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发表于 2009-9-11 09:19:58
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来自： 中国上海
我理解的正负流量和负载敏感控制，9 M4 k: O% q3 o2 B* ] Y( D1 R
1、中位功率损失0 F F: G0 c0 v! t% f" b
a、负流量系统在中位由Pst控制，假设Pst为零时，左边节流阀开口最小，右边! d" T2 f" @! N7 B- n% T
节流阀开口最大，这时泵的排量最小，压力最小，: b1 @: ], x- {* i! D
b、正流量系统在中位也由Pst控制，这时Pst要为最大，把左边节流阀开口最小
6 |5 N$ n9 l2 g y! n! Z: s，右边节流阀开口最大，这时泵的排量调到最小，压力最小
l. P3 b }/ V Zc、负载敏感系统在中位，Pst要为最大，把节流阀调到最小，由于负载为零，此
$ r' {# I4 c h' v1 x+ s8 }时弹簧把泵的排量调到最小，泵的压力是LS弹簧设定值，以萨奥负载敏感泵的LS
% d8 ~' A, z2 E8 Z1 @1 z# S为例，取其值为2 MPa，/ C: }! ?. l1 Y/ c
假设各个泵的性能相当，最大排量一样，发动机转速一样，由此可知：" ]/ O" W1 J5 p2 ], T
泵的中位压力从小到大是，正流量，负流量，负载敏感；
5 U Q0 o6 ^6 h+ Z6 e泵的中位排量从小到大是，负载敏感，正流量，负流量；( y3 M: v4 R2 A1 D; P9 R P
功率跟流量和压力有关，因此中位功率损失从小到大的顺序是，正流量，负流量0 R2 C, I, P/ i! s2 h. p- M9 a
，负载敏感，其中负流量跟负载敏感应该相差不大，因为没有用过，还请各位指+ k7 F2 H* V$ q* j }2 `* L
教。4 }- j! }3 k0 V
2、响应速度
* [, x- m5 e: R由图可知道，响应速度从快到慢的顺序是，正流量--负流量--负载敏感，感觉工
5 \3 [3 {7 O" f7 B3 {1 W程机械对这个的要求应该不是很高，我们用的是负载敏感，用在轮式工程车辆上
4 x. `& S/ I+ B，其响应速度能满足要求，因为响应速度是在毫秒级别，; Y0 J. J W# t7 E
3、工作时功率损失
6 R' U1 ^/ `. p* L: s t6 Y多个执行元件动作时，必然存在压力补偿，其压力补偿值由各个执行元件与最高2 B' r" x: I3 S$ K; N: \/ G/ ~/ b4 h
压力之间的压力差决定，而工作时的流量都是由操作者控制，因此我认为三个系6 L5 m7 Q2 {1 H" b0 f D
统工作时的功率损失相差无几。
0 B. z# I# t) }5 Q5 ]2 _+ D' K正流量的优势在于当负载变大时，操作者可以把泵的排量调大，同时压力也上升+ Y+ {- g1 z I/ Q
，功率就变大，而负流量和负载敏感是负载变大，压力就大，但排量变小了，功& @, E6 y: F8 W! K' G
率相当于恒定了，但正流量的功率损失也就变大了。
3 `& K& Z/ ?$ w4、操纵性能! g; `+ u" Y! S# K
应该是负载敏感最好，再次是负流量，再到正流量$ S0 N( \$ j& V* k
5、管路
0 r" Y2 v- V' t% M# y9 Y) g从简单到复杂，认为是负载敏感--负流量--正流量
: V: I! N% F h0 i/ Y5 F以上是我的理论分析，没有经过实践，有不对的地方，请指点，多谢！！！
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