教您如何保养汽车液压助力转向系统

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现在液压助力在汽车上面的运用密度约来越大，可以说是现在社会汽车技术领域的突破，以下问题液压助力转向系统的运用有液压李工分享给大家交流讨论请大家多多发表自己的建议，谢谢。
1 ?& C7 W" U4 Y/ [" Z3 o9 @    转向跑偏现象多是由于检修转向器时装配或调整不当引起的，特别是转向器蜗轮蜗杆及液压油分配阀的装配与调整不当，都能引起转向跑偏，有时，两前轮的刹车调整不均匀也能引起新的跑偏。
$ U% ^  `7 g: u8 j9 J- ~# m    转向沉重多是由于转向液压助力系统不起作用引起的，它与转向机械部分无关。导致转向沉重的具体原因有：液压油量不足;系统密封性能差，有空气进入液压系统内部;液压泵的齿轮泵腔磨损严重或带动液压泵的皮带齿轮损坏，这些都可导致液压助力系统不起作用。
    转向发摆现象多是由于转向连接机构松旷、前轮定位不当、两前轮轮胎的差异引起的。
, p$ A2 ~( G4 P  m    转向时有异响噪声多是由于驱动皮带轮松旷、固定转向泵的螺栓松动或贮油器的液面过低引起的。
/ b/ V, i  G) Q' j2 ^; H7 ]0 ]" x/ r    液压李工分享与结合以上几种情况，我们在实际工作中应正确使用和维护液压压转向机构。具体应做好以下几点：  
    a.定期检查转向液压油是否缺少，如缺少应及时补加，同时，定期清洗液压油杯及滤芯，防止液压油过脏或变质，建议每行驶30000km更换一次液压油;
- J$ b5 ^. S! E/ o4 J- M* ^- I    b.在保养时，应检查转向泵皮带的松紧度，看是否有断口，如有应及时更换，松紧度应以手指按下1cm左右为宜;
    c.定期检查液压系统的管接头是否有漏油现象，液压油管应尽量避开与其它部件的磨擦，以防止破损进气，同时，液压胶管应定期更换，防止胶管内脱皮堵塞管道;
9 U/ a! J& Z& M" s. |4 M    d.在维修转向器时，应安装调整得当，特别是蜗轮、蜗杆之间的装配，钢球一定要装够数，同时钢片滑轨不准有变形，液压油分配阀及活塞腔壁要清洗干净，选用优质的、型号相配的油封以防止液压油的渗漏;
/ n; o8 M# N* {: g$ y    e.转向时，不可将方向“打死”，特别是在原地转向时，要留有一定的余量，保证液压转向系统处于正常工作状态。
6 Y, M, P+ E8 D6 G# A6 I1 C    据液压李工总结液压助力转向系统：
* p- d% s( m/ f# z2 G( u. d) A     1、直线行驶：
& j) e: G2 |  f: Y6 E0 Z1 ?    转向盘不转，阀杆在定中弹簧和柱塞的作用下处于中间位置，从转向油泵来的压力油通过槽三五进入槽四，然后流回油箱。二六被阀杆的凸肩封闭，既不和高压油槽 三五相通，又不和回
    油槽一七相通，此时转向油缸两腔均处于封闭状态，从而使装载机直线行驶。         
     2、转向行驶：
    如向右转动转向盘，螺杆和阀杆便向下移动，通过上挡板压柱塞克服定中弹簧的张力，至挡板碰到阀体上定位端面为止。此时，槽三和二相通，槽二并经油管分别进入右转向油缸小腔和左转向油缸大腔，使右转向油缸活塞杆内缩，左转向油缸活塞外伸，使前后车架相对偏转，机械便向右转弯，此时两油缸另一腔的油液经油管、槽六、槽七流回油箱，只有继续转动转向盘，再次将油路接通，机械才能实现转向。