关于密封圈的选择

libinrfv

我们本来是用O形密封圈。可是经常加工的问题，导致浮动不起来，感觉用O形圈不是很好，可是一直找不到其他的解答。用U形可以吗，因为这个必须用动密封。经常浮动。到该2 S 一次。
2 n- z8 B6 c! e; v  D/ b

wanglong9494

你这个是否像轴一样旋转呢，如果旋转转动用盘根试试，另外也可以使用V槽类的组合密封环

gaoyns

气动活塞密封用O形密封圈是比较合理的，浮动不起来不应是用O形圈的原因。在最低压力0.7MPa下，O形圈的阻力是有限的。像这样的结构还是应该用O形密封圈。

libinrfv

wanglong9494 发表于 2013-3-21 11:06 static/image/common/back.gif
) Z( c7 X- A. C, W你这个是否像轴一样旋转呢，如果旋转转动用盘根试试，另外也可以使用V槽类的组合密封环

  z5 m3 J7 |# P不是旋转的，是上下浮动的

zhouxinrui

建议查一下资料，密封圈一般是根据压力与速度来选择的，至于精度一般都有说明。

TKG-09

O型圈没有问题，活塞底部应该掏空。
8 L' p2 ~# F7 D# _' o2 a- g当活塞与缸底贴合是，只有进气孔大小面积受力，不足以推动活塞上升。

libinrfv

gaoyns 发表于 2013-3-21 11:25 static/image/common/back.gif
气动活塞密封用O形密封圈是比较合理的，浮动不起来不应是用O形圈的原因。在最低压力0.7MPa下，O形圈的阻力是 ...

恩，是这样的，那那种U型环密封圈不是也是运动型密封圈？这种事如何用的

libinrfv

TKG-09 发表于 2013-3-21 13:08 static/image/common/back.gif
. U5 |1 B. O* |9 r. [+ t4 D0 x' RO型圈没有问题，活塞底部应该掏空。
, @) H+ {& c  i6 L当活塞与缸底贴合是，只有进气孔大小面积受力，不足以推动活塞上升。

+ H! a6 K. x0 q8 ^6 R恩，我们也有考虑过这个问题，所以掏空了。增加进气受力面积，推动活塞上升。那看来O型圈是没问题了。那不能浮动只能考虑加工问题了

TKG-09

libinrfv 发表于 2013-3-21 13:45 static/image/common/back.gif
: r' o3 y9 A; @9 t8 K恩，我们也有考虑过这个问题，所以掏空了。增加进气受力面积，推动活塞上升。那看来O型圈是没问题了。那不 ...

活塞与缸体要保持有一定间隙，最好有两道O型圈(跨距稍大点)，以免受力后发生倾斜而卡住。

wanglong9494

libinrfv 发表于 2013-3-21 11:46 static/image/common/back.gif
7 m- W  l1 o2 l6 \# e0 C5 A不是旋转的，是上下浮动的

" ~( a( S2 `( u0 X2 i2 m; X& a上下浮动相当于活塞运动，如果只是普通情况例如此缸体材质是塑料尼龙类的材料，用O型圈就可以，在压力大的情况下要加挡圈的，否则容易使O型圈受压二进入间隙中造成磨损，O型圈材质用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂这类材料都可以。
如果是用在高温高压的情况下，需要用的是金属材质例如合金类材料，一般可以参考气环油环类的形式材质。
目前你未给出各类材质与工况所以选型你自己参考来，置于你说向上浮动的问题需要考虑进气的大小，你这个与单作用气缸很像，仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧回程，只不过你这个和此过程是相反的，这个就是发动机单作用气缸是个反过程，所以可以参考发动机单作用气缸密封。
当然不一定有那么复杂平常最简单的不想用O型圈密封，你就用这类密封圈也可以。

wanglong9494

至于想上浮，你也可以在封闭端加弹簧，当然必须工件较小

大地勇士

底部掏空面积要大于浮动阻力才行。

libinrfv

wanglong9494 发表于 2013-3-21 14:20 static/image/common/back.gif
至于想上浮，你也可以在封闭端加弹簧，当然必须工件较小

加弹簧？？这么加？

赶路人

一个活塞结构，使用 O型圈是常见的  像10#  的 截图 那样也可以。  你这个地下需要留出来进气充气的空间吧

gaoyns

一开始浮不起来主要是活塞结构问题，活塞下面必须有进气空间，空气的压力才能顶起活塞，活塞下面车出个小圆台，使活塞下面与缸底保持有间隙，这样进气后就可顶起活塞。