) f; D' M; y0 O0 n8 j 2 b8 j. m4 p! i+ F' C' ^, f$ m这种方法是在设计的时候就已经考虑好了。把关键的油路(无法避开的、不得不采用深孔的油路)都集中设计在一个平面上,其余的油路与这个面垂直,或者从这个面中引出。以前的老式机床上就大量采用这种结构。(那时候没有叠加阀谱,塔式结构没有大量普及,许多比较大型的液压站都是采用板式安装,所以安装板都制作的很大。),从关键面上分成两块,铣出深长孔,最后把结合面粘接成一体,周边焊接。但是这种结构因为粘接的原因很容易产生内泄漏,并且很难维修和判断故障。所以被淘汰了。4 G# K- Y# o" r% t. o
现在的结构基本采用叠加式或者塔式。非标集成块设计的时候一定要考虑加工工艺。像深长孔必须避免。无法避免时必须想办法改掉。否者图纸不会被批准。 ; c' Y2 X9 G5 ?% e* d2 l0 E; l( R; o3 o' g
还有摇臂钻的钻孔直线度远远不如镗孔的精度,在没有办法的情况下,就必须制作二级工具加长延伸轴,像6、8、10这种规格的因为比后锥小,所以只能从尾端颈部切断钻头,然后焊接加长的轴,配磨。有可能需要修磨钻头角度提高对中性。(在没有专用刀辅具的前提下,如枪钻)常规机床(车、铣、铇、磨、钻、镗、插)也就只能保证到这个程度了。