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[求助] 小车打开机构设计

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发表于 2016-1-11 09:33:28 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
5三维币
各位设计者们,我这有一个设计的小车,这种结构是用两个气缸来控制左右打开板的打开,但有时候打开不太一致,有快有慢,现在我想是不是能设计一个联动机构,让打开机构变成机械式的,打开板同时打开。各位大神们,有没有好的机构,来实现这个功能呢?5 \$ z2 \& L, W: H+ g) d2 e

送料组件.JPG
发表于 2016-1-12 11:33:28 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
能把源文件传上来吗?
发表于 2016-1-12 15:23:32 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏镇江
两个气缸分别控制不能证动作的一致性,可以考虑用链条、链轮同步传动。

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发表于 2016-1-14 09:15:22 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北十堰
用齿轮和齿条可达到同步,具体设计可参照夹具自定心夹紧方案

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发表于 2016-1-14 09:15:59 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北十堰
也可参照电梯门执行机构设计

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发表于 2016-1-14 10:07:09 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
可以看看气爪是如何同步的,其结构可以利用。

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发表于 2016-1-14 23:23:29 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
用气缸驱动连杆机构,使两门轴同步动作就行。

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发表于 2016-1-17 09:02:21 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
你可以参考夹具设计书里的 联动夹紧机构 和 铰链机构,我给你配图' [, c1 n; {: H. ^+ [" r
气缸活塞杆只有一个活动方向,你可以通过连杆机构改变行动轨迹3 X' ^+ h3 M! N
111.jpg

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发表于 2016-1-18 21:38:09 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
可参考公交车,气缸驱动,机械联动
 楼主| 发表于 2016-1-22 11:43:57 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
谁-_-happy 发表于 2016-1-12 11:33& I( ^. Y/ Q4 E5 H/ b
能把源文件传上来吗?
- r, l! p7 N! f  n1 e/ \- t, b
装配体可以吗,零件太多了,是SW的
 楼主| 发表于 2016-1-22 11:44:56 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
jsyzaaa 发表于 2016-1-12 15:231 t1 k# R9 a* s, ?3 ^% L  F
两个气缸分别控制不能证动作的一致性,可以考虑用链条、链轮同步传动。

! V# s2 ^9 |/ D' C用气动控制会比用电动要方便一些
 楼主| 发表于 2016-1-22 11:45:37 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
cdxwg 发表于 2016-1-14 23:23
# b  |8 R! [0 `" e/ @# Q$ [: D用气缸驱动连杆机构,使两门轴同步动作就行。
8 f( e  y8 A1 L% k5 ]" D
能给个简图吗
 楼主| 发表于 2016-1-22 11:48:52 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
yyejj 发表于 2016-1-17 09:02
  m" b/ ~, \  i1 z% R0 c; A" ]你可以参考夹具设计书里的 联动夹紧机构 和 铰链机构,我给你配图
  v+ P( ]8 E4 D' S4 C% u气缸活塞杆只有一个活动方向,你可以通 ...

. _3 W  v8 ^$ t# D气缸不置中,可以吗
发表于 2016-2-16 17:19:34 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
不知道你中间的空间是否有干涉,如果没有你都已经用气缸了,再加上连杆不就可以了吗

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发表于 2016-2-17 08:54:10 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
用一个气缸和一个连杆机构就行的

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发表于 2016-2-17 12:27:06 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
xieyuanxu 发表于 2016-1-22 11:480 t$ |. k1 ]' I" _7 b
气缸不置中,可以吗
9 j8 A% {7 o2 y; w4 |2 l
大概给你画一个,具体的结构你再研究下
1133.jpg

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发表于 2016-2-25 12:57:46 | 显示全部楼层 来自: 中国广东惠州
用剪刀的原理就可以解决你的问题,气缸推动连杆做张开与合拢的动作。

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发表于 2016-2-26 10:04:30 | 显示全部楼层 来自: 中国山东德州
本帖最后由 闯天涯 于 2016-2-26 10:08 编辑
' T; m6 }  X+ c1 |+ n3 c# u
* c- ]. s7 f# w( l& A以其中一个轴为驱动轴,使用气缸驱动,使用连杆
11.jpg

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发表于 2016-3-2 08:19:31 | 显示全部楼层 来自: 中国香港
有必要吗?
 楼主| 发表于 2016-3-3 10:53:20 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
闯天涯 发表于 2016-2-26 10:04
. I4 S5 H" x1 ~5 p0 _+ R* M以其中一个轴为驱动轴,使用气缸驱动,使用连杆
, _, j5 Y$ y$ x6 }6 m4 D8 T, c
非常感谢!非常不错的一个机构!
发表于 2017-5-14 21:25:20 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
高手真多,受教了!
发表于 2017-5-15 09:23:39 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
两个气缸打开不同步是几个原因造成的* K' V1 \0 |( i4 `: {$ ?
第一是控制系统
, F* v$ S% I! I) w1 A* E! P如果你是用阀控制,而阀上有A-B两个口,那么阀的活塞从A到B的时间差就是气缸的时间差
8 s. G& o' e7 T, |: @第二是气缸本身的原因,也就是气缸的制造误差. Y+ U8 Z: L, F5 A
第三有可能是管路的原因,9 Q9 u+ n+ z! |( c4 c6 U5 z9 J
总之,不能说你的原来的设计是错误的,关键还要看整个系统是否有漏洞
4 _5 u' ^; m( o( g- |; P0 E+ P* K! N: T1 b  F

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发表于 2017-7-27 16:10:41 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
一个阀同时控制2个气缸。误差肉眼看不出来的。
发表于 2017-8-11 15:58:08 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
wfwling12 发表于 2017-7-27 16:10 static/image/common/back.gif
' K* I" K2 O& j6 o一个阀同时控制2个气缸。误差肉眼看不出来的。

1 T8 I% c3 i6 f5 f) Z, W0 `( ?2 K受力不一样的情况下,还是看的出来快慢的,曾经试过+ f1 e% I  @. m$ k1 l! g
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