量,直到泵输出的油压不超过1MPa的设定值,那么泵的能量损失应该就比较小吧?
 楼主| 发表于 2010-4-23 12:22:53 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
6# wangliwei_1981
, T6 y* Q5 H  C7 i/ o6 I' R7 U+ {. v" l0 x* |1 u9 n0 Q5 [0 s
谢谢你的关注和回答。$ L$ e8 C' ]7 O% u5 W

8 l/ I5 x( ]* j5 w5 x1 Q7 w$ G4 R: O这样接不行,请问能否具体解释一下?
发表于 2010-4-23 13:08:35 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
本帖最后由 bohaiyan 于 2010-4-23 13:09 编辑 4 C: G- v6 R) y- ]# |6 |

! Y; M$ X' D& n+ p6 S8 ~8 hDRG是远程恒压控制,按原理图接不就行了吗?: {: x7 ?$ O5 B$ Q" F
M4是用于负载敏感压力补偿系统的。
DRG.JPG
发表于 2010-4-23 13:13:02 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
没太明白楼主的意思啊,最好是把相关的原理图发上来看看,或者直接寻求力士乐的技术支持!
发表于 2010-4-23 15:50:12 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
为什么不用DRS控制呢?7 Q6 g/ W. G8 K) u8 |' a
现在真的明白你的意思了,选用DRG远程恒压控制,M4变量泵负载敏感多路阀。
0 H  q# f. n2 L待机时,用外部卸荷阀将远程控制油路卸荷,工作时断开。
5 `1 L! Q) K0 i* q( W9 q一开始你写清楚用的什么液压元件就好了
) \8 c3 x1 J8 K! k- Q8 F" h0 T& M我认为是可以的,但是LS口必须全堵死,不管前端还是后端(其实后端)。+ z7 ~/ ]+ C5 z! ^
不要把LS接入Y口,容易冲坏端盖密封,且有流量损失造成温升
 楼主| 发表于 2010-4-23 16:29:10 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
13# wangliwei_1981
5 z5 {) g% h5 W* d; i$ |& k% L& z7 D4 }! S5 e( T- w" \( ?
呵呵  谢谢wangliwei_1981
" A/ N1 n0 v7 {( S' N: z7 W; v( R+ F% M  D
两端都堵死应该比较稳妥。/ o% e2 v6 ~" a# }

/ }8 |; ]$ w2 R/ U# B$ @4 p0 b如果前端接Y油路,LS压力会把梭阀阀芯推到前端油口堵死,这个冲击和过流量应该也比较小,个人觉得* e% S) I& H: s4 A; A; q! f

  S/ x* k+ h6 K* W+ `PS:很抱歉,由于客观因素无法上传贴图。
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