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发表于 2009-9-11 09:19:58
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来自： 中国上海
我理解的正负流量和负载敏感控制，
6 v0 P$ x; i+ Q9 Z7 T* M. X1、中位功率损失5 E- Q1 S: g( }) }# X8 h- W( b
a、负流量系统在中位由Pst控制，假设Pst为零时，左边节流阀开口最小，右边0 ~( n# H9 J \: Y9 S/ X; m, b8 {
节流阀开口最大，这时泵的排量最小，压力最小，, `. ?1 h) g& F. n; X( `- @* y z4 F6 L
b、正流量系统在中位也由Pst控制，这时Pst要为最大，把左边节流阀开口最小/ x: C! I0 c7 w9 M% V, n
，右边节流阀开口最大，这时泵的排量调到最小，压力最小3 s' |" W0 [7 ^0 C/ u2 e8 c
c、负载敏感系统在中位，Pst要为最大，把节流阀调到最小，由于负载为零，此
8 s% T3 B, T: z- |$ G9 Q时弹簧把泵的排量调到最小，泵的压力是LS弹簧设定值，以萨奥负载敏感泵的LS
& O/ }: ?- v* j4 A为例，取其值为2 MPa，' `. {2 s# X$ X% [0 g6 T0 u
假设各个泵的性能相当，最大排量一样，发动机转速一样，由此可知：
! c7 ^ o+ ~. P" _7 t0 y% M7 _- N泵的中位压力从小到大是，正流量，负流量，负载敏感；4 |) o3 E4 I* {9 O
泵的中位排量从小到大是，负载敏感，正流量，负流量；
- ?4 V$ D. L% ^5 G6 [功率跟流量和压力有关，因此中位功率损失从小到大的顺序是，正流量，负流量
, g6 `7 M$ Z o1 A, U# a0 X，负载敏感，其中负流量跟负载敏感应该相差不大，因为没有用过，还请各位指
# f M# R0 N' ^- I3 }教。. K8 s8 G4 l3 D m) r
2、响应速度8 M# X7 W: g- j# n9 B# ?
由图可知道，响应速度从快到慢的顺序是，正流量--负流量--负载敏感，感觉工# \8 P$ ?1 Y0 n' ~( Z' o% B
程机械对这个的要求应该不是很高，我们用的是负载敏感，用在轮式工程车辆上. S k s! Q5 d/ G/ P5 `0 E) @6 e
，其响应速度能满足要求，因为响应速度是在毫秒级别，
" p* V7 b- B9 b7 {# F3、工作时功率损失
) A' w( f- D% d+ L多个执行元件动作时，必然存在压力补偿，其压力补偿值由各个执行元件与最高# h+ H' {4 _6 G) n# d, e3 ~4 V2 V
压力之间的压力差决定，而工作时的流量都是由操作者控制，因此我认为三个系 w$ D7 [" P5 z+ X2 I) e
统工作时的功率损失相差无几。
6 ]3 C. m& C% L8 n; w4 g6 Q正流量的优势在于当负载变大时，操作者可以把泵的排量调大，同时压力也上升
& s/ {0 ~4 c6 \: L8 e" f/ s: D，功率就变大，而负流量和负载敏感是负载变大，压力就大，但排量变小了，功
! }/ [, V2 |! _率相当于恒定了，但正流量的功率损失也就变大了。
9 ~: K2 [+ A c/ f4、操纵性能
8 e0 l, }9 `" L3 [5 A应该是负载敏感最好，再次是负流量，再到正流量
: ]$ E& j7 o; q; }! h& O, ?5、管路7 q: \1 p G B ^ W9 n
从简单到复杂，认为是负载敏感--负流量--正流量: }5 P9 m8 ~! f& l
以上是我的理论分析，没有经过实践，有不对的地方，请指点，多谢！！！& f9 b* l- Z) F: p1 \$ `
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