齿轮配合的问题（？？？？？？？？？？SWB来了）

wssmjf · 发表于 2010-8-15 13:41:34

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本帖最后由 wssmjf 于 2010-8-16 17:28 编辑

大家可以见如下的示意图，需要我补充的留言给我谢谢

我的疑问是。。。。。。。

如示意图中扣齿是不是能旋转进去？

如图2中的结构，设计要求在大链轮停止的状态下将其锁住，该结构可行吗？

如有好的建议可以SWB送

现在补充一下。如图3,，大家发表一下意见

方案2 和方案3的比较

cloudpeng · 发表于 2010-8-15 16:09:32

从理论上说可行，但不提倡。
发生误操作怎么办？齿损坏或变形，会导致整体失效。
建议更改为锁轴端，或轮辐。请参考摩托车等。

大鹏展翅 · 发表于 2010-8-15 20:04:19

好像不太可靠啊

playbusiness · 发表于 2010-8-15 20:12:15

好少有个用这个结构实现这样的功能

LIAIYAO · 发表于 2010-8-16 00:00:14

2# cloudpeng
更改为锁轴端，或轮辐。

认同您的建议，结构简单安全性也够。

zhoushan403 · 发表于 2010-8-16 06:38:50

本帖最后由 zhoushan403 于 2010-8-16 07:56 编辑

此结构不太合理。
原因如下：链轮在旋转后停下来，我们不能保证每次都刚好和扣齿能啮合。

zhoushan403 · 发表于 2010-8-16 11:37:41

是否可以把叩齿换成超越离合器？

taotaooo · 发表于 2010-8-16 11:55:28

你的扣齿和大齿轮根本无法啮合，这点可以从你的装配图中很明显就能看出来，都已经干涉了～

LIAIYAO · 发表于 2010-8-16 12:21:15

1# wssmjf

在现在的机构改，将您的扣齿区位加长，中间切槽避开齿区，一样利用轮幅来刹车。可以再加两片摩擦片来刹车。

lhf999 · 发表于 2010-8-16 12:37:51

本帖最后由 lhf999 于 2010-8-16 18:31 编辑

如果一定只能这样，刹车用的小链轮应该改成“外齿轮”型式，同时可以把它分成两部分，牙齿部分可以小范围活动，以保证进入啮合状态。这样应该不用再扳动大链轮了。

smirk2004 · 发表于 2010-8-16 12:48:01

有个牙嵌式离合器行吗？？？

0836449 · 发表于 2010-8-16 16:18:58

建議您用離合器+煞車裝置

taotaooo · 发表于 2010-8-17 10:32:26

个人比较喜欢方案3. 但有个疑问，为什么不是就中间一根制动杆，而要用两根呢？另外，建议在三维中，多做几次运动分析。

taotaooo · 发表于 2010-8-17 13:36:47

关于扣齿和杆的连接，
1. 如果可以的话，用方杆，在上面开2个螺孔，扣齿上开长腰孔，用螺钉固定。
2. 或者参考下面这个方法：

PS. 长的杆子可以一分为二，方便拆卸。

taotaooo · 发表于 2010-8-17 13:55:57

你是说我提出的第二种方案么？
如果你的齿轮的力大的话，就怕这样连接强度不够啊。。。

对了，是否可以在杆上车螺纹啊？用2个螺母锁死，应该就没问题了：）

taotaooo · 发表于 2010-8-17 14:28:58

你的大齿轮是逆时针转动吧？我觉得第二个方案也挺好的，只是我比较喜欢轴和扣齿连在一起：）
10KN不算大么？我接触的都是小功率电机，这个力对于我来说挺大了，呵呵。

zhijian516 · 发表于 2010-8-18 14:29:38

本帖最后由 wakang 于 2010-10-23 11:36 编辑

1. 锁紧过程中需要链轮转动，否则无法保证能够刚好啮合。
2. 锁紧过程需要链轮可以正方转，否则无法保证能够很好的啮合，可能只是在齿顶部分啮合，强度会差很多。
3. 锁紧装置需要有较大的力，至少保证作用在链轮上的切向力大于链轮工作的驱动力，因为锁紧的时候，要靠锁紧装置的力压着链轮旋转来保证啮合质量。
4. 锁紧装置的硬度应该比链轮硬度小，因为锁紧过程中是滑动摩擦，如果硬度做成一样，链轮和快会磨损。

整体来说，这并不是一个很好的方案，最好在轴上锁紧，或者在动力源处锁紧
( d5 s* H( p) n' S7 }: x5 w) O) [4 dzhijian516 发表于 2010-8-18 14:31 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

信服125 · 发表于 2010-8-18 16:28:26

可以用用，但是时间不长，总会出现这样那样的问题，比如说链轮与轴的连接越来越松，间隙大了声音就大，看你什么用处，要是短时间用用无所谓。

chenghi · 发表于 2010-10-24 01:35:10

對於轉動中的鍊輪,會有極大的衝擊.
對於齒輪是非常容易造成損壞,由其是在齒扣要與鍊齒輪咬合時的碰撞與磨擦.
建議另外設置一組砂車器,而而原設計之任一種方法可作為停止後的固定器.

cadit · 发表于 2010-10-24 16:44:27

这个结构锁定可以，但刹车不行。

就是锁定，用几个柱就行了吧，不用做这么复杂

otakugao · 发表于 2011-1-22 11:33:02

改为锁轴端，或轮辐。

unimont · 发表于 2011-1-22 11:45:10

还没结束吗，楼主也该回应一下结果

这个结构不能作为刹车或制动使用，否则要打齿。这个结构可以作为停止后的锁止使用

fancy2006 · 发表于 2011-1-26 08:44:49

在运动过程中，如果此机构刹车，势必造成打齿，对手动锁紧，有很大冲击力。速度高了，很有可能手动无法锁上。

hbsky20 · 发表于 2011-1-26 10:18:39

这种设计在实践中不可行大齿轮和锁紧齿轮在实际运转过程中无法正好啮合对齿的损坏加快建议改设计方案比如在大齿轮上配制动器或离合器为了经济方面考虑此锁紧只是在停止状态后制动可以用简易的制动装置如在齿轮上配个制动轮利用带式制动器原理利用气缸带动钢带抱箍死制动轮来制动个人意见仅供参考

myself040241 · 发表于 2011-1-31 02:52:55

却是这种结构很容易出现失去啮合的情况，建议不要使用此结构。

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