我对于公差的理解，其中有什么想法不对各位指教。

blueyif

# M$ V, q! Y( G4 |9 w0 Y$ |2 S" l
书本上说，公差有过渡配合、过盈配合、间隙配合三种。
# J6 H. Q! R# ?$ U8 q8 f
但是在实际的设计中我发现，你公差要么就是过盈配合、要么间隙配合。
1，过渡配合：书上说，过渡配合是可能具有间隙或过盈的配合。孔与轴的公差带相互交叠，过渡配合介于间隙配合与过盈配合之间。某对孔、轴装配后，不是有间隙，就是有过盈，绝不会又有间隙又有过盈。过渡配合的计算同过盈配合。
. A% n6 `4 A+ w4 r5 f. B说白了就是，我这个轴啊，车出来有可能比孔大有可能比孔小。
我很鄙视过渡配合，为什么呢？因为它的存在没P用。你说你标公差结果出现两种情况。
# D5 s2 F/ ?! q3 Z- \: e6 b那我要你干什么？本来我想稍微有点间隙就好，你给我车成过盈了，我怎么办？
9 E! `  H- R% M本来我想有点紧密配合的，敲进去的，你给我车成间隙了，我找谁去？
2，间隙配合：这个大家都知道就是轴比孔小。
3，过盈配合：就是轴比孔大。
$ c/ X+ |( E$ H/ F$ h% ]% g/ `那你说轴与孔配合比较紧密是过渡配合，我不敢苟同，既然是紧密也就是还有间隙
有可能我就孔比轴刚好大1丝。也可能0.5丝，这难道不是间隙吗？
  o! ]9 c" i$ M) j4 v8 ?3 G
8 T1 i0 Q5 G, o  C
  o: o- b& ~% F9 J) D. g你们说我说的对吗？
! _6 z9 z  H: A- c8 p( X
' [# X! v8 S3 q- J1 N4 u  {
! m. w7 g0 b5 l/ |" j# B0 ^  F

beenet

有些配合不希望有大的间隙(较准确地定位)，同时也不希望有大的过盈(以便拆装)，鉴于零件制造具有一定的误差，这时就要用到过渡配合。如中等定位精度的圆柱销与孔的配合，有时需要拆卸的电机轴伸与联轴器的配合等。

非常子民

楼主说的有道理

tangcarlos3d

过渡配合、间隙配合或过盈配合是指大批量生产条件下对配合性质的分类。
9 T  d( y- G; @3 N- A( X  j如果单件生产，那么过渡配合配合度性质就是唯一的：不考虑锥度误差时要么过盈、要么有间隙。
0 O4 G' F$ h+ c; O/ L过渡配合主要用在配合较精密又有拆卸需要的场合（即拆卸力不大）。定位精密是相对于间隙配合而言。

gaoyns

间隙配合、过渡配合、过盈配合，是零件配合的三个大类，这是由使用功能需要和加工经济性确定的，例如过渡配合的轴承内孔与轴的配合，有点间隙或有点过盈都可满足使用需要，对于某一个轴和一个轴承来说，要么是间隙配合，要么是过盈配合。但如果都只要过盈配合的，在这一公差范围内，就会有一部分轴不合格，因此这是从使用功能和加工经济性全面来考虑的，在实际应用中没无妨碍。

zhouxinrui

公差带，根据使用要求分尺寸段控制。

blueyif

gaoyns 发表于 2014-7-29 08:44 static/image/common/back.gif
- I; f0 K! _6 F5 _  J, Y间隙配合、过渡配合、过盈配合，是零件配合的三个大类，这是由使用功能需要和加工经济性确定的，例如过渡配 ...

您的意思就是说，如果我这个公差标的是纯过盈配合，那么加工中
造成很多加工不良，导致有个别的轴装不进去。
如果公差介于间隙与过渡之间，那么加工造成不良率会降低。

2 w7 j) q9 v0 Y5 O, i是这个意思吗？

gaoyns

blueyif 发表于 2014-7-29 10:47 http://www.3dportal.cn/discuz/static/image/common/back.gif
您的意思就是说，如果我这个公差标的是纯过盈配合，那么加工中
造成很多加工不良，导致有个别的轴装不进 ...

# W- }# }) k) f9 l你理解错了，我是说在过渡配的公差带范围内，本来都是合格的，都能使用，但只要过盈配合的，其余的不用就不经济了。关键是使用没有问题。如果都需要过盈配合，那就选过盈配合，就不选过渡配合了。

blueyif

gaoyns 发表于 2014-7-29 13:26 static/image/common/back.gif
你理解错了，我是说在过渡配的公差带范围内，本来都是合格的，都能使用，但只要过盈配合的，其余的不用 ...

哦，我明白您的意思了。
但是我想不明白的是，既然可以有点间隙，可以有过渡配合，那为啥设计时候不都给它标成间隙配合，而非要弄成过渡配合，这样装配不是很麻烦吗？
我本来用手一套就进去了，而有的就要用橡胶锤敲一下。
3 g; T  M$ b* [: L/ P0 s为什么呢？设计时候直接设计成间隙配合的形式不就完了吗？

wzm20002003

不明白楼主怎么会有这样的疑问和想法。但是敢于质疑教科书的态度，很值得人学习。
个人认为过度配合还是很有用，而且经常会遇到的，既要牢固不动、又要可以拆卸。比如轴承与轴的装配。
, T/ E" ?1 q. [, k9 W间隙配合不能用，过盈配合又无法拆卸。

千军一将

变速箱上的轴承
与
# ^, y$ ?/ m8 p4 Y4 F/ a/ Y箱体之间的配合基本上是过渡配合
( X! L# ]  |2 f因为如果是间隙配合要掉的
2 ?$ w$ A0 m1 t7 {+ d/ m3 @3 d+ x3 M$ W如果是过盈配合
维护的时候拆不下来
所以
# B8 h3 f  b+ ?" m8 I" b既然设计了过渡配合的种类
" q# D0 x  R+ U" i' G1 h就有
0 a, s9 Z: v& |: d它的意义

blueyif

千军一将 发表于 2014-7-29 16:27 static/image/common/back.gif
% F- K' W/ H/ T: M: n变速箱上的轴承
- b. h+ @" K# `+ J9 n与
箱体之间的配合基本上是过渡配合

& a; n' N+ K6 r0 g" T2 B我觉得您说间隙掉是对的
但是您说过盈配合的时候拆不下来，只能说过盈配合大了比如说大了5丝-10丝。
5 C4 w' S! F9 G+ @6 f1 q8 D但是您说用过渡，你的意思就是既不掉下来又要好拆卸，在我看来其实也是过盈配合
; \3 o& t  P, n% A) y6 o- d1 B4 K' M就是大了1-2个丝，甚至0.5-1丝。
也就是说，做出来的东西，做出来要么过盈要么间隙。
标过渡就意味着我间隙或者稍微过渡 都可以用的情况。

我爱用acad

过渡配合还是有其存在意义的，可以用“即不松，也不紧”来形容。

gaoyns

blueyif 发表于 2014-7-29 14:26 static/image/common/back.gif
! y' \4 g9 N2 ~" S哦，我明白您的意思了。
但是我想不明白的是，既然可以有点间隙，可以有过渡配合，那为啥设计时候不都给 ...

' X+ r" `3 q% ]5 A: Y在过渡配合公差带范围内，本来都可以使用，例如传动轴承，有点间隙或有点过盈都能满足使用要求，如果只要间隙配合，就得缩小公差带，也就是要提高精度，在精济上要加大成本。如果将原来的公差带都放到间隙配合中来，就有一部分配合太松了，不一定能满足使用要求。

blueyif

9 Q- P5 [) L/ s: R3 \; P

gaoyns 发表于 2014-7-30 08:53 static/image/common/back.gif
在过渡配合公差带范围内，本来都可以使用，例如传动轴承，有点间隙或有点过盈都能满足使用要求，如果只要 ...

0 P  z' f0 F) E% b& B9 _6 U8 Q) u大师，我查了下过渡配合表。发现K7/h6是一个组合，在基本尺寸是60的情况下
. k+ P6 u; y5 H/ R; G3 Q+ hK7=+0.009/-0.021    h6=0/-0.019
) |+ t- B( Z& B, i我想不通的是实际加工中他们会把这两个公差加工到什么位置呢？是刚好的取中间值还是稍微差点呢？
如果K7做成0位，h6也做成了0位。 那么装配真的能装进去吗？我表示怀疑啊。

gaoyns

blueyif 发表于 2014-7-30 09:00 static/image/common/back.gif
能不能讲讲过渡配合 都有哪些东西

5 M0 \9 F4 M6 y1 [$ M过渡梧合的机件很多，如中等负荷以下传动件，如轴承与轴和轴承座的配合，齿轮、联轴器、带轮、链轮与轴的配合，电机轴与带轮、联轴器的配合等等。

zhouxinrui

0碰0可以装进去，毫无疑问。

千军一将

blueyif 发表于 2014-7-30 09:00 static/image/common/back.gif
大师，我查了下过渡配合表。发现K7/h6是一个组合，在基本尺寸是60的情况下
4 g# p. F7 y8 m+ D, f& hK7=+0.009/-0.021    h6=0/-0 ...

公差就是考虑装配的
+ ]- T. k, B2 Y2 P. N; E1 k# D某个零件的公差就是
在这个范围内的零件全部是合格的
否则就没有了依据--例如验收
* t/ [8 P( ^$ F2 ?! \1 r: J- I如果是0--0的情况
可能装配困难点
! e/ d  L4 J: n. m) w但是是能装的
如果有问题
可以热装或是冷装
. {5 D. j6 F" ]我们的车辆上就有大轴承放在工业
* b+ ^; |- m, ?5 Q+ E6 I& p* I+ q冷冻箱里面冷冻
然后装配的

gaoyns

φ60K7/h6，K7=+0.009/-0.021    h6=0/-0.019   
不但0/0可以装进去，即便在最大过盈时，-0.021/0，可以很容易压进去，也可热孔装或冷轴装，装配都是不成问题的。

shifeng18

支持高老在解释。
$ K9 m! _2 Q8 P! _- O5 L8 }说白了，就是：
& V* D4 |' |' v6 X( s  J7 b7 Z间隙配合一般使用在转动件配合。
过渡配合两件不允许转动，但比过盈容易拆卸，且满足了使用需要，不像过盈配合不拆卸。

blueyif

gaoyns 发表于 2014-8-2 17:42 static/image/common/back.gif
0 ~+ i6 @5 B3 ]/ }φ60K7/h6，K7=+0.009/-0.021    h6=0/-0.019   
' X" r' W+ Y. h. r4 w# f/ G3 o; d不但0/0可以装进去，即便在最大过盈时，-0.021/0，可以很 ...

6 z' q( |5 J/ A7 h4 u3 }不错  +10分

赵元

按照LZ的意思,在人们日常生活中,0这个数字没有任何意义,要么有,要么没有;需要0做什么呢?(先说明一点,0不代表没有)
& _9 Y( h  }& G设计产品零件的时候,标注尺寸以及公差的最高境界是:先将零件加工好,然后多次量取具体的数值,将多次量取数值的平均值作为标注的尺寸,再将多次量取的最大偏差值做为公差.这样的设计将成为前无古人,后无来者.
: p8 U+ R* B4 v4 i2 @& O. d: B不知LZ以为然否?

blueyif

赵元 发表于 2014-8-14 11:03 static/image/common/back.gif
" R1 j2 @  N1 W7 b3 o4 h6 P按照LZ的意思,在人们日常生活中,0这个数字没有任何意义,要么有,要么没有;需要0做什么呢?(先说明一点,0不代表 ...

# o4 |, J3 M( {$ D不知道你在说什么，药不能停。

赵元

寂静天花板 发表于 2014-8-20 16:45 static/image/common/back.gif
# f! I/ i- @; r6 V/ K楼主的智商堪忧，就凭你有什么资格去质疑，你能照搬使用不错了，这是200多年工业史前人的经验，能直接使用就 ...

8 z1 N( x# `6 \* c. l这样的都能成为工程师?
$ V+ C9 ]  J4 C难怪现在的工程师不值钱了,我总算是找到原因了!

kinglong1980

谈谈个人感觉
5 ?2 R: _1 W$ }* j从我个人的理解，楼主的意思，从宏观上，过度配合是即不松也不紧，但具体到个例，单个零件肯定过盈或者间隙，是否多此一举。
举例，从设计上配合间隙在（公差封闭环）-0.005~+0.005，都可以满足装配及功能的需求
7 @. L* \8 X2 S3 C  H) G- B如果只是简单标注成-0.005-0或0~+0.005则公差带减小了一般，经济性变差，公差变成-0.0025~+0.0025，公差带变窄。如放大公差带，可能又不满足功能要求。
6 W3 Y' ~# o- j以上数字只是示意理解，不要追究实际可行性