传动联轴器

Nmob

5 N1 o4 c* w1 ^7 V$ i1 I
想问下 带传动 和链传动 要不要和联轴器连接的.
还是直接安在电机主轴上的。要不要看情况的
好像带传动是不用联轴器的。对不对？链传动呢？

  N$ ]0 t% j. f$ _% B还有如图1  这是一圆弧齿同步带轮的参数。P33-14M-100CF其数字代表什么含义？
齿形是圆弧齿的同步带轮。旧标注标“齿型按ISO5296-1978"就是圆弧齿同步带轮的意思吗？

gaoyns

+ N0 p" V' c4 {' Y! q0 |
6 r) o7 s  j3 k2 P" W- I在带传动中，一般带轮装在减速机输入轴上，输出轴上装联轴器与主机轴联接。在链传动中，电机与减速机输入轴联接，输出轴上装链轮，用链条与主机轴联接。
5 K  w  F3 J) {' S; B/ w0 K数字表示：型号—节距—带宽
) _% o+ U4 D7 V5 \/ T相当于我国的JB、T 7512.1－1994

zhuyuntao

哦！！这个问题有意思哈！！你说的带传动和链传动的主动轮，一般都是直接连接在电机上的，比较少见到用联轴器！在大型设备中见过电机通过联轴器进入齿轮箱进行减速的！！多看看书和实际相结合。
- C( s# |) \) h* K2 v存在很大轴向力的，需要讲电机独立出来，电机不能承受很大的轴向力。

ruizi119

可以用联轴器独立出来，链传动、带传动都可以的。
/ M) k8 s: h( P& w4 ]马达作为一个动力源，有两个输出的指标：一个是功；一个是力----扭矩。相对来讲，前者居多。具体操作的时候，就根据工况来决定。
: S! z; a7 s. z/ D- h8 [  a也要考量到马达自身的结构，不能让马达承受大的轴向力。
设计的世界，一切皆有可能，需要胆量和勇气。

zzy05

oooooooooooooo

紫氣東來

不同意楼上意见，电机输出轴一般只和带连接，转速那么高，怎么可能和链连接，再经过齿轮减速器减速，最后才有可能和链连接。

yjd1116

我们公司使用电机一般是将电机输出轴与带轮连接，然后通过带进行减速。
7 ~+ s* A8 z. E没见过电机轴直接与联轴器相连的，
) i! e* E  ?! P要么就是通过：电机与减速器相连，减速后再接联轴器或链。

FZH628

yjd1116 发表于 2013-4-16 07:03 static/image/common/back.gif
我们公司使用电机一般是将电机输出轴与带轮连接，然后通过带进行减速。
5 _# D( `1 z; A% Y0 N$ X9 Q0 b4 s没见过电机轴直接与联轴器相连的， ...

+ T9 p1 n- j) X$ X$ T# E- x0 C# n, G电机轴可以连接 联轴器然后连接减速器等

馨竹幽静

电机与主动轮一般都是柔性连接传动的吧