循环冷却水是不是流量越大，带走的热量越多？

qwert123

有没有相关的公式

网络菜鸟

理论上是这样。
3 r3 T0 M. [* E% I/ x5 C. y( w" p4 l但是当循环水的流量达到一定程度，所带走热量的增加就很少了。不如降低循环水入口的温度或增大接触面积更好。另一方面，为了增加循环水的流量需要加粗管子的直径和泵的扬程，在经济上和物理空间不一定合适。

zhaohuijun76

一方面跟流量流速有关，另外一方面还跟散热面积、环境温度、冷却介质传热特性等有关。理论上流量越大，流速越高，散热面积越大，环境温度越低，冷却介质传热系数越高，从冷却介质到环境的传热系数越高，带走的热量越高，散热越大

gaoyns

循环冷却水流量越大，在进出口管径一定的情况下，水流速就越大，带走的热量Q应该越多，这可由下式来表示：Q=Cm（t2-t1）    （式中C为水的比热容，m为水的质量，t1、t2分别为进出口水温度）。水流量大，质量就大，带走的热量就越多。
% R/ n# K% x0 ^+ u6 {另一个传热公式可间接说明这一问题：Q=KF△t   (式中K为总传热系数，F为传热面积，△t为平均传热温度差)。水流量越大，流速越高，总传热系数K就越大，带走的热量就越多。

393007574

感觉上是这样 其实不是这样的  有个速度极限值的   液体我不太清楚具体算法  气体的话速度快了未必是好
你去查一下对流散热的相关资料   应该不难查

lussssssssss

8 n. }9 [8 C# j4 {
对散热系统结构不变、环境不变的情况下是肯定的！

但如果流体速度太快，因它内部产生大量热或与通道碰撞产生大量热，温度急剧上升，那它就成了加热器。
: C0 r. U' R6 k# F$ L
: v+ C1 q5 z: c2 w0 [
你说一般情况下你可能达到那样效果么？

千军一将

汽车上的循环冷却
5 ]' W& W$ b( ], d  B$ T) x1 j主要的是散热器的散热面积
发动机上的水泵就那么大----------那个是一定的

laohuw

增加流量可以通过两方面进行，一是增加断面积，二是增加流速。这两方面都有局限性，并受经济上的限制
1 v- ]' E3 q3 F3 p增加冷却效果可通过增加冷却面积、降低冷媒温度、提高传热系数等多方面考虑

gaoyns

这里的流速增大，是以经济流速为前提的，各种液体的经济流速可查给排水设计手册。

zz_was070701

个人认为：
凡是都有临界点冷却水流量、流速，可达到刚好合适就好，这样可节约成本。
% r* W9 H1 e2 j/ z% ~) d. S贮水箱的容积有很大的关系，

beenet

流量=管径X流速，散热是热交换，需要一定的接触面积。本人认为：只有管径增大的同时再配合相应的流速才能达到效率最大化。

devonisland

个人认为当流量达到一定程度，流量再大也不会对热量的交换起决定性的作用了，可以考虑其他，比较经济的方法是提高散热面积。

coolboy123

具体要看你的层流模型，如果流场与辐射场正交，那么流场速度几乎不影响热交换量；如果流场与辐射场向逆那么热量是很难被带走的，或者效率很低；只有在流场与辐射场同向的条件下，才能达到理想的散热效果。因此单纯的提高流速并不是很经济的做法，改善层流模型、提高交换系数，增大交换面积都是有效的做法。
0 K& R: Y) u( y6 J; ^- Q2 F( i5 _从我自己积累的经验来看，改善流场与辐射场的对应关系可以获得最好的效果改善。

古代の猫

流速也不能太快，否则会起到相反的效果。比如水冷却的电机，电机厂一般要求冷却水压低于30GP，就是在管径确定的情况下，限制冷却水的流速。

软体动物

最重要的不是冷却， 最重要的是排屑，
只要排屑正常，彻底，那只要一点点冷却就行了