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楼主: zls888
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[讨论] [讨论]液压缸活塞上加单向阀

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 楼主| 发表于 2005-8-19 09:57:00 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
以下是引用00000000X在2005-8-18 22:28:54的发言:
: @1 K$ ^: g  }5 j+ `! u上升时无杆腔进油,推开单向阀,上下腔联通,这时油缸成为差动油缸,如果这时上腔的油路和下腔的油路闭合,就能够实现快速补油。
- v. \% Z/ p0 ]: U! U2 B谢谢各位的热心帮助,但实际上油缸工作是这个样子的http://www.3dportal.cn/attach/2005-8/20058199573070208.jpg
 楼主| 发表于 2005-8-19 10:01:00 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
发表于 2005-8-19 15:44:00 | 显示全部楼层 来自: 中国河南安阳
看不懂了。[em06][em06][em06]
 楼主| 发表于 2005-8-20 16:14:00 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
我也是越看越不懂了[em06]
发表于 2005-8-20 17:43:00 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
长见识了!学习中......
发表于 2005-8-22 08:07:00 | 显示全部楼层 来自: 中国河南安阳
按常规地解释应该是没有用的。除非系统或油缸的特殊需要(这要视系统或油缸的具体情况而定)。
发表于 2005-8-22 08:20:00 | 显示全部楼层 来自: 中国广西柳州
换向阀的主阀芯机能是什么
发表于 2005-8-22 19:50:00 | 显示全部楼层 来自: 中国甘肃嘉峪关
我在高线轧钢厂工作的见过比较类似:1.缓冲作用.:当物料突然下降是起到缓冲作用2.散热作用:在线材轧钢厂集卷筒高温油液循环使油缸头部热油,带走热量3.减少冲缸:下降时减少冲缸现象4.断油时缓慢下降,对重心不定的物体,达到断油时缓慢下降..断油时使使重心缓慢向下,使重心自动平衡(位置)防止意外发生.5.下降速度与重物保持一定的比例关系.6,油缸启动时平稳,减少油缸快速冲击.
发表于 2005-8-22 20:13:00 | 显示全部楼层 来自: 中国河南安阳
能具体解释一下吗?
发表于 2005-8-24 18:33:00 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北荆门
33楼的,解释具体点好吗?我正在高线轧钢厂工作。LIUJIANQIAO2002@YAHOO.COM.CN
 楼主| 发表于 2005-8-25 08:29:00 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
以下是引用ljq2002在2005-8-24 18:33:15的发言:33楼的,解释具体点好吗?我正在高线轧钢厂工作。LIUJIANQIAO2002@YAHOO.COM.CN& ]9 B0 l. a; p, A( W) L
94呵,泛泛的说不懂的
发表于 2005-8-25 20:01:00 | 显示全部楼层 来自: 中国河南安阳
以下是引用jwl在2005-8-22 19:50:24的发言:
! y6 a0 k8 B* \( N* i, h0 b我在高线轧钢厂工作的见过比较类似:
8 M. p$ b# j5 s1 r5 `; Z1.缓冲作用.:当物料突然下降是起到缓冲作用) b2 Q2 v/ m0 t
2.散热作用:在线材轧钢厂集卷筒高温油液循环使油缸头部热油,带走热量: H  x6 U: E7 G2 ]. A$ x1 V5 C& p
3.减少冲缸:下降时减少冲缸现象- ]7 @6 W- ]+ Q
4.断油时缓慢下降,对重心不定的物体,达到断油时缓慢下降..断油时使使重心缓慢向0 d( l2 M- N: n' y! T& t5 ?
下,使重心自动平衡(位置)防止意外发生.. `3 C; `1 w% ]3 o& e2 G
5.下降速度与重物保持一定的比例关系.
9 }8 c( n! f4 V3 }6 D! h4 Y6,油缸启动时平稳,减少油缸快速冲击.: S6 t2 i" _# A* h- ?% n' f1 L
请详细的解释一下。0 }/ H& E% ~2 q1 A
[此贴子已经被作者于2005-8-25 20:06:33编辑过]

+ g1 O* `9 e7 h# B
 楼主| 发表于 2005-8-26 08:11:00 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
原理上感觉牵强附会
发表于 2005-8-26 23:43:00 | 显示全部楼层 来自: 中国甘肃嘉峪关
1。散热作用,特别与700-800度左右的红钢直接接触的油缸,环境温度特别高,容易损坏密封的,或者不允许采取水冷的特殊设备,采取空气冷却的效果不好时采用。所以在轧钢厂待过接触过集卷筒的都明白,除非你们的集卷筒头部的油缸采用标准油缸。2、断油下降,保证重心向下,对于在工作时设备头重脚轻重心不定的设备,断油时油缸带动重物下降,保证重心下移,达到保持不倾翻。保证特定的设备或者其它的安全,(集卷筒顶部小芯轴油缸,断油时下降保证处于浮动状态的导向锥桶回到原位),其余实践中慢慢去理解吧。3、油缸启动平稳 ,缓和启动冲击、换向冲击和接触物体时瞬间的冲击。应该从原理可以了解。4、缓冲作用,当物料冲击时,随着冲击力连续不断变化,压力不断变化,为了减缓冲击力和保证阀的正常工作(先导式减压阀、先导式溢流阀)反复高频率的瞬间动作,相当于摩托车缓冲器(或者液压弹簧)的作用类似。5、下降时随着物体重量的增加,速度增加并不一定很大,开口度是定值,与压力差成一定的比例关系。另外减压阀与孔形成-特殊的调速阀的关系。不知是否有减压阀存在。如存在自己琢磨吧。以上解释,很明白了。希望对你们今后的设计工作有用。
发表于 2005-8-26 23:49:00 | 显示全部楼层 来自: 中国甘肃嘉峪关
我的:  jiangwenli680315@163.com         jygjwl@163.com
发表于 2005-8-27 07:30:00 | 显示全部楼层 来自: 中国河南安阳
以下是引用jwl在2005-8-26 23:43:29的发言:+ l5 p  u7 m6 d6 A
1。散热作用,特别与700-800度左右的红钢直接接触的油缸,环境温度特别高,容易损坏密封的,或者不允许采取水冷的特殊设备,采取空气冷却的效果不好时采用。所以在轧钢厂待过接触过集卷筒的都明白,除非你们的集卷筒头部的油缸采用标准油缸。
* M4 k( M" i3 `# i1 B" `* n2 {: ^2、断油下降,保证重心向下,对于在工作时设备头重脚轻重心不定的设备,断油时油缸带动重物下降,保证重心下移,达到保持不倾翻。保证特定的设备或者其它的安全,(集卷筒顶部小芯轴油缸,断油时下降保证处于浮动状态的导向锥桶回到原位),其余实践中慢慢去理解吧。- i+ B6 v$ K# y$ }
3、油缸启动平稳 ,缓和启动冲击、换向冲击和接触物体时瞬间的冲击。应该从原理可以了解。
" b: W3 {+ G; Q2 d& e4、缓冲作用,当物料冲击时,随着冲击力连续不断变化,压力不断变化,为了减缓冲击力和保证阀的正常工作(先导式减压阀、先导式溢流阀)反复高频率的瞬间动作,相当于摩托车缓冲器(或者液压弹簧)的作用类似。
' b) b& n7 W) ~( m2 t0 O. t0 t5、下降时随着物体重量的增加,速度增加并不一定很大,开口度是定值,与压力差成一定的比例关系。另外减压阀与孔形成-特殊的调速阀的关系。不知是否有减压阀存在。如存在自己琢磨吧。
9 i, S4 {3 v/ {: o以上解释,很明白了。希望对你们今后的设计工作有用。
4 C" v$ n8 P1 t3 Y: ?9 f* A! K0 M& |" O以上都是单向阀的作用吗?
头像被屏蔽
发表于 2005-8-27 07:34:00 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2005-8-27 12:30:00 | 显示全部楼层 来自: 中国甘肃嘉峪关
液压系统大多数是采取组合使用是吗???单向阀与3.2mm的孔  组合是固定节流孔+单向阀,这样设计巧妙,我们设计是往往单向阀是单向阀,节流阀是节流阀,实际很浪费资源设备庞大,所以应当向他们学习。
发表于 2005-8-27 15:39:00 | 显示全部楼层 来自: 中国河南安阳
楼主在2楼帖的图与26楼帖的图可是不一样的呀!!!让大家分析哪一个?
 楼主| 发表于 2005-8-29 18:00:00 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
以下是引用9619在2005-8-27 15:39:18的发言:0 F: ^$ o, c7 [! E" l+ w8 H
楼主在2楼帖的图与26楼帖的图可是不一样的呀!!!7 l' J" G+ |4 K5 k4 I
让大家分析哪一个?
% C5 ~1 ?' g: K+ r分析26楼的
发表于 2005-8-31 03:53:00 | 显示全部楼层 来自: 中国河南安阳
对于26楼的图有一种解释:
/ \2 u1 L3 s) ]一般情况下,对于高压大吨位的油缸,常常在活塞上设计一个单向阀,行程到极限时,有一个推杆将单向阀顶开,这时单向阀起安全阀的作用。看一看你的结构是不是这样的(到极限时能不能顶开)。
. h! v4 @. ^% S
[此贴子已经被作者于2005-8-31 3:56:30编辑过]

7 R9 r3 }8 q( k( B# |7 W, s
 楼主| 发表于 2005-8-31 08:35:00 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
以下是引用9619在2005-8-31 3:53:15的发言:- ?$ Z- N8 r: S1 Y5 J  x7 w
对于26楼的图有一种解释:
  P4 v% @/ B, e7 t一般情况下,对于高压大吨位的油缸,常常在活塞上设计一个单向阀,行程到极限时,有一个推杆将单向阀顶开,这时单向阀起安全阀的作用。看一看你的结构是不是这样的(到极限时能不能顶开)。
5 c# d$ ]8 B* u: |0 v5 M不会存在这种可能,油缸内没有推开单向阀的装置,而且压力在2500~3000PSI,缸径114.3mm
发表于 2005-8-31 21:32:00 | 显示全部楼层 来自: 中国河南安阳
晕[em06][em06][em06]
发表于 2005-9-1 09:46:00 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
有缸腔不进油,从哪里补油?难道补空气?这可是大忌
发表于 2005-9-1 22:05:00 | 显示全部楼层 来自: 中国甘肃嘉峪关
问问油缸位置是否变化,由平放-竖放或者立放位置不变。
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