飞轮中间为什么要有这条槽？

zjhzlgq594

圆周上这条槽有什么用？

gaoyns

在孔的深度尺寸较大、孔的配合长度有富裕、键的强度不需要通长键槽，孔中间加工成（或铸成）空位槽，这样便于加工、减小刀具磨损，装配也较方便。

钱爷

楼主图中的槽作用无法理解，但肯定不是2楼所说的作用，2楼所说的在长轴孔上才会出现，而且中间的空槽也不是这么一点点长度（一般要占到整个长度的1/2以上）。

liumin1969424

该槽应该没什么作用，本人以为可减重

tangcarlos3d

我认为这条槽是铸造出来的，其作用是轮毂部分壁厚均匀（不知此图是不是生产图），是为了减少铸造时轮毂部分的缩孔。另一个可能是卸荷槽。

auto11

有没有装配图可以看看

ffddjj

1.低速运动的飞轮 装圆卡环的
2.轴向自动校正时需要油槽

hesheya

很有可能是油槽

wudang2

是油封槽吗

天地行008

2＃说的是对的，在以前机床加工精度较底的时代，轴配合孔一般都需要上内孔磨床加工，由于内孔磨床主轴刚度较低，容易再孔的两端磨削去掉量较多（砂轮局部接触）而中间部位因砂轮全长接触面大而导致切除厚度不够，进耳导致形成两端孔口喇叭中间喉管形状（微观），容易导致装配工作精度不够，所以可以说中间孔是卸荷槽。
! S+ a6 z# a) _! ]# G. }目前，一般采用精车加工即可保证，中间卸荷槽的作用不大，所以许多类似图纸去掉了吃类卸荷槽，但需要精磨才能保证的，则建议补偿和保留为宜

j.chen404

在某些场合这槽是液压拆卸用的，用高压油枪打压使内孔胀大。

zhouxinrui

建议发一张完整的图，以便分析。

userkypdy

不会是存油用的吧？还有我认为那个槽可能是为了减少铸造应力变形用的卸荷槽，免得这个通槽跟着变形，减小不必要的报废吧

dh3

我估计是油槽，润滑用的

197891

液压拆卸用的，用高压油枪打压使内孔胀大。应该是这样的!!

冰冻咖啡

应定位用的吧，主轴上有滚珠。

boylin

飞轮中间是空的是为了减少转动惯量，有槽是为了保证一定的强度吧。

guxg11

我认为：飞轮和轴的配合肯定是过盈配合，并且靠过盈量大小来传递动力。中间槽为油槽，用于注油压装飞轮和注油拆卸飞轮用的。

qwerabcd

应该从加工的角度去考虑。

zjhzlgq594

这是美卓颚式破碎机动颚上的飞轮就有这条槽，应该不是油压装拆用的吧

psongnan

2楼分析的有板有眼，很有道理。

mfka

从图上看弧形截面的环形槽主要目的是把键槽分为两部分，飞轮工作扭矩大、冲击力也大，再加上飞轮大多情况下用铸铁，又是较宽的飞轮。
6 x$ h& e6 S, V; H7 v- J如果是一个长平键，装配困难，又难以保证键与键槽同时接触，使用时间长了会造成飞轮挤压或剪切失效。
如果是一个长平键的强度有较大的富裕量，用两个平键代替一个长平键，克服上述缺点。
是自己创造出的“歪歪道理”，不知靠不靠谱，望大家讨论！

仿真

我想也许是油槽吧，就像上面说的倒润滑油的油槽

赵元

看了楼上,没有一个回答正确了.
) E" F8 [2 M. x! n标准来讲,这是一条卸应力槽,通常用于高速旋转的飞轮上.基本原理是:在高速旋转时,孔延轴向所受的离心力在理论上是一致的,但是由于孔的结构(端口处的强度远低于中间)原因,孔在工作是的形状会发生改变(端口出变大的程度远高于中间部分),这样,随着工作时间的加长,由于应力变形所产生的疲劳会降低工件的使用寿命.而加这么一个槽将会对其有很大的改善.
当然,有了这么一个槽,对于加工来讲,也是有帮助的,但是这不是主要原因.

slzwzw

我还以为是储油槽   来学习的