编码方式之再谈

千军一将

发了四个编码规则
; F/ l3 h8 v, w其实遇到的问题远比这个多。
: D# q3 z0 u- \9 B/ K" P第一：编码中出现的几个厂家价格不一致问题：
7 J) [7 @5 U8 n0 L$ t' i同样的一个减速机、轮胎价格不一样，式样也不一样，但是规格是一样的
% y" v5 ~) e( m; I) q( _- s所以出现了厂家码。
第二：编码中出现的标准件问题
有些标准件可能出现在柴油机中是自制件，也可能出现在驱动器中是标准件，引起混乱。
6 X. F  b- Z4 D6 t9 K: }所以出现了特殊吗。
第三：编码中的成套件问题
$ g8 J* m0 K" Y2 ~: z例如：柴油机中的四配套，六配套，本来定义就含糊，如何给出编码，出现了团体码。
" |- p% g' _& f6 d( B+ {/ l! O# U5 |第四：未知零件码
有些总成件，厂家不肯给资料，无法给出个确定的归属，所以就很难编码。
于是在这个总成件下面又出现了未知码。

天际孤帆

每个公司做编码是都是围绕着某个ERP系统管理软件在进行，系统编码是一个工厂整体实力的展现，它必须满足技术、生产、财务等诸多部门的工作需求，尤其是财务核算，所以楼主应该和贵公司财务人员多多协商。

第一：编码中出现的几个厂家价格不一致问题：
同样的一个减速机、轮胎价格不一样，式样也不一样，但是规格是一样的
0 v: h+ h% \4 B. T' w' Y; @所以出现了厂家码。
千军一将 发表于 2010-12-14 19:49 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

9 ~: I! I/ b+ B, j, E如果同一厂家出现同一产品前后价格不一致情况，难道你又给出新的编码？

, g' c" s" Q3 [5 F: c1 i

第二：编码中出现的标准件问题
有些标准件可能出现在柴油机中是自制件，也可能出现在驱动器中是标准件，引起混乱。
0 }6 b0 I2 h1 [1 [所以出现了特殊吗。
千军一将 发表于 2010-12-14 19:49 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

# {& g2 P( N! G8 U个人以为没有必要，工厂使用所有原材料中，完全相同的材料，其系统编码应该唯一。

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第三：编码中的成套件问题
/ ]+ l# W- t2 A$ M( v  i2 W; s例如：柴油机中的四配套，六配套，本来定义就含糊，如何给出编码，出现了团体码。
9 @5 D5 c) l7 X6 d# |* R千军一将 发表于 2010-12-14 19:49 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

: d0 |, ?9 {, i" d# i人们的一些习惯称谓随地域和行业的不同存在不同，貌似也没有什么标准定义，这些事情随大流即可，可是在公司上系统时必须明确公司内部规定。
0 w- H( `1 W% d  R, d8 D8 y9 e
( W* F  V+ S2 ^1 ?( E  V

第四：未知零件码
有些总成件，厂家不肯给资料，无法给出个确定的归属，所以就很难编码。
于是在这个总成件下面又出现了未知码。
8 ?) g! ^3 s# b千军一将 发表于 2010-12-14 19:49 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

这貌似是你编码的级别问题吧？
- A3 s4 J, U9 i( p& K; ^
! ]& _) ^/ Z! [+ C& q" r; v编制编码规则时建议楼主不要设想一下到位，留下充分的拓展空间。
& ]% m" k0 F8 J) x" R. u/ v. i
多说一句，上系统后至少不会对现行生产状态带来不利影响，这是所有生产管理系统的根本，可是大多情况下未必能做到