新人求助 关于滑动螺旋传动的耐磨性校核

非常子民

楼主现有一个问题，想请教各位大大
在设计滑动螺旋传动过程中第一部分是耐磨性计算，大部分资料讲述的是如下的一段话：
6 K, m7 @% P7 Z9 Z- Y/ f滑动螺旋的磨损与螺纹工作面上的压力、滑动速度、螺纹表面粗糙度以及润滑状态等因素有关。
其中最主要的是螺纹工作面上的压力，压力越大螺旋副间越容易形成过度磨损。因此，滑动螺旋的耐磨性
  P& g$ P" C( }' x0 n计算，主要是限制螺纹工作面上的压力p，使其小于材料的许用压力。
& w3 E) O2 z' f4 ]% M计算公式是:
- p6 B: u+ A- C; O
其中d2是中径，Q是轴向载荷，p是许用压力
我的问题是，这个轴向载荷Q是不是应该是动载荷，如果我设计的滑动螺旋传动螺杆，静载荷与动载荷不一样大，是否取动载荷比较合理，还是取两者中的较大值？

非常子民

是不是可以这样认为：没有相对运动就应该不用考虑磨损？

TKG-09

滑动螺旋传动一般都比较慢，载荷Q是指最大轴向静载荷。
没有相对运动，要螺旋传动做什么？

tangcarlos3d

非常子民 发表于 2014-1-11 22:10 static/image/common/back.gif
是不是可以这样认为：没有相对运动就应该不用考虑磨损？

是的，没有相对运动就没有磨损。但相互之间还是有力存在。

gaoyns

一般计算中动载荷大于静载荷，计算螺旋的轴向力可取动载荷计算。

非常子民

tangcarlos3d 发表于 2014-1-12 21:07 static/image/common/back.gif
是的，没有相对运动就没有磨损。但相互之间还是有力存在。

谢谢大大，我还有个疑问 在校核螺杆强度，计算当量应力时，公式中存在一个螺纹摩擦转矩Mt,按照大大的意思，螺母螺杆相对静止时，也是有力存在的，也就是说，这时摩擦力距也存在？

非常子民

TKG-09 发表于 2014-1-12 13:22 static/image/common/back.gif
3 ^& a0 W3 Y& J3 V2 D滑动螺旋传动一般都比较慢，载荷Q是指最大轴向静载荷。
没有相对运动，要螺旋传动做什么？

大大，可能是我这句话“是不是可以这样认为：没有相对运动就应该不用考虑磨损？”表述的不太好，
我设计的螺杆螺母（滑动螺旋传动）的工况是这样的，电机带动螺母旋转，螺杆上下运动，当螺杆上升到指定位置后，保持不动。之后轴向载荷会逐渐增加（这个过程中是无相对运动的）。其中螺杆上升时的轴向载荷（动载荷）较小，只需克服重力，但是螺杆到位后轴向载荷（静载荷）会升高，大概是动载的50倍。所以在耐磨性强度校核时，分别代入动载和静载时，所得中径d2会相差偏大。我的意思便是，螺母螺杆相对静止的时候，不用耐磨性校核，只需要对相对运动过程中存在的轴向载荷进行校核。

tangcarlos3d

非常子民 发表于 2014-1-16 21:32 static/image/common/back.gif
谢谢大大，我还有个疑问 在校核螺杆强度，计算当量应力时，公式中存在一个螺纹摩擦转矩Mt,按照大大的意思 ...

当所作用的力产生的力矩小于最大摩擦力的力矩时螺母/丝杆之间没有相对滑动，但还是有力存在。

zhangwufeng

gaoyns 发表于 2014-1-13 08:52 static/image/common/back.gif
& e9 n. L- w2 W0 E: e* t一般计算中动载荷大于静载荷，计算螺旋的轴向力可取动载荷计算。

4 ?3 S! S+ P, K) T& f) O& ]" R% O静载荷大于动载荷吧。

gaoyns

zhangwufeng 发表于 2014-1-31 22:11 static/image/common/back.gif
4 U( x' E+ t1 h( A静载荷大于动载荷吧。

在一般设计中既有静载荷又有动载荷，应按动载荷计算，动载荷的大小一般按静载荷的1.4倍计算，所以动载荷大于静载荷。

zhangwufeng

gaoyns 发表于 2014-2-1 18:05 static/image/common/back.gif
$ }0 L# h: N. Y- V! R) d在一般设计中既有静载荷又有动载荷，应按动载荷计算，动载荷的大小一般按静载荷的1.4倍计算，所以动载荷大 ...

# i' P0 n1 ~- E5 c5 e9 h: [8 \可能是我的理解有误，我是从丝杠的角度看这个问题的，而楼主从载荷计算角度计算丝杠。