本人的一个主轴传动设计，请大家指点！

WWXGO · 发表于 2013-11-22 08:47:01

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轴装配.rar (201.42 KB, 下载次数: 44)

WWXGO · 发表于 2013-11-22 08:53:40

贴个图纸！！！！！！！！！！！！！！！！

轴装配tu.jpg

tangcarlos3d · 发表于 2013-11-22 09:24:34

帮楼主贴图。

WWXGO · 发表于 2013-11-22 13:25:26

谢谢TANG!!!!!

WWXGO · 发表于 2013-11-23 13:47:40

贴图贴太大了市是不是！！！打不开了！！

TKG-09 · 发表于 2013-11-23 15:26:54

不知道该主轴是否承受比较大的轴向力，如果是，轴承的选用就不能采用深沟球了。

tangcarlos3d · 发表于 2013-11-23 17:29:32

不知右端与皮带轮相连的直径300厚10的圆盘有什么用，以及皮带传递的功率、皮带拉力？感觉皮带轮与机架之间的距离太大。建议校核周到弯曲强度，中间的链轮能否队中布置？以减少链轮的偏摆。

洪哥 · 发表于 2013-11-24 18:51:42

主要原因在于皮带轮没有卸荷。皮带轮的张力
1）会使主轴产生严重弯曲；
2）会影响30、31、33、35、38轴承的正常运转，特别是38号轴承最容易损坏；
3）主轴弯曲后会产生抖动，中部的链条和主轴都有可能断裂。

WWXGO · 发表于 2013-11-25 16:22:43

TKG-09 发表于 2013-11-23 15:26 static/image/common/back.gif1 u4 Z0 ? c* n* W8 ]8 f$ E. [
不知道该主轴是否承受比较大的轴向力，如果是，轴承的选用就不能采用深沟球了。

左端的轮受切向拉力，轴向力很小的！负载也不大，关键是空载都有问题！

WWXGO · 发表于 2013-11-25 16:24:56

tangcarlos3d 发表于 2013-11-23 17:29 static/image/common/back.gif
( Z# D; s* e6 Z5 ]7 e不知右端与皮带轮相连的直径300厚10的圆盘有什么用，以及皮带传递的功率、皮带拉力？感觉皮带轮与机架之间的 ...

1.那个是刹车盘
2.距离确实可以减少点！！改改
3.链轮也可以考虑放中间来！
谢谢

WWXGO · 发表于 2013-11-25 16:27:03

洪哥发表于 2013-11-24 18:51 static/image/common/back.gif
. _" P9 ^# M! H. l t4 Q. A主要原因在于皮带轮没有卸荷。皮带轮的张力
) q& c2 j. J9 J1 k5 H1）会使主轴产生严重弯曲；, p4 b0 I* b1 Q1 K. D$ a
2）会影响30、31、33、35、38轴承 ...

皮带轮张力！！？？
那要卸荷，如何弄啊！！产生大的抖动确实有可能，如果加大轴，会不会好点！！

洪哥 · 发表于 2013-11-25 17:21:10

本帖最后由洪哥于 2013-11-25 17:24 编辑

WWXGO 发表于 2013-11-25 16:27 http://www.3dportal.cn/discuz/static/image/common/back.gif9 w6 m+ x- Y& E0 g* f. y
皮带轮张力！！？？
* o U4 y1 i5 i U那要卸荷，如何弄啊！！产生大的抖动确实有可能，如果加大轴，会不会好点！！

轴再大也会损坏38号轴承的，你看看受力分析就知道了。皮带的张力不能加到主轴上，皮带轮只对主轴传递旋转扭力。

要设计成卸荷皮带轮。

TKG-09 · 发表于 2013-11-25 20:12:05

WWXGO 发表于 2013-11-25 16:22 static/image/common/back.gif
3 _4 n4 J. f7 Q# p- I+ Y左端的轮受切向拉力，轴向力很小的！负载也不大，关键是空载都有问题！

1.左端轮受切向力，由于受力面是斜面，分解后包含径向力和轴向力，需要考虑轴向力的影响。如果轴向力比较大，需要采用角接触球轴承或圆锥滚子轴承。
2.由于两组轴承跨距比较大，估计机架为焊接件，如果机架焊接后没有退火，或两轴承座孔加工后同轴度误差较大，装配后轴承干涉严重（不灵活），运转发热严重，轴承容易损坏。
如果是第二条，机架需要在焊接后退火消除焊接应力，同时为了降低加工难度，可以采用调心滚子轴承或带法兰座的外球面球轴承。

WWXGO · 发表于 2013-11-27 08:01:29

根据维修反馈，左端两轴承坏的多！！有高温烧过痕迹！

WWXGO · 发表于 2013-12-6 16:30:13

洪哥发表于 2013-11-24 18:51 static/image/common/back.gif
5 s; e# E( U' F7 q主要原因在于皮带轮没有卸荷。皮带轮的张力, ?, n$ x3 H b) {! _
1）会使主轴产生严重弯曲；
% ^) E, I |3 y. Z" V; F/ y1 s2）会影响30、31、33、35、38轴承 ...

由于左端轴承表现出高烧痕迹，是否应该考虑润滑问题，还有，链轮链条是否有专用的润滑油，机器箱体内部链轮有三组传动，一组大的浸油！我也怀疑润滑油是否要专用！

rishew · 发表于 2013-12-8 22:48:30

制动原理是什么样的呢？

WWXGO · 发表于 2013-12-9 09:17:31

rishew 发表于 2013-12-8 22:48 static/image/common/back.gif- G+ ~0 @5 k0 [" A
制动原理是什么样的呢？

油压碟式制动

xia0807 · 发表于 2013-12-15 17:05:31

感觉是你的30，31，33，35号轴承选择是不是有问题，一般情况要是我用深沟球轴承最少相对两面定位定住，并且背靠背用轴承是不是但双列圆锥滚子轴承比较好点，尤其是你你这种工况不仅受径向力还受轴向力

WWXGO · 发表于 2013-12-16 08:14:39

xia0807 发表于 2013-12-15 17:05 static/image/common/back.gif v! \2 B8 O/ k: E
感觉是你的30，31，33，35号轴承选择是不是有问题，一般情况要是我用深沟球轴承最少相对两面定位定住，并且 ...

谢谢！也有道理，我会重新考虑轴承的使用！！

WWXGO · 发表于 2013-12-29 11:25:36

没见GAO工给点意见！
困惑中，大家多多指点吧！

洪哥 · 发表于 2013-12-30 22:01:47

WWXGO 发表于 2013-12-29 11:25 http://www.3dportal.cn/discuz/static/image/common/back.gif6 E% Z+ d3 w8 @/ X1 L$ G( M8 V p
没见GAO工给点意见！
" V( G, r2 M# ?8 F. N困惑中，大家多多指点吧！

不是卸荷传动设计，怎么改都白搭。

huanking · 发表于 2013-12-31 23:14:30

本帖最后由 huanking 于 2013-12-31 23:30 编辑

17,19号零件挑空那么多干什么？右侧完全可以再紧凑点，让带轮尽可能靠近轴承，刹车盘直径大点，可以让开制动器的空间，让制动器的右侧处在带轮的上部，估计至少还可以减掉100的距离。要是零件17改为铸件，轴承34,35装到零件17上来效果会更好！

WWXGO · 发表于 2014-1-3 08:14:07

洪哥发表于 2013-12-30 22:01 static/image/common/back.gif% {4 e6 T: z8 w; V' M ^. x; ^6 Y6 T
不是卸荷传动设计，怎么改都白搭。

哈哈，谢洪哥！怎么把他装在机架上！在想呢。。。

WWXGO · 发表于 2014-1-3 08:59:28

huanking 发表于 2013-12-31 23:14 static/image/common/back.gif
( P; R# k ? N3 X' B17,19号零件挑空那么多干什么？右侧完全可以再紧凑点，让带轮尽可能靠近轴承，刹车盘直径大点，可以让开制动 ...

有道理，要改！！

洪哥 · 发表于 2014-1-3 10:31:47

本帖最后由洪哥于 2014-1-3 10:33 编辑

WWXGO 发表于 2014-1-3 08:14 static/image/common/back.gif, I" M9 t4 x- e6 X$ V2 a0 Y
哈哈，谢洪哥！怎么把他装在机架上！在想呢。。。

怎么设计就怎么装。

关键是设计。

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