|
|
发表于 2009-9-11 09:19:58
|
显示全部楼层
来自： 中国上海
我理解的正负流量和负载敏感控制，
/ |) ? @$ C0 ^7 N1、中位功率损失+ x% w4 G4 b1 Z" U2 @
a、负流量系统在中位由Pst控制，假设Pst为零时，左边节流阀开口最小，右边, L2 K; i- e s1 V h: L d
节流阀开口最大，这时泵的排量最小，压力最小，: T7 l) D( t& h: x
b、正流量系统在中位也由Pst控制，这时Pst要为最大，把左边节流阀开口最小* h9 R" F5 x- c% f4 [) N% r7 [
，右边节流阀开口最大，这时泵的排量调到最小，压力最小. Y. K; L" d5 H* u* H$ k2 t
c、负载敏感系统在中位，Pst要为最大，把节流阀调到最小，由于负载为零，此# O3 `0 W9 U& |: H! H
时弹簧把泵的排量调到最小，泵的压力是LS弹簧设定值，以萨奥负载敏感泵的LS
# G6 t( m, {9 _为例，取其值为2 MPa，
) z7 g; j/ f9 N5 j, ?6 e8 |$ z: R假设各个泵的性能相当，最大排量一样，发动机转速一样，由此可知：7 v; g; o- C& A# |2 v
泵的中位压力从小到大是，正流量，负流量，负载敏感；) }8 q; P E) |9 ?! V6 o. h L
泵的中位排量从小到大是，负载敏感，正流量，负流量；2 Y4 q3 n3 ^0 e$ G1 l) h7 L1 S
功率跟流量和压力有关，因此中位功率损失从小到大的顺序是，正流量，负流量2 c G$ }* |1 M
，负载敏感，其中负流量跟负载敏感应该相差不大，因为没有用过，还请各位指( L9 o) o' G2 v
教。
( A1 W0 {$ U8 l; ?# A2、响应速度
/ `) p+ a8 y) o/ d3 V由图可知道，响应速度从快到慢的顺序是，正流量--负流量--负载敏感，感觉工
" a7 e8 e+ g# r2 W3 @# Q( e% E程机械对这个的要求应该不是很高，我们用的是负载敏感，用在轮式工程车辆上# h ~! E2 M+ e E# h: o
，其响应速度能满足要求，因为响应速度是在毫秒级别，
8 `" o6 ^% H' a! `# m i' b3、工作时功率损失. t! U. S& }" k: J: [) C2 |
多个执行元件动作时，必然存在压力补偿，其压力补偿值由各个执行元件与最高4 ^0 B( d: y. Q0 g9 Y' e$ C
压力之间的压力差决定，而工作时的流量都是由操作者控制，因此我认为三个系 O4 M$ H" i2 Q
统工作时的功率损失相差无几。3 C% g1 e. W8 J& W
正流量的优势在于当负载变大时，操作者可以把泵的排量调大，同时压力也上升7 ], n* a! r: W$ t
，功率就变大，而负流量和负载敏感是负载变大，压力就大，但排量变小了，功# X C5 B: ~. J7 G( I8 c' M
率相当于恒定了，但正流量的功率损失也就变大了。& A! @. K& @: w' k( Q
4、操纵性能
) c- u0 G* ?$ E/ l8 c应该是负载敏感最好，再次是负流量，再到正流量) V9 Q9 K+ [+ k5 c* p2 K" Q( O
5、管路
6 o! H3 |- x8 \0 @/ Y" M& A) @6 k8 h从简单到复杂，认为是负载敏感--负流量--正流量8 R$ {' J5 U q' M
以上是我的理论分析，没有经过实践，有不对的地方，请指点，多谢！！！
/ D2 W# P! V1 {- f) V
|
|
顶一个！