未来通用减速器的发展趋势* i, i6 J; z. x
; y+ c5 y1 B' V 20世纪70－80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。通用减速器的发展趋势如下：) J3 x& A0 Y* l$ `- ^8 L4 A
1、高水平、高性能：圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高；
2、积木式组合设计：基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本；) h4 o" Z" b3 K* R1 ?& I! ~5 Q! X* B
3、型式多样化，变型设计多：摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。( e' z! P/ K; U9 N. m6 v
促使减速器水平提高的主要因素有：
. B& p/ k8 l* h. {8 o5 e1、理论知识的日趋完善，更接近实际（如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法、齿根圆滑过渡、新结构等）；
$ y, X0 |9 v! [2、采用好的材料，普遍采用各种优质合金钢锻件，材料和热处理质量控制水平提高；
7 R2 ~# F5 U: S/ F0 b3、结构设计更合理；2 C7 O0 V: C: A q+ c/ j
4、加工精度提高到ISO5－6级；
) Y0 n6 j7 x% W" r" u/ Q5 B \5、轴承质量和寿命提高；
' I* d( |: p& D$ D G5 |5 g& E6、润滑油质量提高。
7 B% u8 I2 U7 g& d4 g, a 自20世纪60年代以来，中国先后制订了JB1130－70《圆柱齿轮减速器》等一批通用减速器的标准，除主机厂自制配套使用外，还形成了一批减速器专业生产厂。全国生产减速器的企业有数百家，年产通用减速器25万台左右，对发展中国的机械产品作出了贡献。
减速机$ b" o+ G e0 M) [( ?% f
20世纪60年代的减速器大多是参照苏联20世纪40－50年代的技术制造的，后来虽有所发展，但限于当时的设计、工艺水平及装备条件，其总体水平与国际水平有较大差距。/ v2 a/ D+ L" {4 X" {9 r9 u8 ?
改革开放以来，中国引进一批先进加工装备，通过引进、消化、吸收国外先进技术和科研攻关，逐步掌握了各种高速和低 速重载齿轮装置的设计制造技术。材料和热处理质量及齿轮加工精度均有较大提高，通用圆柱齿轮的制造精度可从JB179－60的8－9级提高到GB10095－88的6级，高速齿轮的制造精度可稳定在4－5级。部分减速器采用硬齿面后，体积和质量明显减小，承载能力、使用寿命、传动效率有了较大的提高，对节能和提高主机的总体水平起到很大的作用。/ T$ I" p, Y% \9 {4 n
中国自行设计制造的高速齿轮减（增）速器的功率已达42000kW，齿轮圆周速度达150m/s以上。但是，中国大多数减速器的技术水平还不高，老产品不可能立即被取代，新老产品并存过渡会经历一段较长的时间。
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发表于 2015-5-26 21:43:02
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