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发表于 2012-5-10 16:53:46
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本帖最后由 kaixuan0808 于 2012-5-10 17:57 编辑
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7# oceandee 是中型的立加啊,1.5m的工作台貌似也不小啊!我也想找到确切点的资料,可是网上貌似没有啊!很郁闷!8 z H( C( [4 A; W) h6 K# C. s
我感觉就如友嘉样本所说,刹车马达同时大功率应该可以满足要求,主要是丝杠磨损加大了吧,个人观点!! W6 r* w% w1 E3 l8 l" d9 s
自己又找到了点资料:
- l, E0 c* ~* q) T ]: j$ [1. 伺服刹车马达配重:螺杆加大、螺距加大、此法速度较快,但温升快且高,耗电量大,螺杆损耗大,维护成本高。, }; e- d& A' |
2. 配重块:此法成本低,反应特性差,不能适用于高速切削。需要大空间,高速运动时容易产生主轴单元振动而影响加工精度,刀具容易受磨损,寿命缩短。
6 p/ Y5 A: L# F h* ?3. 油压配重(油压缸+油压控制单元):速度中等,反应不够敏捷且精度不高,必须处理油压回路的油温上升,需要高精度的油压阀否则不能持压,即漏油情况比较容易发生。
) `( B* R+ a' v0 h7 B" b* S4.气缸(氮气平衡缸)自动平衡配重系统:此法体积小、低耗能、维护成本低。 但不知为什么用的不多!) r! M+ H, v4 Z- m0 x
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综合看来:伺服刹车马达配重是未来的发展方向,现在也已经开始大规模使用! |
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