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查看: 2674|回复: 8
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[已答复] 怎么理解设计手册上这个公式?

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发表于 2015-2-13 17:25:18 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东东莞

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本帖最后由 repzk031 于 2015-2-13 17:31 编辑 ! r4 e* w& d* o1 u+ P: |

6 r. t( z) L& E# c+ P5 @; P+ v请教各位:怎么理解设计手册上这个很简单的公式?
  ~- @# [& [3 t油缸的理论力F=缸筒面积x油压( {! @3 Q% a3 d8 e
按手册上说的,实际作用力还要理论作用力基础上乘以一个负载率乘以油缸总效率,负载率大概在0.6-0.8之间,油缸总效率也是小于1的数值(假设是0.9),那么实际油压力=缸筒面积x油压x0.9(油缸总效率)x0.6(油缸负载率). u7 J  Q  b! X; N/ D
比如我要求油缸提供150吨的力,油压在17.5mpa下,缸筒直径是340mm;实践也没出现少什么吨位(已验证过了).
, q4 R1 K8 `8 b7 Z请教各位,如何看待这个手册上写的这个东西?% L7 ~% E/ U8 a$ H9 @  |" v
那不是说计算出来的缸径要加大一倍,密封件阻力,内泄漏,----------------------也没有这么厉害吧
7 b( D  U! A8 K9 O2 q- H+ {4 l3 A  [; ~$ @

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 楼主| 发表于 2015-2-13 20:25:19 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
本帖最后由 repzk031 于 2015-2-13 20:29 编辑
& i6 B) q* _& l
1 e, C! T, o( B! f* r8 H; T. b寂大,我当然不是质疑机械设计手册,我是理解了不了手册上写的,请高手帮我理解了下手册上的的内容.,只是费解?按手册负载率乘以油缸总效率=0.9x0.6=0.54,实际的基本上是理论的一半,
发表于 2015-2-13 22:39:07 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
手册上的公式偏保守。
  z/ s* K. O" ?* F2 q: `) u( ?0 u这些经验公式产生年代时的密封技术、制造精度和现在无法比较,总之,实践是检验真理的唯一标准,用你现已成功设计好的产品反推
, F! ^# ]! N; Y! q! z; n1 ]7 {出负载率,这个数据就是适合你公司生产力水平的实际负载率,再设计新产品时就可使用了。

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参与人数 1三维币 +3 收起 理由
plc + 3 应助

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发表于 2015-2-14 08:05:39 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽蚌埠
应该是高压下的内漏情况吧
2 h# ~. g$ {% C低压可能不用这么麻烦

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参与人数 1三维币 +2 收起 理由
plc + 2 应助

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 楼主| 发表于 2015-2-14 10:00:03 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
我爱用acad 发表于 2015-2-13 22:39 static/image/common/back.gif
1 s( L, ?- i! \) R+ f3 ~手册上的公式偏保守。  N. i: z5 j: T+ f& h
这些经验公式产生年代时的密封技术、制造精度和现在无法比较,总之,实践是检验真理 ...

2 M4 ]- P, |" H! t谢谢,我只是想,这还是新版的机械设计手册.过年放假休息,翻了下手册,研读了下,才发现的.平时也是懒得看的
 楼主| 发表于 2015-2-14 10:00:37 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
jinqin11 发表于 2015-2-14 08:05 static/image/common/back.gif4 Q, }7 r9 Z7 U" P
应该是高压下的内漏情况吧6 i, K9 T5 S# R; E0 m
低压可能不用这么麻烦
2 v! s; b5 f) x( C5 y7 c* c
谢谢回复。
发表于 2015-2-14 11:08:23 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
repzk031 发表于 2015-2-14 10:00 static/image/common/back.gif
6 s) D" \  X8 Z. U3 V4 F" w" K+ B谢谢,我只是想,这还是新版的机械设计手册.过年放假休息,翻了下手册,研读了下,才发现的.平时也是懒得 ...

6 G' h4 @' q+ A$ D还是多翻翻手册有好处,可以学到很多知识。
发表于 2015-2-14 13:36:51 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
acad说的有道理,偏保守。- ]0 A2 Q/ w! \4 }: w
增加安全系数,连粗制滥造的缸都没问题。
发表于 2015-2-14 17:26:50 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
我的理解是:
0 L* R& R# q- a负载率是负荷变化量,实际上就是取了安全系数,任何设备的实际负载都大于额定负载。油缸总效率也一个道理,只不过针对油缸。
/ i  N, @7 g& `$ B安全系数根据设备使用工况,取值;有些特种设备,标准上是明文规定,不得更改。
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