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发表于 2006-9-11 20:45:18
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来自: 中国山西太原
在减速机中,我接触的用到转动惯量的地方实在精确计算 动载系数Kv 时遇到 。
$ O% w+ f& v9 k动载系数Kv 在不同的运行转速区间用不同的计算公式。
% j+ t( [$ J, U6 ^1 Q2 m这些区间是:亚临界区、主共振区、过度区、超临界区。5 g5 w6 @" ]5 C% h4 S' H
这些区间的划分是依据 一个定义为 “临界转速比 N " ,N= n1/nE1 ;
/ l. F# p y# X. F5 ]nE1---定义为临界转速,n1 -- 小轮转速。- |( L' L1 V0 g7 u
nE1 的表达式较为复杂 ,这里有个“诱导质量 mred ", 诱导质量 与转动惯量有关。
$ {& O. L3 z/ `' u! f- z/ ~一句、两句话说不清楚,我这里有 ISO6336-1:1996(E)的 PDF 文档。, P1 C; I8 M! I3 e; Z6 i$ s
对于每对齿轮计算 动载系数Kv 时的 诱导质量 mred ,又几种计算方法。
+ B. A: T# E% A- c, @+ D: H7 a& H; c% j* E v. \
尽量避免在主共振区运转,可以改变零件的结构实现。
5 G- H( C+ h& l7 Q: a+ B& N( h# m3 h====================================' H8 e& g2 U4 W* [# [9 g8 q& O
前些日子,一个客户的一个例题,是共振区!此时 动载系数Kv 非常大 !8 L3 t, K3 W: ]1 ^; F8 \; R
/ [/ r% G$ c8 S; y[ 本帖最后由 NIUERSHIYE 于 2006-9-11 21:12 编辑 ] |
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ISO6336-1:1996(E)
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齿轮DIN 标准
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