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[转帖] 民营船厂开始“转航” 转向内销投资新产业

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发表于 2010-5-25 11:50:57 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 lfjliu008 于 2010-5-25 11:52 编辑 1 F1 }( E& H) s* l- v$ ]8 U) i
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民营船厂开始“转航” 转向内销投资新产业
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: `# s* S+ F% Y. Y2010/5/25/  来源:江苏商报" Z: V; y$ s/ z+ J

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& X" x# Z) r3 P* [5月19日上午9点半,为期3天的中国国际船舶工业博览会,在南京国际博览中心开幕。此次会展吸引了美国、英国、韩国、德国等18个国家和地区400多家企业参展,主要包括船舶修造,装件及配套产品以及造船工业装备等产品展商。  8 G  J5 \' V  O! ~5 u
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  2.4万平方米的展厅,挤满了各式展台和前来参观交流的商人。负责此次展会招商的相关负责人向记者介绍,江苏在全国造船业一直都排在前列,所以展商里相当一部分都为江苏的企业。其中大多是民营船厂,“如武家嘴、新世纪等,都是全国有名的民营船厂。”
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在武家嘴展台内,乌江镇工业区分管工艺的主任吕永中告诉记者:“虽然江苏的造船业在全国一直都是前列,但南京的地位却不是太高,主要原因为岸线资源有限。因此江苏地区大型的造船基地,多集中在南通、泰州一带。”   
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$ Y) C; m/ c. ]9 E* l此外记者还了解到,造船主要分船体、能机、电器三大系统。目前,做船用电器的,大多数集中在江苏,做发动机之类的大多集中在宜昌大连等地。而同样作为造船基地的浙江,则相对江苏地区民企更集中,也多为3万吨只8万吨以内的“小船”制造。  
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1 Z. T) D6 M2 ~1 g; M7 H大量小船厂将被整合   
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由于大多民营船厂的主要业务都是出口外,所以自2008年金融危机以来,依赖出口订单的国内造船厂订单数量锐减。吕永中表示:“我们目前是由政府引导,各造船厂一方面要整合现有资源,提档升级,另一方面还要进行技术创新。”  " V  W$ S5 w) R1 m

4 P! r9 A. A9 @+ Z8 c' Q  b" ~& c资源整合主要有两条路径,分别是乌江岸线资源的整合和造船配套场地的进一步扩大。  
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   吕永中说:“目前,乌江岸线有大大小小的造船厂28家,大的有产值近十几个亿的武家嘴造船厂,小的年产值1个亿左右,产能差距较大,各自占据一定岸线,效率参次不齐,所以第一步就是要把这些分散的岸线资源整合起来。逐步形成对这些小型造船厂的资源整合。”* `  Y+ ]5 C% A  h) H0 `' X1 T

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转向内销,投资新产业
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    作为南京的船舶龙头企业,南京武家嘴造船厂在金融危机中也受到了不少影响,其中最直接的表现就是“订单荒”。原来一直做国际贸易的武家嘴船厂,现在也开始接受国内订单。     . I% J- Z* E  P% s, B/ y; ^
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“过去是船厂选船东,金融危机之后,国外订单明显减少,现在变成了船东选择船厂。”南京武家嘴船厂市场部部长兼总经理助理王慧乔表示。   4 v' A  ?! H9 C

8 Q$ J2 w& c1 v  u" x) Q  P  除了资源整合与出口转内销之外,还有一些大型的造船厂开发出新的产业,比如,靖江的新世纪造船厂。该企业展台内一位负责人说:“我们船厂目前还投资纺织业等轻工业,以及一些房地产项目的建设。所以经济危机时,我们也做其他方面努力。” + i) z7 U. N: M, ^5 A8 X3 |- r
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    此外,武家嘴和新世纪两家船厂都表示,他们有意向,将装配货运做成一条产业链。并且两家船厂会展负责人也向记者介绍表示,目前,他们旗下也都是有配运公司的。他们也希望日后能更加多元化发展,这样抗险抗“风暴”能力自然也会加强。
发表于 2010-5-25 12:33:03 | 显示全部楼层
很多国际航行的船舶都转到国内航行了,国内航运市场将会受到一定的冲击。
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发表于 2010-6-27 14:06:58 | 显示全部楼层
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