天才之作：球形内燃引擎

ftgww123

+ k+ d" M$ I) }7 M$ k天才之作：球形内燃引擎
: }3 u! i/ h" H* P# d( y+ [) W
    随着化石燃料越耗越少，油价越涨越高，电力汽车迟早要成为社会的栋梁。然而电池技术的发展跟不上电动机技术的进步，电池的问题成为了电动车性能的瓶颈。（高速发展的电动机啊，请你缓一缓，等一等你的灵魂和良知吧）

/ }  E& }  K8 y/ v    所以，在全电动车普及之前的这段时间，还是要靠以电力驱动、小型内燃机发电的混合动力汽车撑场面啊！
$ D* \0 e' z) ]! @" J' P  n
    这种球形的“Kugelmotor”，由67岁的老工程师，Herbert Hüttlin博士经过将近二十年的潜心研究发明出来的。它与传统的奥托四冲程引擎不同，球形引擎里内含两个活塞。两个活塞的两侧各为一个气缸，交替进行四个冲程的循环。在这过程中两个活塞来回运动，而活塞上的两个钛球会沿着引擎内部预设的轨迹滚动，迫使引擎内部旋转。

" v3 e/ R+ L6 K- @( R    目前1.18升容积的引擎原型能够以每分钟3000转输出74瓩的功率，扭矩达到290牛顿米。Hüttlin老爷子估计如果再进一步对引擎进行优化的话，引擎的效率还能再往上提升40%！
+ b3 Q0 q6 F! e' D8 O
# }; ~) o/ f/ i+ }. n    除了效率胜过传统内燃引擎，这种球形引擎的结构也更为简单易于维护：它一共只有62个部件，传统引擎则至少有240个部件。据称老爷子已经成立了一个公司，并且有望在年底之前获得大汽车公司的引擎订单开始大批生产。

alick2011

看起来，挺复杂的。好用吗？维修可能麻烦哦

myleader

那个钛球的预设轨道很难加工，环形圆管的内壁要求尺寸精度高，以现有的技术只能用数控加工，不过数控加工表面的光洁度达不到活塞筒的要求，和车床、镗床没法比。