轴与壳体孔的检修

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检验壳体孔的椭圆和圆柱度（锥度）
              对整体式壳体孔，用内径千分尺或游标卡尺检验；对开式壳体孔，须将其上下两部分合在一起，用螺栓拧紧，待接合紧贴后进行检验。
              检验壳体孔与轴挡肩的垂直度
  ]# H0 _0 ~% {* }2 ~              轴挡肩与旋转中心线不垂直时，载荷
              易集中在轴承局部的滚动体上，使其受力不均，产生蠕动，并使滚道受压过大，导致变形，影响寿命。可用光隙法以直角尺贴紧轴肩检验，亦可用千分表指针测量轴肩端面跳动量检验。
9 D6 D/ |8 S) A. g( H& z) g              检验壳体孔的磨损量及同轴度
            轴承座的壳体孔由于磨损变形或镗孔加工误差，往往会出现两端孔不同心。若不同心，安装后就会使轴上的齿轮轴线倾斜,破坏主动齿轮与从动齿轮的中心距,损毁机件,卡死轴承弯裂轴承座壳体孔.因此对轴承座壳体孔的同轴度应严格检验.检验后,当轴承座壳体孔的磨损量大于0.1mm,或两轴承座壳体孔的同轴度大于0.7mm时,可采用镶套法修复。先将壳体孔镗大，再压入衬套，并沿其接缝处圆周三等分分布钻2—3mm深的三个盲孔，然后在盲孔处堆焊牢固镗平，最后将所镶衬套的内孔镗至与轴承外径相配合的尺寸即可。当孔的磨损量及同轴度较小时，可用粘结法修复。即用50%的聚酰胺树脂、50%的“6101”环氧树脂加铁粉，或用农机1号、2号胶加铁粉，粘结在轴承座壳体孔内，待固化后镗至所需尺寸

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楼主:你说的还是以前的老方把,我们现在用带红外线的三坐标检测机检测,半个孔也可以测量,它只需要测几个点就可以建立圆,然后通过几个圆对比就可以得出各种误差,更先进的带有红外扫描功能,可以直接把图纸画出来.