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[转帖] 离合器摩擦片的模具介绍

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发表于 2010-10-4 21:27:59 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏常州

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摩擦离合器是在机械设计中用于轴与轴连接,使它们一起回转并传递转矩的重要件,它具有接合平稳、冲击和振动较小等优点。其重要组成部分——摩擦片大多根据使用场合的不同而被设计成各种不同式样,但由于工作条件恶劣,磨损严重,因此需要量大。目前,有许多小型企业瞄准了这个市场,但由于设备条件的限制,在生产工艺中须采取一些措施才能快速、经济地制造出来,以下通过实例加以说明。     工艺分析
9 C. ^( O3 d3 o- |    在我公司对外承揽的技术业务中,有图1所示外形如垫片,中部需成形四个凸台的摩擦片。采用2.5mm厚45钢板经热处理45〜52HRC而成,生产批量较大。
! G- R! F8 G8 D: p
图1
    这是一个冲裁及成形复合件,由于生产批量较大,根据零件结构宜采用冲裁及成形复合模。依据冲裁力计算公式: , Y; k# L( e: I% N, T

+ ]8 f! g. w% [5 R* P5 sP = KLtτ . m5 d. A  e# n. n4 a. N

: y2 i. D9 U# R; g* l( Z式中 τ——抗剪强度,取500N/mm2 ! _' N. x0 X5 |: b$ g8 P7 ^
L——冲裁件的周长,mm
% ?" e( k9 k; w5 l) Y$ rt——材料厚度,mm
- y/ t# H+ g" L0 u. ~/ o3 u! {3 }, CK——安全系数,取1.3 * K3 S6 Q! A& o; k9 h2 [0 ?4 X

9 N8 A: H  E  U* c2 ?$ @' z4 ~* A代入零件相关数据,可计算出: 0 J8 I2 \! f. `: s7 E, F( w

0 t( f4 P  d) c  x, D摩擦片冲裁力P=1.3×3.14×(80+20)×2.5×500=510kN
7 V; z; O: P/ L6 ?. g" V+ Q, g  O% k% q1 `% ~9 {
依据冲孔、落料卸料力经验公式:P卸 = K卸P 2 K( r" \! {! u

& }2 ?, A  L5 V4 ]7 E0 X+ D# {! t式中 4 T. N& G; A" R, @; a( [
K卸—— 为卸料力系数,取0.06
& x, y% c# s4 o+ `5 yP —— 冲孔、落料总冲裁力,N 7 O9 z& |/ f" o/ P3 n# c. {! F
- w! H6 p3 P, `
代入零件相关数据,可计算出: 9 y7 z6 p9 r3 b# z% A. v

( ^, a3 h$ |2 [: P/ t5 m摩擦片卸料力P卸=0.06×510=30.6kN
, W- W" r% V; F- x* ?' x% u: c& Y
依据成形力计算公式: & \( X0 }/ t* `8 ~/ N

) L' Q& b; [1 b: K( \P = KLtσb
5 I( l" b0 g& Z( [$ d, j) ?7 f/ w9 B2 N
其中 σb——材料抗拉强度,取 65kg/mm2
4 V$ Z& G# }3 |2 s3 Y+ _L——成形部分的周长,mm % }) U! ?4 d/ w8 d# J
t——料厚,mm 8 ]3 A0 Q* ~3 b, W) c3 m5 o9 V/ D9 N& i
K——为成形系数,取0.8
, j2 w+ d5 g! I; {, `% |, U
9 S/ l% l: U7 ?6 L! B- Z/ _代入零件相关数据,可计算出: 6 ~7 B2 V4 Q7 u+ Z8 E- H( _- M

) Y4 I8 M/ z  h$ p2 i: j摩擦片成形力P成=0.8×2.5×(10×2+12×2) ×4×65=229kN
, Z, E5 P% [: z/ r
6 L! m  X! d9 s) v故摩擦片冲孔、落料、成形复合力为:510+30.6+229=770kN,自然须选择770kN以上的压力机。 ! X( |* q5 V  G: G
  n* K2 S: m1 \7 P  a9 S0 b
根据对方生产设备仅能选用JC23-40开式双柱可倾压力机,要想实行冲孔、落料、成形复合,冲压力明显不足,如将复合工序调整为分步实施的单工序,又必将使生产效率降低、成本上升。
& G9 d# Y6 }4 t! F% q& `. t) m1 i, C  S7 g" h# Y! g; s6 m0 [( R7 M( f! x! k
依据零件结构,其成形高度1.5mm小于料厚t=2.5mm,因此凸台成形仅依靠材料自身延伸性能及料厚变化便可达到;又由于凸台与零件内外形边缘距离均大于(3〜3.5)t=(7.5〜8.75)mm,故不会引起边缘材料往内收缩,造成成形缺陷。 7 u6 y$ C2 @* P( r+ Y

  m) `+ @$ @" l& w9 p5 y6 k( X, W上述分析表明:四个凸台仅仅发生局部成形。零件落料、冲孔、成形复合过程中,凸台的成形没有必要的先后顺序。 5 c2 W& Z8 f) J( L

2 I7 k. i& T  ]" }模具设计 / }! Q9 p: [! L. v
/ @2 R  H' v7 V" ~: ?! Y2 U
根据零件成形的特点及选用的JC23-40压力机具有打料横杆结构,设计了图2所示模具。

1 O/ k5 L+ p- s5 q! X  G
图2
1.上模板 2.导套 3.垫板 4.固定板 5.模柄 6.顶杆 7.打料杆8.打料板 9.冲孔凸模 10.卸料器 7 r! M+ m# ^* s; z# L
11.落料凹模 12.导柱13.冲孔、成形凸凹模 14.卸料板 15.聚氨酯块 16.下模板
    整个模具工作过程是:坯料置于模具适当位置,冲床滑块开始下移,落料凹模11与卸料板14共同将坯料压紧,随着冲床滑块的下移,落料凹模11与冲孔、成形凸凹模13作用,当滑块再下移3mm后,零件外形冲出,此时,卸料器10顶部刚好与固定板4底端接触,当滑块继续下移1.5mm, 卸料器10、冲孔凸模9与冲孔、成形凸凹模13共同作用,完成中部四个凸台的成形及中间φ20mm孔的冲裁。至此,零件内、外形及凸台完全成形。
' Y5 \5 z# c; M  q5 B    滑块上移,打料杆7与压力机打料横杆相撞,卸料力经打料杆7传于打料板8,再经顶杆6传至卸料器10,由卸料器10将加工好的零件推出落料凹模11型腔,与此同时,冲裁完外形的条料经卸料板14作用,完成顶料,余料转入下一工作循环。
6 k9 A  {0 r2 M    在模具中,卸料器具有成形凸台及卸料的双重功能,为防止卸料器旋转,设计成带导向、定位的四方结构,并且它与落料凹模型腔保证单面间隙0.03〜0.05mm,以保证成形准确、卸料可靠。, W4 t/ B+ C  M3 W3 |( |8 u4 i
    成形凸台的高度尺寸由卸料器相关成形尺寸决定。通过修磨冲孔、成形凸凹模上平面,可调整成形高度尺寸,从而保证成形精度。
( U; C) o2 K9 H    效果及结论; j4 |+ U- t0 u, s) v; S4 d
    模具设计完成后,经制造、试模,生产的零件一次性符合图样要求。经过三年多来的使用,生产零件数万件,产品质量稳定、模具工作可靠。
' `* R9 K1 t( V( Y/ z  d3 p在这里,小吨位压力机之所以能一次性加工出零件,从模具工作原理可看出主要得益于模具结构设计时,落料凹模11比卸料器10厚3mm、冲孔凸模9比落料凹模11后3mm与坯料接触,形成阶梯型冲裁,使落料凹模11完成落料后,卸料器及冲孔凸模才开始接触坯料,而后成形及冲孔。此时,冲裁力为P=1.3×3.14×80×2.5×500=408kN,略大于400kN,只需选取稍大些的落料间隙便可克服。& N& d8 R! L: o% j: e8 y5 `* h
    上述措施的采用,使落料、冲孔、成形复合的“节奏”得到了重新布置,形成了阶梯型压力分布,从而,消除了三者复合后的压力叠加,使压力机落料、冲孔、成形复合力不够的矛盾得到根本解决。' F* e# U+ n* c  f7 u
    在生产实际中,除阶梯型冲裁外,在凸模、凹模上采用不同的斜刃结构,形成斜刃冲裁,可降低冲裁力40%〜80%,不过该结构刃口制造及修磨比较复杂,刃口易磨损,主要适用于大型及厚料工件。如若工件表面质量要求不高也可采用加热冲裁,通过加热使材料抗剪强度明显降低,而适当增大冲裁或拉伸等的凸、凹模间隙,均能较好地降低冲裁力,起到小吨位压力机加工出大零件的功效。
8 r( i" Z6 z0 n: |# y$ \
发表于 2010-10-14 19:13:15 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
学习学习.谢谢楼主!
发表于 2010-10-15 14:14:28 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
学习了
0 J& U7 w( I6 y0 t5 P! v非常感谢楼主!
发表于 2010-10-15 16:02:07 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
谢谢楼主分享离合器摩擦片模具,这方面的资料较少。
发表于 2011-3-16 12:39:22 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
很详细,很完整
发表于 2012-1-2 22:55:57 | 显示全部楼层 来自: 中国台湾
学习学习.谢谢楼主!
发表于 2014-5-15 21:02:45 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
:thankfulness::thankfulness::thankfulness::thankfulness::thankfulness::thankfulness::thankfulness:
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