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7天前
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[已解决] 问一个好笨的问题?各位不要笑我哦!是关于薄壁小孔的流量的!

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发表于 2006-3-22 12:51:43 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏南京

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问一个好笨的问题?各位不要笑我哦!
. r. G0 F3 T& J# H% r& k" g7 @9 }4 Z, p/ b" g( [. H
是关于薄壁小孔的流量的!
6 r- j/ H% U6 S5 c2 y" U+ b4 n" V5 n0 d4 N7 y* F2 M- K
图中的公式,是课本上的!!/ }& n. |! u9 M/ ]

. N/ H5 s: ^5 [) I9 k9 O我想请问流量Q1,Q0,Q2是否相等?
. N) w' ^" H  Q9 S6 }# Y# f
) X+ G+ P4 e9 ~" G) v! s如果不等,哪是什么原因?
& E9 N# Q7 C& Q6 a2 ~0 }
+ {, T7 w1 h+ |8 C0 B是压力变化了吗?& d1 e! ^  \. b0 u
还是??
: ]6 N  s$ s5 m6 L: |4 p$ U9 T, e; H% w4 v6 A. a( p
[ 本帖最后由 shengl1630 于 2006-11-12 10:15 编辑 ]
未命名.JPG
发表于 2006-3-22 13:49:08 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏徐州
如果不考虑油的可压缩性,Q1,Q0,Q2应该相等,根据连续性方程嘛。
发表于 2006-3-22 16:10:45 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
理想状态下相等,连续性方程,q=a1v1=a2v2
 楼主| 发表于 2006-3-22 18:28:32 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京

哪流量相等,为什么又可以用来做节流用呢??

哪流量相等,为什么又可以用来做节流用呢??. b5 F, @  I5 L- u5 G  P. o8 [

+ R. I9 U  d* a5 ^1 v7 J; N我人比较笨.老想不通!
6 G2 `2 U. ?( V* Y" P2 E% P
' y* I2 {- G5 {3 w  l9 \大哥们指点一下吧!!
  L% _7 F0 Z  _
9 h3 L1 T0 P  R5 _* x书上说,节流阀上都用这种口的!!
% \" d( ]8 h* @! Z, E4 G" ?8 p/ W
流量都相等,哪还怎么节流??
发表于 2006-3-23 09:15:28 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
被节流的部分一般都是通过溢流阀流回油箱的了
 楼主| 发表于 2006-3-23 13:26:35 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京

谢谢您的回答!!

原帖由 lujun211 于 2006-3-23 09:15 发表8 g- n9 z$ a  I4 z/ }3 x# h
被节流的部分一般都是通过溢流阀流回油箱的了

( _0 c5 U2 T. K8 V2 b  ?* A* g  K- Q6 H; Z1 ?
谢谢您的回答!!) l( e+ w+ n6 l4 W7 e
7 l- V( `/ F0 d
如果对于调速阀,阀口变小后,阻力会变大,有一部分油就会从阻力小的地方流,比如溢流阀,1 N* n3 H) z+ Z2 b* O# w

% u; G$ n9 m8 d, z' E+ S这就是调速的原理吗?
4 k7 s: c1 {2 q
) K" b& a( X( p6 G! I# G6 T( h我觉得自已有很多东西想不懂了!!
8 a) g& A( y3 p# a2 J, {( c1 R) y# H6 @" Y
望大哥指教!
发表于 2006-3-23 14:47:48 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏徐州
在液压系统里面,“节流”算是一种加载方式,就是增加阻力的意思了,各个元件一个系统里的功能有很多,慢慢学吧,别太急
发表于 2006-3-23 21:10:42 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
我建议你把书仔细的看一下,书里讲的很清楚的
' C' U" n+ Y! l, W不要凭感觉理解事物.
2 S5 X7 N/ M+ N; j% u# F2 F祝你成功哈
 楼主| 发表于 2006-3-24 10:32:16 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
原帖由 dirina 于 2006-3-23 21:10 发表
) m" K! A# H- K$ K  L我建议你把书仔细的看一下,书里讲的很清楚的
4 S# q* Q- N9 X不要凭感觉理解事物.
8 a! ^* L7 i" e) V# K祝你成功哈

4 S1 F( x3 G& ]7 w  Y, @( V2 J/ D) R- ?& H' ?* ?' S0 U, [
4 p! Z! Z: ^( V3 F( j
谢谢大哥提点!
8 ]( J  _) @% B: G/ z# h- `% w; H! h' S, \- y( P% k
但我真的已经很仔细看了!!' o1 r$ E% P" H% ], ?9 u

1 X6 k9 Y% j9 l1 H, f; e0 B就怪自己笨,想不通而以!!
发表于 2006-3-24 11:48:53 | 显示全部楼层 来自: 中国山西运城
原帖由 CCFK 于 2006-3-23 13:26 发表+ ~$ y4 q% `5 y
6 r  O, `/ W' z; ~

; t1 c- z! s) g9 v谢谢您的回答!!1 W5 l! i9 j9 o; p& e5 Y, f! A6 D

$ b! `) r; u9 e  O' t0 i' M0 q" t如果对于调速阀,阀口变小后,阻力会变大,有一部分油就会从阻力小的地方流,比如溢流阀,$ ?6 D. F' l- R; l# V! L4 l5 u

7 Q# c: k" }  i; \, ]2 {4 \, A1 {5 k, [8 u这就是调速的原理吗?
4 o! \4 j# W( n# ^$ H7 `( A/ `6 i! X# Z7 h7 [
: A( ~' @8 w+ L' b1 r7 `
可以这么说。
发表于 2006-11-12 10:15:39 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽马鞍山
假如有其它通道的话,流量肯定是不等的。阀口变小后,阻力会变大,有一部分油就会从阻力小的地方流走,原有通道的流量必然变小,压力升高(受到溢流阀限制)!达到调速的目的!
发表于 2006-11-13 09:35:04 | 显示全部楼层 来自: LAN
Q0的变化必然会影响到Q1,Q2的变化,不要认为Q0变了其他的就不会变,液压也是一个动态的过程,节流孔常用来作为负反馈用的,这个原理如果你都没有掌握,那么节流孔怎么才能起反馈作用你就更不能理解了.
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