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在注塑产品时，我们发现产品上有一条线痕,那我们该如何判断它是气痕还是熔接痕呢。
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气痕产生的主要原因是模具排气不良引起的,相对好的制件表面，会显得更暗色。熔接痕产生的主要原因是塑胶在模腔内的交汇处会产生熔接线，熔接线是不可避免的，可采用用增大流速，温度，压力等方法降低熔接线的明显度以达到需要的表面要求。
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"气痕"简单含义是像雾气一样的痕迹,或由气造成的痕迹.但归根结底属于应力痕.气痕一般从进胶口开始的，那如何去判断解决呢?一种情况是不断trial-error,另一种办法则是加入使用一些带有理论的工具获得一些理性的数据来辅助判断,从而缩短trial-error时间,甚至一次成功. ; }+ l9 X( u4 B; R# |
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有气痕的地方加做一些镶件(公模上) 5 V9 Y) h& C: g- ^. h2 u
: z v5 r& O, `8 U% h( h" B1.加排气，可以在公模里镶件排气镶件；
8 U' |% f/ O3 h- y- ?. I6 T2.改进胶口，或加大进胶口，流道尺寸
9 u: r+ x( V( I5 e2 {) ~3.产品加胶，或底部增加加强筋
& N { j7 `' ?/ o$ ^3 K- D4.采用高压低速注射 $ G( D3 _) v: B% k
5.模温升高
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熔接痕是在啤件跟进胶口对立的方向，通过调位置把产品别打满，把产品缺胶的位置调到那条裂痕上看裂痕两边的胶口是不是很圆滑，如果是的话那就是溶接痕。
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从形成熔接痕的原因而言，要减少熔接痕，就要降低注射或挤出过程中物料的“分流后汇合”现象发生的可能性。 4 Y/ X6 r: R! n# j+ b. {; ~
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为了减少并消除这一现象，有如下方法: / T) m" k3 u3 z. ]8 L! |
& c% i8 m6 t% m0 u& \* w: W1）提高模具温度
6 Z' @8 o! K8 s2）调整注射速度 - ]& V! x+ |! G \3 Y
3）全面排气
+ c8 V$ h' j. |" G1 |4）保持模具表面清洁 ) G: ?5 E& j7 {6 |% P4 S! D
5）调整注射压力和补塑压力 |
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发表于 2011-12-12 22:05:25