调速阀的三大常见故障排除技巧

未济

调速阀常见的故障有流量调节失灵、流量不稳以及内泄漏量增大三类，这里简单介绍了三大故障的排除方法以供参考。
9 C9 v: r" a8 U. K% K$ T   (一)流量调节失灵
2 G, [- I% |4 q/ {7 e4 T6 a# P2 U    这是指调整节流调节部分，出油腔流量不发生变化，其主要原因是阀芯径向卡住和节流调节部分发生故障等。
    减压阀芯或节流阀芯在全闭位置时，径向卡住会使出油腔没有流量，在全开位置(或节流口调整好)时，径向卡住会使调整节流调节部分出油腔流量不发生变化。
& C8 h( d  x1 |6 X8 X; I3 ^    另外，当节流调节部分发生故障时，会使调节螺杆不能轴向移动，使出油腔流量也不发生变化。发生阀芯卡住或节流调节部分故障时，应进行清洗和修复。
9 J1 N; S, b3 O! r    (二)流量不稳定
3 |6 N+ c: }% }  K# R, {; i* R# |    减压节流型调速阀当节流口调整好锁紧后，有时会出现流量不稳定现象，特别在最小稳定流量时更易发生。其主要原因是锁紧装置松动，节流口部分堵塞，油温升高，进、出油腔最小压差过低和进、出油腔接反等。
    油流反向通过QF型调速阀时，减压阀对节流阀不起压力补偿作用，使调速阀变成节流阀。故当进、出油腔油液压力发生变化时，流经的流量就会发生变化，从而引起流量不稳定。
# b2 _% S# o, U0 j- ~    因此在使用时要注意进、出油腔的位置，避免接反。
    (三)内泄漏量增大
+ Q$ T# \8 t: T8 Q$ r- Q4 m0 z    减压节流型调速阀节流口关闭时，是靠间隙密封，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作为截止阀用。当密封面(减压阀芯、节流阀芯和单向阀芯密封面等)磨损过大后，会引起内泄漏量增加，使流量不稳定，特别会影响到最小稳定流量。