这是我的设计题目，系统图现初定是这样，请帮忙看看有什么要修改的地方好吗？

CCFK

这是我的设计题目，系统图现初定是这样，请帮忙看看有什么要修改的地方好吗？
6 y5 }$ b5 p* X! w) G
0 N" b; m. f( e& R; t图中的泵怎么选，哪位能告诉我一个型号，好让我去番查一下资料，
% T/ l; n) F% B2 c2 ?: f. y
& @) a0 I/ J9 ]9 p: ~还有就是电液比例阀？
% I5 g# P  v" L' O/ q, H1 \3 H" ]
[ 本帖最后由 江边 于 2007-2-12 17:53 编辑 ]

CCFK

图片重发了！！
1 S" f- g/ A9 A& t/ S& C1 }0 S. ~
' o/ Q! G' F1 j0 w3 L( s帮忙看看吧！！

+ W: q- K/ w6 {( r' D% L: v有空的话！

CCFK

waiting
) ~4 H  C" V3 M, R( u7 c& |( e. @
! N; Z! {) w' d' Bwairing````````````````

jszjlhb

我感觉你可以参考一下现成的液压换向器的原理。

顽铁

我个人觉得不好,理由如下:
3 M* `, q  q8 w0 Y2 h1.速度取决于流量,压力取决于负载.改变流量只能改变速度.
2.节流发热大
( |: f5 x0 `0 S. i3.发动机转速是动态的,泵的输出流量有波动
3.对行驶来说,应安全,简单,故障点越少越好

frankljh

Why didn't you use hydraulic motor to drive the wheels? It will make the project's structure
' O! @. V) E: o  M3 isimple. At least. you won't need more mechanic parts to drive the wheels.

walong_1

我感觉不是太现实
+ i0 }) q- v0 V$ }0 o3 ~在中位时车轮成自由状态，在不理想路面状态下容易发生意外，何况流量的大小是怎么用电子调节的？好像装置有点复杂，如果要用最好加一液压锁，换向阀中位改成Y型

CCFK

原帖由 顽铁 于 2006-4-15 17:04 发表
) }" t7 m& i* b. u. i" D! I我个人觉得不好,理由如下:
- M5 H0 C8 s; w: U2 |1.速度取决于流量,压力取决于负载.改变流量只能改变速度.
2.节流发热大
4 y9 ?6 Y2 _! m" |7 @2 g' q' V3.发动机转速是动态的,泵的输出流量有波动
+ C) Y) w) _6 c- K# F+ t0 m+ v3.对行驶来说,应安全,简单,故障点越少越好

" d% p! _$ ^3 I/ f9 ?其实我也不大理解，压力还需要考虑吗？

" C6 t  k' ^  [' J* y: p压力取决于负载，那么我还怎么调，我调流量就可以了吧！

CCFK

原帖由 walong_1 于 2006-4-18 18:03 发表
我感觉不是太现实
& |  d' h; s* l- `6 F在中位时车轮成自由状态，在不理想路面状态下容易发生意外，何况流量的大小是怎么用电子调节的？好像装置有点复杂，如果要用最好加一液压锁，换向阀中位改成Y型

6 l* d7 x) M8 i8 t9 Q/ G
& r0 W' w$ a$ S$ |4 [, X流量是用电液比例阀作旁通流量控制的！
  r4 c' J& R$ W' Q& R
其实这是我的毕业设计题目，想的不周全，但能搞出来就行了！：）

bisheng1234

我认为就在这个原理图上实现楼主的要求不难
五楼说的有道理
但是实现流量的输出不变，可以选择恒流泵，国产和进口的都很多
1 r/ q" Z4 l  [) a2 D3 Z4 K压力决定于负责，压力的设定是靠溢流阀实现
但整个系统匹配的不好的话，能量浪费，系统发热厉害

日月同明

我认为这个系统存在一个很关键的地方就是：
' x5 _3 I& u- k3 I1.三位四通阀采用转阀，在方向盘换向的过程中发动机一直工作，要是换向过慢，在三位四通阀换向没有到位的情况下油泵就会达到一个高压，对油泵本身造成伤害，油泵使用寿命减短。
) S4 z. }/ c* S" x2.我没有搞明白你为什么要把单向阀和泵并联取来呢，这样没有对泵形成一个保护啊！