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楼主 |
发表于 2007-11-4 18:47:15
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来自： 中国湖北
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1.电液是不分家的 ，分开的话在以后的竞争中肯定我们的产品拼不过老外的了，不过要是
0 q- ?' H' n" T5 A9 X 客观条件不允许的话就算了，不过可惜了好资料呀。————其实拿到资料你会很失望的，是非常简单的一些电路，高中水平就能看懂，老外很精的，核心的资料都是用功能图代替了。
, a1 {' F/ M% t( S+ c7 i2.><符号就是个节流口，咱们一般表达成躺下的半圆括号——————我想也是，谢谢。
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% Y( o' S# J v" _( }" U$ v4 u3.楼主能解决这两个问题吗？
, x* E* O8 |; g+ O/ ~- a% X( o a、这台车的行走马达怎么保持同步，同步精度是多少——————它使用DLC单片机来实现。即车上一共有8个一摸一样的系统，每个系统由一个DLC来控制泵和马达的排量，8个DLC由RS232联网，有一个设定为MASTER，所有的DLC的数值以这个为准，所以它的同步精度很高，但是精确到多少我就不得而知了。* `7 }/ Z# ]" Y, N7 b
b、这台车在下坡这一工况，泵和马达是怎样工作的，因为此时马达已经充当泵了，怎样保证
s5 C! Y1 z( j2 n5 P1 \ a- F 泵的到拖发动机的功率控制在发动机允许的范围的——————这就是我这个帖提出的问题，即所谓的液压制动了。欢迎大家讨论啊！我个人认为它靠的是那两个4800psi的溢流阀在制动，即，即使马达此时充当泵，也是跟那两个溢流阀在连接，马达们当然受其中一个控制（根据正反转来决定哪一个），即，马达反拖也是在4800psi的压力以内，跟泵是一样的，当然就在发动机功率的控制允许范围内。——这纯粹是个人的分析和意见。" T# K8 O& ]0 j) H7 p
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: i1 a3 ]" p) R楼主说的这个设备是钢轨打磨车吧，我也是搞铁路施工设备的，能把你的原理图传给我看一下吗？我的邮箱是sirchy_lho@sina.com——————是的，就是钢轨打磨车，请问你是哪个局的？可以说一下单位吗？原理图，核心部分我都已经帖出来了，其它的我前面已经说过。基本上没有什么值得帖的了。不是我不发，而是第一文件很大，没法发，而我又觉得那些图都是非常简单的模拟图，即使分开拷屏出来，发了意义也不到，无非是一个继电器控制一个部件什么的，便于我们故障处理，真正核心的东西，就是走行原理和打磨原理，也就是我帖的那两张图。真正的核心或者电路脉络都是靠自己理解的，局部的电路是在太简单了。
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T( g& x4 l5 @. c楼主，这台设备可能不是完全进口的，是老外在宝鸡工程机厂做的。我在那厂里看过。希望你把液压原理图传给我，学习一下，谢谢。——————这是完全进口的！第一台是郑州某单位，我们是第二台。第三台以后才跟宝鸡合作生产，我们单位现在也有宝鸡产的，电路改进了很多，但质量不敢恭维。请问你跟宝鸡的关系？走行的打磨的都帖出来了，其他的冷却等原理非常简单。补充一句，我从没有学过液压，都是我的师傅教我的。# M. S+ ], p- c( w/ }. j
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这图在马达上面没有看见用于制动的,我推测是没有液压制动的.我们通常把装有马达的轮组叫主动轮,不装马达的轮组叫从动轮.请问楼主,从动轮组上面装有气刹么?我觉得该车的制动靠气制动,来实现停车的.——————这位兄弟估计没有了解液压制动的含义或原理，或者没有完全了解闭式循环的原理。建议你再认真看看全部帖。（所有的轮对都有制动装置，是风压制动）
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2 m9 H; Q5 S3 r: g7 U3 t8 \" R[ 本帖最后由 gdliangdemin 于 2007-11-4 19:27 编辑 ] |
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发表于 2007-11-3 14:05:56
