这是我的设计题目，系统图现初定是这样，请帮忙看看有什么要修改的地方好吗？

CCFK · 发表于 2006-4-2 13:01:48

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这是我的设计题目，系统图现初定是这样，请帮忙看看有什么要修改的地方好吗？

图中的泵怎么选，哪位能告诉我一个型号，好让我去番查一下资料，

还有就是电液比例阀？

[ 本帖最后由江边于 2007-2-12 17:53 编辑 ]

CCFK · 发表于 2006-4-3 18:09:44

图片重发了！！

帮忙看看吧！！

有空的话！

CCFK · 发表于 2006-4-5 18:36:04

waiting

wairing````````````````

jszjlhb · 发表于 2006-4-5 18:49:20

我感觉你可以参考一下现成的液压换向器的原理。

顽铁 · 发表于 2006-4-15 17:04:40

我个人觉得不好,理由如下:
1.速度取决于流量,压力取决于负载.改变流量只能改变速度.
2.节流发热大
3.发动机转速是动态的,泵的输出流量有波动
3.对行驶来说,应安全,简单,故障点越少越好

frankljh · 发表于 2006-4-16 09:28:28

Why didn't you use hydraulic motor to drive the wheels? It will make the project's structure
simple. At least. you won't need more mechanic parts to drive the wheels.

houjunqing · 发表于 2006-4-18 11:33:14

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

enemyshoot · 发表于 2006-4-18 15:44:10

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

walong_1 · 发表于 2006-4-18 18:03:09

我感觉不是太现实
在中位时车轮成自由状态，在不理想路面状态下容易发生意外，何况流量的大小是怎么用电子调节的？好像装置有点复杂，如果要用最好加一液压锁，换向阀中位改成Y型

CCFK · 发表于 2006-4-23 12:50:38

原帖由顽铁于 2006-4-15 17:04 发表
3 l$ O: [' M$ ]& M$ S/ L& V& q我个人觉得不好,理由如下:& {* n0 P! r0 S8 P
1.速度取决于流量,压力取决于负载.改变流量只能改变速度. I3 r! t% n- p3 f: E- k9 I% F+ c
2.节流发热大
" M' W( [/ d& E+ K3.发动机转速是动态的,泵的输出流量有波动
w# u0 W+ x5 m$ y3.对行驶来说,应安全,简单,故障点越少越好

其实我也不大理解，压力还需要考虑吗？

压力取决于负载，那么我还怎么调，我调流量就可以了吧！

CCFK · 发表于 2006-4-23 12:52:08

原帖由 walong_1 于 2006-4-18 18:03 发表. ]/ t5 D; o& C1 p9 e
我感觉不是太现实6 Z& ]: T, p. v& m/ q
在中位时车轮成自由状态，在不理想路面状态下容易发生意外，何况流量的大小是怎么用电子调节的？好像装置有点复杂，如果要用最好加一液压锁，换向阀中位改成Y型

流量是用电液比例阀作旁通流量控制的！

其实这是我的毕业设计题目，想的不周全，但能搞出来就行了！：）

bisheng1234 · 发表于 2006-4-24 14:06:32

我认为就在这个原理图上实现楼主的要求不难
五楼说的有道理
但是实现流量的输出不变，可以选择恒流泵，国产和进口的都很多
压力决定于负责，压力的设定是靠溢流阀实现
但整个系统匹配的不好的话，能量浪费，系统发热厉害

日月同明 · 发表于 2008-10-12 17:02:31

我认为这个系统存在一个很关键的地方就是：
1.三位四通阀采用转阀，在方向盘换向的过程中发动机一直工作，要是换向过慢，在三位四通阀换向没有到位的情况下油泵就会达到一个高压，对油泵本身造成伤害，油泵使用寿命减短。
2.我没有搞明白你为什么要把单向阀和泵并联取来呢，这样没有对泵形成一个保护啊！

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