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3天前
楼主: wawj123
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[求助] 油缸回缩

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发表于 2010-3-24 23:38:53 | 显示全部楼层 来自: 中国内蒙古呼和浩特
我怀疑你的手动换向阀有问题
头像被屏蔽
发表于 2010-3-25 12:23:13 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2010-3-25 18:09:57 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
本帖最后由 mfcmonitor 于 2010-3-25 18:20 编辑
: ]( u8 J3 O7 r% {0 i
' T9 I- f* n! e( K0 f" t3 ~( s( u3 ?仔细检查一下你的原理图吧!!!!
/ M4 Q0 x) X$ R/ p. k3 N+ u1 q6 {+ K1 r
看图,像是机械工业部/机械科学院系统的设计风格,一点都恭维不起来.
6 E: w3 m; @; W! I7 g, d6 l0 T
' G) y7 R4 V9 I# O2 f/ H  t4 f如果不是机械工业部/机械科学院系统的,我可以帮你校核一下原理图." ]% X* b* `' @/ ~- v5 @

) B. P" W$ N; z  K5 D另外,将液压阀改为Y机能会更好一些.
发表于 2010-3-26 14:09:26 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
菜鸟没看懂哪个图怎么控制油缸上下的……三位阀左右两位好像都是T口卸荷,都不能P口进油加载!
发表于 2010-3-26 14:45:25 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
有可能手动O换向阀有问题。到中位时锁不严。
发表于 2010-3-26 15:04:58 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
油缸在载荷大时回缩有可能是O型换向阀中位时锁不严。原因如下:+ x0 R' I( A: B0 Y" Y/ e6 \

/ ^1 e8 N! \* N; s滑阀都是的阀芯和发套都是有间隙的,这些结构就决定了即使阀的中位机能是O型也会有泄漏的,负载越大泄漏越明显, v" ]/ `; E7 {; x
双向液压锁是一个减少泄漏的选择,还可以使用平衡阀等,都是为了减少泄漏;当然液压锁或者平衡阀设计的好的话,理论上可以实现零泄漏
发表于 2010-3-26 20:47:07 | 显示全部楼层 来自: 中国河北廊坊
泄漏的可能性比较大吧  液控单向阀pil口背压过高也有可能,
发表于 2010-3-26 20:54:19 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
阀的中位机能不对,你所选用的阀是O型机能,阀在换向后液控单向阀不能及时泄压造成了下滑,而且阀结构是滑阀,肯定有一定的内泄漏
发表于 2010-3-27 09:17:21 | 显示全部楼层 来自: 中国河南安阳
油缸的回缩一般与系统的泄露有关。
发表于 2010-4-28 10:56:33 | 显示全部楼层 来自: 中国山东泰安
应该是内泄,可不可以将图中单向液压锁换成双向的。
发表于 2010-8-22 21:26:44 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽蚌埠
一可能是油缸中有空气;二可能是油缸受重载,油液被压缩,然后油缸去下沉,当卸载后油缸反弹,根据油液的弹性模量公式k = - △p v /△v可以算出来重载时下沉量。
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