铜套的机械加工工艺安排（必须详细的工序步骤）

shenchunleiqq

该零件为黄铜，棒件下料的

wjk8399

图纸问题不少啊。由左上向右下分析图纸如下：
$ Q4 K: Z7 D  O# m7 z1 d0 T7 Y, \1、0.5x45度是否两端都是？如是，应标记2-0.5x45°；同理，1X45°要求一致；
2、尺寸5标记不正确，应当标记左端面至油槽左端尺寸，因为0.5X45°至油槽尺寸测量困难；同时，没有标注油槽长度或右端与端面尺寸，无法落实油槽具体长度；
4 O5 V$ ]2 n8 G8 A0 L3、油槽的加工困难，在内径25的孔内，目前可靠的加工方法一般是插槽方式，不采用两端均封闭的油槽方式，可以更改为内螺旋槽则可以两端封闭，并且达到良好的储油效果，并且保证润滑的均匀性。
+ J' [6 L+ T7 W5 D- H+ K7 H4 [. [0 q4、内孔只标注了上公差，无下公差，公差带宽度不确定，无法经济加工，外孔精度比较高，需要精磨，如无必要，可以适当放宽；

( m' I* T3 Q7 r% b, r) m( V关于加工的问题，建议如下：
  s" P# J. W% X- c; }首先，外径32，内径25的标准润滑油套是有卖的，如果量大，可以找润滑套厂家配套购买，如果是单件小批想自己加工的话，工艺如下：
1、黄铜棒料，直径35，车黑皮，去除表面缺陷层至32.4；切段，倒外角；钻孔深5；
% J4 b2 Y* m3 d8 d) c2、车内孔至直径24.7；光洁度无所谓，可以稍微粗些没问题；倒内角；
3、以孔定位，定尺车内螺旋槽，深度加余量；
! D/ t# e$ q/ i( x* U! f0 C% H4、精磨内孔至尺寸；
5、无心磨精磨外圆至尺寸；
6、检查孔是否需要去毛刺；
7 \1 `1 X6 g; _, i1 z
如果按原图生产，需要小插床插槽并定尺，如改为车内螺旋槽，则无需插床加工。

shenchunleiqq

* G- ^) T% v8 W1 V/ J

wjk8399 发表于 2014-5-29 07:48 http://www.3dportal.cn/discuz/static/image/common/back.gif
2 A6 _$ L( t$ c& U* l* a+ j图纸问题不少啊。由左上向右下分析图纸如下：
1、0.5x45度是否两端都是？如是，应标记2-0.5x45°；同理，1 ...

9 y& c( F6 J0 R1 {; E; Y7 E" Z
  W$ D- U; Z) [: t9 `3 Q& C% L+ a谢谢这位师傅，你回答的很详细，我看图时确实还没发现呢，但是关于铜套外圆精度比较高，精车应该能达到图纸要求的，用磨加工是不行的，黄铜一般不可以上磨床啊

TKG-09

这个铜套是一个滑动轴承，关键是表面质量和同轴度。
. [/ U1 Z% @$ r! d& B) l如果是一般要求，可以一次车成——切断——作油槽、孔。
  _) |8 E1 u, l7 h如果要求高，可以粗车——铰孔——切断——作油槽、孔——研磨内孔——上芯轴磨外圆。

danger

1.光端面，倒角，精车外圆到位
& w5 O* b; U$ t7 l$ H$ [% D. u4 E2.钻孔24长43不连钻尖
3 }% L0 |1 j! |7 x+ T6 U+ \$ F3.镗孔到位，深43，内槽刀倒角
4.车螺旋油槽
& J* J% D* H+ b. u! Z1 m$ r: N5.倒角，割断
4 H' q% W- N% Q% ^6.钻床打孔
  o8 d  |) d4 C+ g2 T" F- ]

asdolmlm

shenchunleiqq 发表于 2014-5-29 09:36 static/image/common/back.gif
, x; z4 O$ Q' T9 R+ c! S谢谢这位师傅，你回答的很详细，我看图时确实还没发现呢，但是关于铜套外圆精度比较高，精车应该能达到 ...

黄铜可以上磨床，同加工铁质材料没什么不同。

长江浪子

wjk8399 发表于 2014-5-29 07:48 static/image/common/back.gif
图纸问题不少啊。由左上向右下分析图纸如下：
! E4 y2 Q5 t0 Q  M/ k5 p. ^/ R) @1、0.5x45度是否两端都是？如是，应标记2-0.5x45°；同理，1 ...

8 G7 l, W1 d2 {2 e先磨内孔，再上无心磨精磨外圆，那0.02的同轴度你怎么保证，最好穿心轴磨外圆。

jfqingxuexi

其他的都好办 具体的问题是：那个油槽怎么加工？

gaoyns

工件不大，内外圆的表面粗糙度Ra1.6和加工精度在车床上很容易达到，没必要上磨床。
$ O" }2 i8 ~) ]4 C* }9 A1  若用铜棒加工，先钻内孔，然后车内圆、车右端面、倒内角，车成外圆、倒外角。
2  切下，调头车左端面、倒内、外角。
3  在车床上拉油槽（槽两端没必要画成直角，可圆弧交汇）。
4  钻油孔。

凤九天

) _& B% L6 J. D
油槽如要按图纸的形状加工,最好在油槽两端先车两个环形油槽,再插槽做出图上油槽,如图所示

阿呆哥哥

我们做这个都是一般要求，一般直接车成，至于油槽，一般手工拉一下足矣

shenchunleiqq

凤九天 发表于 2014-8-3 09:11 static/image/common/back.gif
油槽如要按图纸的形状加工,最好在油槽两端先车两个环形油槽,再插槽做出图上油槽,如图所示

3 P. T  [' y0 U" I1 l- @8 x你描述的非常详细。谢谢了！

zhitao

jfqingxuexi 发表于 2014-8-3 08:05 static/image/common/back.gif
5 p+ Z9 Y3 N1 M) J# o% n5 G1 D其他的都好办 具体的问题是：那个油槽怎么加工？

问题问的好，上面有几位朋友可能没太看清图纸，说车油槽，其实这个油槽是轴向，只能用拉的方法了

zhitao

gaoyns 发表于 2014-8-3 09:00 static/image/common/back.gif
工件不大，内外圆的表面粗糙度Ra1.6和加工精度在车床上很容易达到，没必要上磨床。
1  若用铜棒加工，先钻 ...

高老师，是否应该把车内孔工序放在拉油槽和打油孔后，因为拉油槽和打油孔，可能会有毛刺

我爱用acad

zhitao 发表于 2014-8-28 12:17 static/image/common/back.gif
4 L) G+ A2 z  v高老师，是否应该把车内孔工序放在拉油槽和打油孔后，因为拉油槽和打油孔，可能会有毛刺

( r6 W! q0 R5 ~1 S把车内孔工序放在拉油槽和打油孔后，这样的工序不太好，因为同轴度不易保证。
至于毛刺，可以手工去除。

gaoyns

zhitao 发表于 2014-8-28 12:17 static/image/common/back.gif
9 f* E- c$ A7 V& `  N高老师，是否应该把车内孔工序放在拉油槽和打油孔后，因为拉油槽和打油孔，可能会有毛刺

: C, J0 m! n2 }6 o如果先打油孔和拉油槽，在车孔时走刀不连续，形成微冲击，影响加工精度和表面粗糙度。拉出的毛剌很容易清除。

赵元

这个零件是属于标准的浮动轴承结构,对于该零件内孔以及外圆的公差,需要看配合状态,所以无法表态.
; f. ?  k2 i+ w: N3 Z& y对于内孔的油槽,其目的是起到进油作用,用矩型结构的缺点是难加工和油温高,采用螺旋槽虽然加工方便了,但是在工作的时候会增加轴承的轴向受力.目前比较好的结构是采用三个R的油槽,具体R的大小取决于内孔的直径(通常R取内孔直径的1/4).另外可以提供一个信息,内孔部分(除了油槽以外)不要做成整体圆周结构,这样对稳定性会好很多,当然要取决于该轴承的工作状况.
1 z9 z( |9 ^1 I1 n; \& G具体的加工工艺,φ5的通油孔以及油槽是必须在精车前做好的,否则由于应力导致的变形,对轴承的使用是致命的.精车过程是先精车外圆,再采用软爪夹持精车内孔,同轴度0.01mm以内不会有问题.

zhitao

gaoyns 发表于 2014-8-28 13:44 static/image/common/back.gif
9 i$ f" Q& f: e2 F% m如果先打油孔和拉油槽，在车孔时走刀不连续，形成微冲击，影响加工精度和表面粗糙度。拉出的毛剌很容易清 ...

还是高老师想的周到，拉槽的毛刺很好去除，可能油孔的内翻毛刺会略难一点

asdolmlm

zhitao 发表于 2014-8-28 12:17 static/image/common/back.gif
高老师，是否应该把车内孔工序放在拉油槽和打油孔后，因为拉油槽和打油孔，可能会有毛刺

6 ~; y. i6 _, |. ]! p8 \( Z周边有孔再加工内孔，由于刀具发生间隔现象，从而造成内孔精度难保证。

zhitao

asdolmlm 发表于 2014-8-30 21:50 static/image/common/back.gif
周边有孔再加工内孔，由于刀具发生间隔现象，从而造成内孔精度难保证。

开始认为，材料是铜的，硬度较低，即使是断续切削，也不会对精度有太大影响，后来看到大家说的也有道理，因为同轴度只有0.02，还是应该先加工内孔，再加工油槽和油孔是合理的

wjiafu72

楼主能说明下，最终采用何种工艺？效果如何？谢谢！