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楼主: wuwanfu
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[讨论] 差动回路中液压缸内泄对速度有没有影响

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发表于 2007-7-17 13:52:04 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
油缸之所以动就是因为有油进入或出 有杆或无杆腔.
6 y9 w) I  V( l% `# S4 y, G4 k/ I只要在同一时间里进出的油量相同,那速度也就是相同的.; a. B8 n) ]" T; R; c) Z
一般的回路(不是差动)泄露导致速度变慢就是因为油缸压力腔的油流到压力小的腔(一般接油箱)而导致的./ w  E, z( d7 V* M# }
在差动回路中,油缸可以说是一个闭环,不与油箱相连.泄露是从有杆腔通过活塞处流到无杆腔.* m6 U# W$ z# x6 V# P  `. U
正常通油则是有杆腔到管路到无杆腔2 f% R- H/ {3 N
5 c- K& U3 {+ K, O; o& G2 g
油还是从泵出来的那么多油,所以速度是不会改变的.! m& m! x/ h- \8 y1 A( s0 d7 C
另外对于压力,有杆腔要略高于无杆腔,值为管路部分的的压差
发表于 2007-10-11 17:16:04 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉

我说两句哈~~(这么简单的问题哦~~)

精确地说呢,当然是有影响的!
0 ^$ o3 E3 U- ^$ ?( `, {! i差动嘛,理论上v=Q/(A-B),A-B没有变化,当然速度没有变化,
* R1 V( y# n% J9 r+ \但是考虑到液阻时情况就不一样了哦~~
发表于 2007-10-11 18:36:40 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽铜陵
我用amesim仿真过,内泻对速度无影响。
 楼主| 发表于 2007-10-11 19:14:06 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
首先感谢楼上的解答,对我的错误观点给予纠正,就为这个我决定要学amesim仿真看一下结果的参数!
发表于 2007-10-13 23:20:36 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
同意yl7267 的观点! p+ c( ^2 E! N1 E9 |+ D
我认为速度不会发生变化
' p  Q( B% o  R0 N2 P3 |7 ]7 J# K既然两腔连通。无论是外部连通也好,内部泄漏连通也好。! b8 L: ?: l8 e: o
其实两腔都是由同一管路供油的,也就是谁两腔的压力是相同的。油缸能动作的原因在于活塞的受力不同。这也是油缸动作的根源。(即使没有活塞,我们也可以把活塞杆看作是活塞)。
0 ~# q9 R1 F& ~5 m5 s那么我们对活塞进行受力分析:
  D) B( ^) {% y; P活塞杆的面积为A1,活塞的面积为A1+A0;4 c  V% n$ F+ l: H
力 = 压力*无杆腔的受力面积 - 压力*有杆腔的受力面积;
4 r4 _) s, ~. f无杆腔的受力面积 = 活塞面积 = A1+A0;
6 n$ {/ {4 n* \  E3 R有杆腔的受力面积=活塞面积 - 活塞杆的面积= (A1+A0)- A1 = A0;4 s/ g% M) @  t) [
F=P*(A1+A0)-P*A0 =P*A1;
0 f5 _" j# x. k' s* @/ c在压力不变得情况下,不计摩擦力影响的情况下,活塞面积的变化,对速度没有影响。

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发表于 2007-10-20 04:11:51 | 显示全部楼层 来自: 中国河南周口

回复 53# 的帖子

兄弟,能把你做的这个例子共享一下吗?大家一块好好的把这个问题给他整明白
发表于 2007-10-20 04:21:08 | 显示全部楼层 来自: 中国河南周口

回复 51# 的帖子

赞同该观点,可以把泵、油缸看成一个整体,这样泵出多少油都进到油缸里面了,就可以转换为位移量了,这样就有这样一个事实存在,相同的时间内位移量是相等的,这样对位移量微分一下可得,时时刻刻的速度是一样的
发表于 2007-10-20 04:25:54 | 显示全部楼层 来自: 中国河南周口
从楼主的这个话题中可得出这样一个结论:7 K3 P. a$ v9 O+ i* L4 o+ i

# L1 F* ]8 d4 M! u7 @% y( T专用来做差动的油缸活塞上的密封就可以去掉了 :lol:
发表于 2007-10-20 05:05:17 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
原帖由 cnyang98 于 2007-10-20 04:25 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
6 N& V% e7 p; J从楼主的这个话题中可得出这样一个结论:
: Z* Z: z# @" A( b0 X
: [/ S2 \+ _$ c" s( |专用来做差动的油缸活塞上的密封就可以去掉了 :lol:

& l7 p5 p* K4 U# B! H* \3 t& w8 f
8 q3 r+ s0 K! F5 W' K: ?6 a2 S$ z
7 H; S! I8 D# w2 W. B  B  \1 @我们讨论的是差动时速度的变化,你把密封件去掉可以,但缸不要返回啦???
发表于 2007-10-20 05:16:23 | 显示全部楼层 来自: 中国河南周口

回复 59# 的帖子

谢谢提醒,想的不够全面,我当时只想换个思维想问题,就是这个讨论将来指导实际生产时怎么用
发表于 2009-6-23 23:20:59 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
1、是差东连接,活塞速度加快-快速回路
. N4 Q4 J6 E( u: [/ n2、活塞两边连通,刚开始油液没装到活塞不杆位置是不会移动的
发表于 2009-6-25 20:42:27 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏扬州
楼主是实践从来的吧,确实差动回路实际上速度是不相等的,管阻、阀阻、泄漏等都产生速度不相等,本人实验过多次,只是差别有大小之分而已
发表于 2009-7-5 17:02:40 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
我的理解啊:  ~4 }3 i3 E! G' i% }
条件:8 L7 e3 i1 {! x, V1 M4 c& w
1.如果外在负载不变W=PQ, q6 P7 E: Y7 P1 y  K# H  }
2.存在内泻
) y9 _. a* l& b# |1 ^7 B推论:如果存在内泻的话,就会有压力损失,即P下降,要维持W不变的话,Q就得上升。所以速度会加快
发表于 2009-7-5 19:32:14 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
这是一个好问题,谢谢楼主的提问,1 F/ S$ [* ~3 B- x3 P
从理论上说,在活塞发生内泄的前提下,在无功状态是不影响速度的,在有功状态,要影响液压缸的负载能力,而在有功状态还要有一定的行程,速度也不会有影响。
发表于 2010-9-8 08:22:34 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
个人观点:若两腔压力相等(忽略液阻)则速度只和面积有关,显然下图速度要低于上图;若两腔压力不等(考虑液阻),则无杆腔的油液要流向有杆腔,若压差不变,则流速不变。这是可以认为有一单独的液体环包裹着回路,所以缸的速度还是只和面积有关,结果相同。
发表于 2011-9-23 12:48:33 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
看了这么评论,小弟谈谈个人愚见,如有不对的地方请指正。
9 w, q- Y5 b# ]3 ~8 T8 M. x5 t从外部看,活塞杆移动速度v*活塞面积s=流量Q
. m' B$ L& F2 O1 j6 K意思就是说进去多少体积油,出来多少体积活塞。内泄不内泄也好,都是油占据了油缸内腔的体积,不会增不会少,除非油缸漏油。  所以Q一定,速度应该不会变。
5 [# ]3 J0 m- j& ~: g8 s) |! X4 K; h有人说,内泄会造成速度不一样,我想大概是受力不一样导致进油流量不一样才会导致这个问题。但前提是进油流量是一样的。你受力再大,只要保证进油流量一定就可以了,不同的只是需要泵的功率提高了。
发表于 2011-10-21 15:00:23 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
泄漏量会造成受力偏差,影响速度!
发表于 2011-10-23 12:32:43 | 显示全部楼层 来自: 中国福建龙岩
这个速度不会有影响,因为实际计算速度时就是根据提供的流量跟活塞杆的体积来计算的。
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