请问谁知道摩托车的车架用的是哪种材料

pzj79

请问谁知道摩托车的车架用的是哪种材料？什么样的铝合金可以用在摩托车的车架上？谢谢大家

roger_dong

1050 食品、化学和酿造工业用挤压盘管，各种软管，烟花粉
1060 要求抗蚀性与成形性均高的场合，但对强度要求不高，化工设备是其典型用途
1100 用于加工需要有良好的成形性和高的抗蚀性但不要求有高强度的零件部件，例如化工产品、食品工业装置与贮存容器、薄板加工件、深拉或旋压凹形器皿、焊接零部件、热交换器、印刷板、铭牌、反光器具
1145 包装及绝热铝箔，热交换器
- w0 g; [: t; W; x4 k1199 电解电容器箔，光学反光沉积膜
" p0 e- X- }6 z; o/ n1 w" o1350 电线、导电绞线、汇流排、变压器带材
2011 螺钉及要求有良好切削性能的机械加工产品
2014 应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合。飞机重型、锻件、厚板和挤压材料，车轮与结构元件，多级火箭第一级燃料槽与航天器零件，卡车构架与悬挂系统零件
5 x2 i6 [' Z0 a# _9 L' Q; @2017 是第一个获得工业应用的2XXX系合金，目前的应用范围较窄，主要为铆钉、通用机械零件、结构与运输工具结构件，螺旋桨与配件
! [2 V% S: Y8 ~. H2024 飞机结构、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件
& J  i6 o% b0 }& h' r1 j# n2036 汽车车身钣金件
2048 航空航天器结构件与兵器结构零件
8 Y+ h: f+ _# s, t: j- \' k2124 航空航天器结构件
2218 飞机发动机和柴油发动机活塞，飞机发动机汽缸头，喷气发动机叶轮和压缩机环
0 `5 t; Y) L, K' R: N. W/ ]/ N2219 航天火箭焊接氧化剂槽，超音速飞机蒙皮与结构零件，工作温度为-270~300摄氏度。焊接性好，断裂韧性高，T8状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力
# R/ ~; ~5 d1 {7 G+ _! b! @2319 焊拉2219合金的焊条和填充焊料
2618 模锻件与自由锻件。活塞和航空发动机零件
2A01 工作温度小于等于100摄氏度的结构铆钉
2A02 工作温度200~300摄氏度的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片
2A06 工作温度150~250摄氏度的飞机结构及工作温度125~250摄氏度的航空器结构铆钉
0 l* w: `9 B, V' ^& `2A10 强度比2A01合金的高，用于制造工作温度小于等于100摄氏度的航空器结构铆钉
2A11 飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。航空器的中等强度的螺栓与铆钉
( o2 G, o( w* }2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等，建筑与交通运输工具结构件
* A5 O! D( l. M0 ?2A14 形状复杂的自由锻件与模锻件
7 d, u9 Q  x8 U- T) \2A16 工作温度250~300摄氏度的航天航空器零件，在室温及高温下工作的焊接容器与气密座舱
2A17 工作温度225~250摄氏底的航空器零件
  ?7 }' p# m  p, ?) K2 G2 N2A50 形状复杂的中等强度零件
; C$ [2 m" z7 o+ @" v* Y2A60 航空器发动机压气机轮、导风轮、风扇、叶轮等
. D) |; k' N1 o2A70 飞机蒙皮，航空器发动机活塞、导风轮、轮盘等
6 M) R8 t$ I2 i% X# {2A80 航空发动机压气机叶片、叶轮、活塞、涨圈及其他工作温度高的零件
  V$ l' i8 n5 s2A90 航空发动机活塞
3003 用于加工需要有良好的成形性能、高的抗蚀性可焊性好的零件部件，或既要求有这些性能又需要有比1XXX系合金强度高的工作，如厨具、食物和化工产品处理与贮存装置，运输液体产品的槽、罐，以薄板加工的各种压力容器与管道
3004 全铝易拉罐罐身，要求有比3003合金更高强度的零部件，化工产品生产与贮存装置，薄板加工件，建筑加工件，建筑工具，各种灯具零部件
! \7 [2 s" h, d; F) O7 F6 G3105 房间隔断、档板、活动房板、檐槽和落水管，薄板成形加工件，瓶盖、瓶塞等
/ X$ D1 O! ~9 k2 q3A21 飞机油箱、油路导管、铆钉线材等；建筑材料与食品等工业装备等
5005 与3003合金相似，具有中等强度与良好的抗蚀性。用作导体、炊具、仪表板、壳与建筑装饰件。阳极氧化膜比3003合金上的氧化膜更加明亮，并与6063合金的色调协调一致
. \4 t& T1 Y  j' l8 K9 A/ _5050 薄板可作为致冷机与冰箱的内衬板，汽车气管、油管与农业灌溉管；也可加工厚板、管材、棒材、异形材和线材等
7 o! a' m( Q( c% w: j5052 此合金有良好的成形加工性能、抗蚀性、可烛性、疲劳强度与中等的静态强度，用于制造飞机油箱、油管，以及交通车辆、船舶的钣金件，仪表、街灯支架与铆钉、五金制品等
- \: n2 q# Y& I- D8 ]* X& X" y5056 镁合金与电缆护套铆钉、拉链、钉子等；包铝的线材广泛用于加工农业捕虫器罩，以及需要有高抗蚀性的其他场合
6 F) h. t( Q8 A; @' |5083 用于需要有高的抗蚀性、良好的可焊性和中等强度的场合，诸如舰艇、汽车和飞机板焊接件；需严格防火的压力容器、致冷装置、电视塔、钻探设备、交通运输设备、导弹元件、装甲等
0 B, Y6 T) k3 H' d9 G5086 用于需要有高的抗蚀性、良好的可焊性和中等强度的场合，例如舰艇、汽车、飞机、低温设备、电视塔、钻井装置、运输设备、导弹零部件与甲板等
6 J( @- K' u: ]5154 焊接结构、贮槽、压力容器、船舶结构与海上设施、运输槽罐
5182 薄板用于加工易拉罐盖，汽车车身板、操纵盘、加强件、托架等零部件
5252 用于制造有较高强度的装饰件，如汽车等的装饰性零部件。在阳极氧化后具有光亮透明的氧化膜
. a( ?1 r" h, q& c9 u5254 过氧化氢及其他化工产品容器
5356 焊接镁含量大于3%的铝-镁合金焊条及焊丝
5454 焊接结构，压力容器，海洋设施管道
5456 装甲板、高强度焊接结构、贮槽、压力容器、船舶材料
1 U, V8 g0 g1 s" [/ l) R5457 经抛光与阳极氧化处理的汽车及其他装备的装饰件
; r: i9 f$ O! X, W5652 过氧化氢及其他化工产品贮存容器
8 {) {7 t# r0 M9 P: P4 y5 l5657 经抛光与阳极氧化处理的汽车及其他装备的装饰件，但在任何情况下必须确保材料具有细的晶粒组织
5A02 飞机油箱与导管，焊丝，铆钉，船舶结构件
5A03 中等强度焊接结构，冷冲压零件，焊接容器，焊丝，可用来代替5A02合金
5A05 焊接结构件，飞机蒙皮骨架
7 }+ j9 B" I9 `5 h9 D5A06 焊接结构，冷模锻零件，焊拉容器受力零件，飞机蒙皮骨部件
5A12 焊接结构件，防弹甲板
' f# p$ [) s/ T, C2 v& _6005 挤压型材与管材，用于要求强高大于6063合金的结构件，如梯子、电视天线等
8 h8 k: J' ]) h9 w5 t  N" n2 U6009 汽车车身板
* W! ~9 r" K0 B+ Y  R% a: q: Y6010 薄板：汽车车身
6061 要求有一定强度、可焊性与抗蚀性高的各种工业结构性，如制造卡车、塔式建筑、船舶、电车、家具、机械零件、精密加工等用的管、棒、形材、板材
6063 建筑型材，灌溉管材以及供车辆、台架、家具、栏栅等用的挤压材料
6066 锻件及焊接结构挤压材料
7 U) }7 S# A: \# o+ B, k6070 重载焊接结构与汽车工业用的挤压材料与管材
$ O+ E% f* S5 g+ l3 N3 M  p6101 公共汽车用高强度棒材、电导体与散热器材等
6151 用于模锻曲轴零件、机器零件与生产轧制环，供既要求有良好的可锻性能、高的强度，又要有良好抗蚀性之用
+ `+ f) @, ?3 f7 u' W4 }6201 高强度导电棒材与线材
6205 厚板、踏板与耐高冲击的挤压件
6262 要求抗蚀性优于2011和2017合金的有螺纹的高应力零件
6351 车辆的挤压结构件，水、石油等的输送管道
6 \- t; f6 ]# F6463 建筑与各种器具型材，以及经阳极氧化处理后有明亮表面的汽车装饰件
5 C2 y" a$ J3 W1 i3 L6A02 飞机发动机零件，形状复杂的锻件与模锻件
9 A: `1 L3 n! v8 y: E. y7005 挤压材料，用于制造既要有高的强度又要有高的断裂韧性的焊接结构，如交通运输车辆的桁架、杆件、容器；大型热交换器，以及焊接后不能进行固熔处理的部件；还可用于制造体育器材如网球拍与垒球棒
: R, a9 ~/ Y' G. @# M4 e" m7039 冷冻容器、低温器械与贮存箱，消防压力器材，军用器材、装甲板、导弹装置
7049 用于锻造静态强度与7079-T6合金的相同而又要求有高的抗应力腐蚀开裂勇力的零件，如飞机与导弹零件——起落架液压缸和挤压件。零件的疲劳性能大致与7075-T6合金的相等，而韧性稍高
7050 飞机结构件用中厚板、挤压件、自由锻件与模锻件。制造这类零件对合金的要求是：抗剥落腐蚀、应力腐蚀开裂能力、断裂韧性与抗疲劳性能都高
7072 空调器铝箔与特薄带材；2219、3003、3004、5050、5052、5154、6061、7075、7475、7178合金板材与管材的包覆层
. I5 D+ H; i6 g2 z% M# E$ K1 w0 P) i7075 用于制造飞机结构及期货 他要求强度高、抗腐蚀性能强的高应力结构件、模具制造
! s" _' i) m1 e1 Q- G) L: q; z- z7175 用于锻造航空器用的高强度结构性。T736材料有良好的综合性能，即强度、抗剥落腐蚀与抗应力腐蚀开裂性能、断裂韧性、疲劳强度都高
7178 供制造航空航天器的要求抗压屈服强度高的零部件
: U. g- j8 z7 M) m5 J7475 机身用的包铝的与未包铝的板材，机翼骨架、桁条等。其他既要有高的强度又要有高的断裂韧性的零部件
2 ~3 [  f2 d: h8 @4 r0 T% J7A04 飞机蒙皮、螺钉、以及受力构件如大梁桁条、隔框、翼肋、起落架等

pzj79

谢谢回复，我想问一下A383这种合金能不能用在摩托车的车架上？

s_y_y1

我想问一下A383这种合金能不能用在摩托车的车架上？
-->不能！建议用高强度钢管。

nel1982

普遍使用的还是钢管车架，但是特殊情况下也有高强度铝合金车架，使用各有利弊。请参考
http://tieba.baidu.com/f?kz=375281682

wuql2006

车架是摩托车的骨骼灵魂，对操控、做价成本和外型都有十分大影响，也是政府对车辆登记监管工作的主要识认。全车零件甚至引擎都可以有机会办埋合法更换手续，但车架一旦更换，便会当是新车般徵税。由此可见，车架是电单车/汽车的身份识认，等如你银包中的Identity Card，是说明你是谁的身份证明。一旦车架受到严重损毁，全车便要报销。所以在买电单车时，检查车架是十分重要的一环。当遇上一些跑车的车架套上碳纤护盖时，检车时应该要拿走看看车架是否受到损毁。  随着科技的进步和市场需求的变化，车的分类越来越模煳。以前传统的摇篮式车架和双翼梁车架，也不断地随着新型号的进行演变进化。
无论是摇篮式车架或双翼梁车架或是两者混合的新型车架，在用料上都可分成两大类：铝合金及钢管。  

- x$ G% T! g5 l/ Z% A! r( ]铝材本身是比较软，韧度及强度亦较低，不适合作工程用金属。但铝材比较轻身，及高度抗氧化的防 锈特性。因此，为改善铝材较差的强度，必须混入其他金属制成合金才能够作车架之材料，一般被称为飞机铝(飞机机身同样使用铝合金为材)。  
铝合金之优点在於轻巧，高抗氧化能力，可塑性高，能於冷工(Cold Work)下塑型及加工，轻微变形车架容易拉回塬状。但铝合金同样有其缺点。铝合金会有一种大部分金属的问题，便是金属疲劳。除此之外，因硬度较低，抗磨性不佳，部件较易磨损，不适合用於经常活动之部份。  

因为铝合金硬度不足问题及金属疲劳特性，在铝合金车架某些部份上必须在表面加工 (铝合金车架不平滑如磨沙般既表面便是其加工结果)，令表面有Work Harden 之情况，因此提高表面之硬度及产生表面横向压力以防止车架出现裂痕。  
铝合金车架多数以注模(Die Cast)制造，存在模具成本。由於有工序上及模具之需要，因此，一般铝合金车架造价较高，所以需然铝合金车架比较轻，但一般不会 应用在平价或低性能的车种中使用，以免提高售价或造成浪费。以前铝合金车架只会跑车身上出现，但近年在高性能的街车 、专业的爬山车甚至乎是高性能绵羊都有采用铝合金车架。
4 _2 H; T9 f8 j3 S, `Yamaha电单车在制造第叁代Delta-Box车架时，采用了一种名为Controled Filling Ally Die-casting Technology铝合金电脑印模锻造技术制造。  
该技术能制造更复杂的外型，并同时准确地控制车架的厚度，让受力支点厚一点。最重要是能有效减少气泡形成，利用电脑感应器控制模件内不同部份的吸力，让铝合金更准确和更快速地被注入模具内，令注模时间可以缩短了五倍之多。  

# W6 ~! J; v6 \/ ?( F% p/ U所以温度控制更佳，令制成品的密度和刚性都得到改善，令新车架的横向刚性增强但重量却减轻。此外车架的焊接点也可以大幅减少。  
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2 C4 V9 A/ o. l) r5 V6 l% q6 o钢材同样是合金，主要由铁(Iron)做成，加入炭Carbon，铬Chromium，镍Nickel，钒Vanadium，磷Phosphorus，镁Manganese等等其他元素制成。  
由於钢材由小型炭塬子及大型铁塬子所合成，所以钢材有一种名为Cottrell locking 的效果，使钢材没有一般金属存在的金属疲劳现象。
' T) f. U, M" C+ v' S+ I但有利必有弊，Cottrell locking 会导致金属难以冷工加工，所以钢材塑型多数会加热后才加工(Hot work)。钢材Hot work还有其他好处，如红热钢材快速冷却(Quenching)会使钢材有纤维性结构，令纲材更加坚韧。  

钢材的抗氧化力亦算高，但不及铝合金，因此，此类车架一般都会有漆油保护，防止氧化。因硬度较高，抗磨性佳，除车身外，引擎及波子盘等经常转动的地方都会用上钢材。  

钢管车架在外观上不及铝合金车架粗壮，也较为普遍，所以予人一种过时老土的感觉。其实钢管车架无论在硬度，韧度及强度都比较铝合金优异。  
意大利电单车之皇Ducati的作品，包括登上世界竞赛颁奖台的超级跑车和最新的型号，都是一直使用 捆杆式圆管车架。  

钢材缺点是材料本身十分之重，材料本身价钱比铝合金贵，不过因为刚性高，可减少用料，及车架工序简单，车架成本因此反比铝合金更便宜。