WA系列轮式装载机液压系统故障分析

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WA系列轮式装载机已在全国各大施工企业得到广泛应用，由于WA系列装载机液压系统工作原理基本相同，下面以WA380装载机液压系统为例对其故障进行分析。图1为WA380装载机液压系统工作原理图。

一、确定故障的所在系统
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      WA系列轮式装载机出现故障时，首先应分析是电气、动力、传动系统或液压系统故障。先按电气原理图排解检查电气系统情况，再看动力传动，当动力、传动系统出现故障后，表现为工作装置、制动、转向性能全部变差。当电气系统及动力系统出现故障的可能性被排除后，则故障一定发生在液压系统。WA系列轮式装载机的液压系统由转向回路、制动回路和工作装置回路三部分组成，下面对该系统故障现象进行分析。
         
# s/ |) n( |5 @2 t      1．上述三部分液压回路共性问题的分析。WA系列轮式装载机的液压泵是四联外齿轮泵，通过花键与PTO驱动齿轮相连，外齿轮泵的齿轮与齿轮、齿轮与泵壳、齿轮与挠性压力侧板的配合面至关重要，当油变脏或长期使用后，会出现齿面、泵壳、侧板、轴承的磨损，压力板背后油封的损坏，进而出现泄漏量增大，外部表现出工作机构速度变慢。液压油箱包括通气阀、油过滤器、过滤器旁通阀，作用主要有贮存油，过滤液压油的杂物；通气阀能保持油箱内的压力稳定，有一定的散热效果。主要故障外部表现为工作时泵内噪音很响，这主要是通气阀被封死造成的。当液压系统出现故障时，首先应检查油位和滤芯上的杂物情况，分析杂物成分可大致判断故障部件。如滤芯破损，要彻底清理液压系统。
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      2．转向系统故障分析。转向泵磨损的判断方法如下：将方向转到一边至截止阀压入位置，继续向这一方向转动方向盘，如能转动，说明转向泵磨损。当转向时装载机不能实现转向，一般情况为按需滑阀节流孔堵塞，失去了反馈压力，转向压力一升高按需滑阀就打开。当出现转向油缸受高压冲击后鼓包时，一般情况为转向油缸底安全吸油阀主阀卡死不能移动，造成转向系统异常高压时主阀不能打开，异常高压持续使油缸筒受巨大内力而变形。
         
# s" J4 e7 C. y4 \& _/ Y' O7 B7 v      3．制动系统故障分析。装载机的前桥油位在工作一段时间后升高，液压油箱油位下降。根据液压油路图分析，液压油窜入驱动桥的唯一途径只有制动器，检查发现，前制动器活塞油封破损；出现转向速度慢时，经测试主转向控制阀前后压力，发现压差较大，分析为蓄能器加注阀的溢流阀调节螺钉松了，导致转向先导油压力下降；当装载机制动力不足，经对液压系统进行分析测试，蓄能器加注阀的节流小孔堵塞，阀芯始终处在右端，无法对蓄能器加压；当发动机关闭后踩下制动踏板时，装载机不能制动。分析认为蓄能器内气体泄漏，皮囊因油压室油压缩，气体室气体不能被压缩失去反弹力，进入油压室的油就不能作为控制压力油去推动前后制动器，因此踩下踏板时，装载机不能实施制动。
         
      4．工作装置液压系统故障分析。空载和半负荷时作业正常，满负荷时大臂不能举升，经测试溢流压力较低，溢流调节螺钉松动；大臂明显溜车下降，经分析认为系大臂安全阀故障，拆检发现安全阀锥阀的锥面有明显划痕，因而造成大臂底部压力油经锥阀锥面漏回油箱。
          5．其它故障现象
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      如因卡套管接头安装质量差，管子受油压作用后脱落，油液大量外泄，系统压力降低，甚至造成机器不能作业。有时因溢流阀或其它控制阀调节弹簧损坏，调节螺钉松动或脏物堵死阀芯不复位等，都会使液压油路卸载，装载机不能正常作业。
          二、WA系列轮式装载机液压系统故障查找方法
         
      1．根据压力表指示压力分析故障。压力表是监视液压系统工作正常与否的“眼睛”，主要观察各液压回路每个液压控制元件压力的变化。一般来说，故障发生在与压力不正常有关的部位和元部件。
          2．根据装载机作业情况，如不能制动、作业速度慢等并结合压力测试来分析，有时能方便地找到故障的部位。
         
      3．根据压力表显示的压力、作业情况以及声音、温度等所能观察到的现象综合分析，是一种迅速有效地寻找故障的方法。因为一个故障可能从各个方面表现出来，而且不同的故障表现出来的现象也不相同，只要抓住不同之处进行分析，就能找到故障部位。
         
      总之，当液压系统出现故障时，切勿盲目打开液压传动部位的盖子，无目的地乱拆油管和更换液压元部件，以免把系统和油箱内的油液弄脏，造成液压元部件更严重的损坏。所以，当机器出现故障时，一定要根据故障的表现形式，深入细致地分析研究，做到心中有数，对症排除，这才是处理故障的正确方法。