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[讨论] 铸铁件加工

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发表于 2010-9-12 16:22:29 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国河南洛阳

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11.JPG
. K, m7 C1 _3 ^) x. G% S6 x如上图,内孔20+-0.01,光洁度0.4,孔总深50(图上漏标了).下面的退刀槽宽度10,直径25,铸铁件HT250,这样的孔怎么批量加工,有高手帮帮忙,讨论下!
发表于 2010-9-12 16:39:20 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
本帖最后由 软体动物 于 2010-9-12 16:44 编辑 # y. K- \& w: K4 r4 W- m& X- g, U

: t: z, ?6 H: e, G' p  `, U唯有车销,别无他法。,1 u- [' ]3 \$ Y5 l$ n, T( A8 ]# C- j
1 b+ D5 V6 S/ x" V/ p
而且车刀,寿命不长,因为里面端面撞刀,容易崩刀。
+ `  }. R8 B! [' ?$ g
8 W. B  [( B5 @. t5 x8 Z并且,内槽还要用两把内孔车刀车,( ?0 m/ n2 D6 s4 n% ^
不然,内孔达不到直角、

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发表于 2010-9-12 16:42:12 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
内孔,正负0.01 , 这是磨销的精度,精度挺高,! R4 {8 D) v' b  |9 ?
======" j5 d6 p# F/ |' T
你的零件,材料成本不高,但加工成本很高,/ h4 m. M/ V5 I) S! d# g( f
付给工人的工资比材料成本高很多

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发表于 2010-9-12 16:57:27 | 显示全部楼层 来自: 中国河北秦皇岛
本帖最后由 plc 于 2010-9-13 12:56 编辑 9 _8 [3 R$ n  L+ h; o

: a- A- v7 R' P1 z你要求粗超度和精度够高的,先车床加工,然后珩磨,能达到要求

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发表于 2010-9-12 17:02:51 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南岳阳
关键是要达到Ra0.4。
7 ^0 b' e& g4 N" p建议在车床上加工,钻孔18——扩孔19.8——粗铰19.94——精铰19.98——细铰20+/-0.01。铰孔时一定要注意用煤油充分冷却,注意排屑。

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发表于 2010-9-12 18:29:45 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
钻孔、挖槽、粗铰、精铰。* n2 ]8 x/ J8 K2 L, j
关键是切槽刀

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发表于 2010-9-12 19:38:33 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
如果批量大的话可以改造一下磨床,专门磨这个孔,效率还高

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发表于 2010-9-12 21:01:00 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西汉中
内孔20是方孔吗?高度是多少?
发表于 2010-9-12 23:20:59 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
车床加工外圆并加工直径20预孔,直径20预孔单边留0.15mm余量,加工出让位槽,内圆磨加工出直径20的内孔,保证其精度和光洁度。
# }' j" S$ _. o1 f5 C/ [以上均供参考

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发表于 2010-9-13 07:12:53 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
看楼主的意思关键在批量两个字,但根据零件图此零件批量和单件加工工序一样。' ?$ a4 q$ i+ M
外径40没尺寸要求,孔深没尺寸要求,这个零件是干什么用的?可不可以改成通孔,这样就能批量生产了

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发表于 2010-9-13 08:52:17 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
1  内孔留铰削余量,其余车成。不下工件进行铰孔。* [% z1 y6 J" ~/ q. L/ f
2  在车床上先粗铰,再精铰,表面粗糙度就可达Ra0.4及以上。此法效率较高,成本较低。

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发表于 2010-9-13 13:01:01 | 显示全部楼层 来自: 中国河南焦作
如3# 所指出的,加工成本会比材料费高,你应该把设计用途等告诉大家,可能的话改一下设计,降低加工成本
 楼主| 发表于 2010-9-13 15:59:36 | 显示全部楼层 来自: 中国河南洛阳
此处是搞了个新产品,想申报专利的,呵呵,内孔是直径20.算上退刀槽的话深度是50.原件外形可不像这个这么简单,比较复杂,上传的话就泄露机密了,这个孔比较难加工,所以想看看大家有什么办法,不做成通孔是为了另一端能少一个螺堵,减少陈本的
发表于 2010-9-13 20:33:49 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
其他的还好的,就是0.4的粗抄度怎么做没想出来
发表于 2010-9-15 00:02:43 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
这个部件看似设计不太合理,下部腔孔能用来干啥,20如果装配也应该在下面开个排气孔。
 楼主| 发表于 2010-9-15 21:27:11 | 显示全部楼层 来自: 中国河南洛阳
我这个只是一部分,退刀槽的部分我要从旁边打斜孔进去
发表于 2010-9-15 21:50:34 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
本帖最后由 zjlxlc 于 2010-9-15 21:52 编辑
' U6 e# V0 @! ^+ b: A
" K+ U2 ^# `* L车床上加工,钻底孔,车内孔留余量0.1,车槽,铰孔留余量0.02,珩磨至尺寸
- i' S% v! D3 [5 N1 ?$ X6 I车床上加工,钻底孔,车内孔留余量0.1,车槽,铰孔至尺寸,挤压内孔

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发表于 2010-9-15 21:55:23 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
如果就图纸所示零件可粉末冶金后车退刀槽,
发表于 2010-9-16 07:47:32 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
单从图示工件精度要求看,采用传统的流水工艺,分序车、铰、磨都没什么问题。
1 @# |* o2 x) W' M5 E; W2 m' Y但若大批量生产,则可用加工中心,或专用设备加工工艺为好。设计要点就是一次装卡。
; F* Y( W( |2 I* b% z% k采用工件一次装卡,设计可转位钻铰卡盘的工艺方案,工效最高。
发表于 2010-9-16 09:34:07 | 显示全部楼层 来自: 中国河南漯河
车床上加工,钻底孔,车内孔留余量0.1,车槽,铰孔留余量0.02,珩磨至尺寸. M( n/ [# a/ W3 M) R/ s- v- c
车床上加工,钻底孔,车内孔留余量0.1,车槽,铰孔至尺寸,挤压内孔7 L' E8 E& c7 h3 T- e. p1 B4 {' {
zjlxlc 发表于 2010-9-15 21:50 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
' _/ K5 }9 O3 _8 z2 i
; a5 B0 O2 }7 L1 n/ b: B
6 J9 Q, J2 ?5 n5 \2 d1 I3 n
我很赞同你的做法,要想达到所需的光洁度只有在工序的最后用滚压刀挤压出了,这样要比磨出的效率要高。
 楼主| 发表于 2010-9-17 19:12:58 | 显示全部楼层 来自: 中国河南洛阳
19楼的:采用工件一次装卡,设计可转位钻铰卡盘的工艺方案,工效最高。
' s( z) `6 r! ?7 f: g9 W这个夹具怎么设计啊?你弄过没,弄过的话能给我发个邮件看看吗?1043437271@qq.com
发表于 2010-9-19 16:51:20 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林吉林市
此处是搞了个新产品,想申报专利的,呵呵,内孔是直径20.算上退刀槽的话深度是50.原件外形可不像这个这么简单,比较复杂,上传的话就泄露机密了,这个孔比较难加工,所以想看看大家有什么办法,不做成通孔是为了另一 ...
  B' f1 f1 ^; n) Hdljx2010 发表于 2010-9-13 15:59 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
恐怕加工成本要高出丝堵成本了吧?
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