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[求助] 液压锁和同步马达的组合,液压锁能锁定吗?实际工程应用问题求助!

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发表于 2012-8-24 22:15:22 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国北京

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        实际工程应用的原理,本希望通过同步阀26; H' F9 k- n- q) \* v% E- a
使两条油缸动作同步,用节流阀25调节速度,用
3 O' E5 D# {; v7 j4 ?% h- A% D液压锁24实现油缸位置锁定。如图:) o0 g) X3 X2 `3 i/ d: h
捞钢机.jpg
8 @# W9 B5 x  k) }* j6 X        使用的是叠加式的液压锁,如图:
$ G& B- j" _! g5 u. E- f. w 液压锁.jpg
$ z6 n2 ^% U2 l$ }( F8 s        实际工程现场,由于各种原因,两条油缸不能2 I* X3 V4 h- h; r' Q* ~- M
达到同步要求,后改用两联的同步马达,现在动作
/ x; p4 x2 L! Q0 o( Y9 d2 m能同步了。同步马达如图:; T* d9 U1 O% l. k0 Y, `
同步马达.jpg
$ k6 M' T& a6 q2 Z6 G        现在的问题是:. M! m+ Q) `. V8 ^+ P+ b. G
        使用同步马达的时候,换向阀的回油需要有背压,
# X, [" z" c6 l3 f/ a可在有背压的情况下液压锁还能锁定吗?
' m3 }% ?3 w* z! ]# a" B# ^( I        按照液压锁结构分析,即使回油有背压,液压
2 M; E  ?' o  {8 A锁的A1和B1压力相等,都是回油背压的压力,阀芯18 P* H* |: k" w
应处于力平衡状态,两个单向阀应该能关闭。* D% [/ G* y. U, e4 k# s+ W+ K7 t* c
        可液压锁样本说:为确保阀中位正确关闭,换向阀3 N8 v% y' s8 t% Q/ L2 D2 Y
的工作油口在中位时必须与油箱相通。按样本所说:
' ^" m. ^; i' ^8 F6 B! i回油有背压,液压锁应该有问题。
) {* m  t; g7 l5 @* p  x1 X        请各位前辈帮忙分析一下,在回油有背压情况下,$ H* U/ T  u* z$ }/ S" I8 f
液压锁能锁定吗?前面分析的有什么错误吗?
* r0 ]$ n% k4 p$ z- h2 }
 楼主| 发表于 2012-8-26 08:48:28 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
        自己顶一下,请高手帮助!
* C( [8 G' ?# v- X: M( G# |2 e不是故意灌水。
发表于 2012-8-26 19:33:11 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
如果没有外在的机械同步,只用一个液压锁来锁定两个液压缸会出一些问题的。加了同步阀不知道会不会抵消一些负载力不同时的影响。
发表于 2012-8-26 19:41:45 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
选择开启压力大于5BAR的 液控单向阀试下 应该会好点哦
发表于 2012-8-26 21:19:29 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
本帖最后由 csuce 于 2012-8-26 23:23 编辑 * Z3 q! g0 {! R  K' J% a5 ~( }
3 q" Z. ^  _1 p5 u
回油有背压的情况下液压锁确实会无法完全关闭,粗略看了一下你的原理图和发的液压锁结构,结论如下。
$ z5 L8 T0 s1 x! C. l& @5 A; ?0 j, z9 N1、液压锁的液控面积应为5处的A2,负载面积应为6处的A3,面积比A2:A3还是比较大的(阀芯不是处于力的平衡状态),大面积比主要是为了防止在有负载的情况下先导油路打不开液压锁。所以一般来说回路有背压确实会导致液压锁无法完全关闭,可以选择带弹簧的或者低导压比的阀,当然得看情况。
  y1 ~7 O, {" t- p1 b2、同步马达需要背压来补油,如果流量较稳定且较大的话,把单向阀改为单向节流阀吧,节流孔调小点,实在没办法就独立补油吧,加个泵或者蓄能器之类的…………呵呵。
发表于 2012-8-26 21:36:01 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
另外两个调速阀后的动作有无同步之类的要求,如果有的话空载状态下可能会有问题。
 楼主| 发表于 2012-8-27 23:13:48 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
csuce 发表于 2012-8-26 21:36 static/image/common/back.gif6 v% T: ~3 o) v
另外两个调速阀后的动作有无同步之类的要求,如果有的话空载状态下可能会有问题。

% ]% U  {' Z& K0 s/ q. o8 [- L原理按照样本画的,比较简单。
& j# Z) ^( @9 I其实他是一个同步阀,后面的油缸确实有同步要求。
 楼主| 发表于 2012-8-27 23:23:29 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
csuce 发表于 2012-8-26 21:19 static/image/common/back.gif
. \: I& `3 j5 m& o2 L" ~3 A" I回油有背压的情况下液压锁确实会无法完全关闭,粗略看了一下你的原理图和发的液压锁结构,结论如下。
" P& O" S$ K, A1 O1、液 ...
! F% ]% {- r# ?2 b* _
谢谢你详实的讲解!
6 Z6 c/ e- v6 R6 M* G再详细的问一下:在有背压的情况下,使用Y型的中位机能,
% f4 {' ^4 _2 s0 G% mA1口和B1口的压力应该相通,阀芯1左右两边的面积应该都是A2,5 o5 f# _, B( i% b$ T( L
这样阀芯1是受力平衡吗?1 b! g# N% Z' a9 Z1 _
2 T5 H7 W# i6 O6 ]7 W
最初设计的时候想用同步阀实现同步——国产的同步阀——结果
4 [. W2 g- v+ f* ~; L同步的效果不好,所以同步马达是在原来的基础上增加上去的。  B7 z7 U+ m; N! I
由于在原来的基础上改造,不太好做太大的更改。
发表于 2012-8-28 13:15:41 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
zhaozhihui 发表于 2012-8-27 23:23 static/image/common/back.gif
, c" c! c; e' F* c+ }% D& p, X谢谢你详实的讲解!1 N) t$ s* w8 s# [: R
再详细的问一下:在有背压的情况下,使用Y型的中位机能,
  N8 E) {4 p% _A1口和B1口的压力应该相通 ...
- n7 r! I' Y& Y
应该是平衡的,a2,b2应该是进口,a1b1不是想通的
 楼主| 发表于 2012-8-28 21:37:43 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
叠加阀A1、B1是进口,A2、B2是出口。
发表于 2012-8-29 10:07:28 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
首先谈你的同步:同步如果要求不高,可以用同步阀或者同步马达,同步马达精度一般比同步阀高,但是时间长了,加上内泄漏等,在负载压力不一样的情况下,你的同步效果会出现比较大的误差。
- I; ], J" G6 \) g. d) l2.液压锁问题:一般有液压锁的地方不能有背压,虽然在刚开始使用的时候你发现没有任何问题,但是不能保证你时时刻刻都不会出现问题,最好是不要有背压存在,即使是平衡阀,也有开式与闭式之分。
 楼主| 发表于 2012-8-29 20:46:51 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
还是对背压问题有顾虑,最后想采用4楼的办法,选用开启压力大于5BAR的液压锁,这也是改动最小的办法。2 o3 F' M5 ]* R1 ^; o
谢谢各位!
发表于 2012-8-29 20:59:20 | 显示全部楼层 来自: 中国河北唐山
速度慢和负载平衡系统是可以使用的。
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