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发表于 2010-7-9 17:19:37
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来自: 中国湖南株洲
查了点资料!自立更生~~
3 z1 E$ I; u3 _2 D3 G+ J) X0 B4 H( a' o( p7 d3 ]9 H
1)、首先估算出制动转+ r* n, _" h; n" E/ X
一般情况下,在进行电机制动时,电机内部存在一定的损耗,约为额定转矩的18%-22%左右,因此计算出的结果在小于此范围的话就无需接制动装置;
& L: O$ z; P! _' X& N6 g0 t
, j0 c" g+ h# B6 g! c0 I2)、接着计算制动电阻的阻值
6 F% P7 |9 c' ^! d9 a在制动单元工作过程中,直流母线的电压的升降取决于常数RC,R即为制动电阻的阻值,C为变频器内部电解电容的容量。
& e* {( ?4 K9 a6 s" |# G( \9 ?- I0 `# g
' U* R: ~& ^, L4 d3)、然后进行制动单元的选择
- \9 b5 f1 U$ z0 Y0 {在进行制动单元的选择时,制动单元的工作最大电流是选择的唯一依据
/ o' z/ ]$ p7 ~5 S/ D' j2 O* w
( P# P T# q9 o$ C: M4)、最后计算制动电阻的标称功率6 X+ f9 S* q$ o$ M2 T
由于制动电阻为短时工作制,因此根据电阻的特性和技术指标,我们知道电阻的标称功率将小于通电时的消耗功率,一般可用下式求得:, ~; A$ F" f. P" Y4 |: {( L
制动电阻标称功率 = 制动电阻降额系数 X 制动期间平均消耗功率 X 制动使用率% |
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