|
|
发表于 2009-6-17 21:02:13
|
显示全部楼层
来自： 中国上海
我跟大家恰恰相反，并不看好奇瑞。
7 k. Q- N) i w; T' E据我所知，奇瑞距离自主开发还很远。
* e" Z9 ]. y, c% {- l" |譬如楼主提到的那一系列发动机，奇瑞委托AVL超前开发了V6/V8等高端机型，但是却根本没有投产，完全成了摆设。
: p. Y2 s2 E: J$ k8 w! p2 ^而等奇瑞具有能力搞大排量车的时候，这些发动机也就落后了，只能再次改进。( }8 A+ F5 s0 P* k# b
楼主还说奇瑞派人与负责开发的外方一起工作、学习。但据我所知，奇瑞领导为了避免“泄露公司机密”，规定在格拉茨的工程师只能在一间办公室里，与外方的交流也仅限于会议时间。如此下来，并没有真的学到很多东西。1 V+ A% T+ D5 M6 {/ b3 U& L1 A+ e
奇瑞的很多“自主开发”，还远远还未形成体系、形成积累的习惯。
* m8 \( I+ H. }" g4 X8 ~而没有好的组织结构、没有办事的方法，即便很努力，也不会有太大的成就。( P8 F! B9 z& w
* i" Y. U: n3 @1 _
不信的话，你就比比看，看你比国外的工程师差了多少？
# V) W, t: z& v$ _事实是，我们的零部件工程师比别人差的不多，单打独斗没太大的问题。% R$ W2 ^' Y2 X" q. Z, G, R8 ?0 }& C2 _7 C
但是上升到系统层面，就不行了。人家有一个完整的团队对项目进行支撑。而我们往往是个人英雄主义。甚至还相互勾心斗角、搞内讧！
* X+ ?* p4 @7 F% h, ^* z) {人家的工程师，自己积累的经验，会在公司内部进行完整的总结，一点一点、一年一年、一代一代积累下来。而我们呢？新来的人都是要把前人的路重复走一遍、错误重复犯一遍，然后再开始做事情。这就把几年、甚至十几年的时间耗去了。
0 z3 @5 T% j+ V8 D: C, a0 y, t$ u X1 |8 F
中国汽车业，或者说大些，机械制造业，要振兴，首先管理（组织结构）要做好，先把框架搭起来，相互间做好支持。然后，要做好技术沉淀。当然，还有其他方面。但是如果这两点做不好，再过一百年也是白搭！ |
|
发表于 2009-6-26 09:15:23
:good