活塞杆带油略大。怎么解决？

闯天涯 · 发表于 2016-3-22 08:52:46

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换了弹性好一些的斯特封O型圈，也增加了排油孔，可活塞杆还是带油。导向套明显被侵湿，几乎成滴。

zls888 · 发表于 2016-3-22 12:41:35

公差配合是否合适？
表面粗糙度是否合适？
活塞杆表面是否镀铬，直线度是否达标都是可能影响的因素

dirina · 发表于 2016-3-24 12:58:31

侧向力是否过大？导向带是不是太少

闯天涯 · 发表于 2016-3-25 11:10:39

dirina 发表于 2016-3-24 12:58
( M$ e# J; V z! q, k# ~" t, {侧向力是否过大？导向带是不是太少

可能有侧向力大的因素，斯特封O型圈压缩有点偏

dirina · 发表于 2016-3-25 14:27:16

闯天涯发表于 2016-3-25 11:108 J1 F7 `' c8 u, K9 z5 P% m) z' f
可能有侧向力大的因素，斯特封O型圈压缩有点偏

多加一道导向带吧

9619 · 发表于 2016-3-27 10:03:32

本帖最后由 9619 于 2016-3-27 10:04 编辑

斯特封密封效果本来就不好。

但你这个也太严重了。

9619 · 发表于 2016-3-27 10:05:42

闯天涯发表于 2016-3-25 11:10
6 R: l9 Y/ k$ u1 @可能有侧向力大的因素，斯特封O型圈压缩有点偏

O型圈工作状态就是被压缩的，
O型圈变形是质量问题。

闯天涯 · 发表于 2016-3-28 13:59:54

出问题的是我们厂自己生产的密封圈，目前还是摸索阶段。现在换了外厂的密封，泄露问题解决，但出了个新问题，活塞杆退回的时候有噪音，

9619 · 发表于 2016-3-29 20:58:30

闯天涯发表于 2016-3-28 13:59* J, b+ [1 U" W; A
出问题的是我们厂自己生产的密封圈，目前还是摸索阶段。现在换了外厂的密封，泄露问题解决，但出了个新问题 ...

把你的导向套的密封结构上传看看。

闯天涯 · 发表于 2016-3-30 15:57:33

导向套密封结构上传，请大家指点。外购的密封效果太好了，活塞杆没有润滑造成的噪音

9619 · 发表于 2016-3-30 20:48:06

两个导向带移至密封圈的右边试试。
我们设计油缸时尽可能的把导向带设计在密封的里面。

9619 · 发表于 2016-3-30 20:48:16

两个导向带移至密封圈的右边试试。
我们设计油缸时尽可能的把导向带设计在密封的里面。

15381370738 · 发表于 2016-5-14 14:38:01

为什么那么多的斯特封呢，有杆腔通油压强大吗，不大的话用Yxd就可以了，斯特封在压强比较高的情况下效果好些，在比较低的情况下还是建议Y圈。还有，你都给出图来了，为什么不把公差尺寸一起标示出来，大家一起探讨呢

9619 · 发表于 2016-5-15 12:44:21

15381370738 发表于 2016-5-14 14:38
# M$ z6 c; @' ~! b+ q5 P+ b" J为什么那么多的斯特封呢，有杆腔通油压强大吗，不大的话用Yxd就可以了，斯特封在压强比较高的情况下效果好 ...

斯特封在低压下效果确实不好。

闯天涯 · 发表于 2016-5-20 08:27:07

9619 发表于 2016-5-15 12:44
4 j- v( q' _) f# i# @* x斯特封在低压下效果确实不好。

两道斯特封，车三道沟槽是为防止有一处出现砂眼造成泄露。低压腔压力5MPa至7/8MPa

han912xue · 发表于 2016-5-24 07:40:01

活塞杆用Y圈蜜蜂效果会好一些

闯天涯 · 发表于 2016-5-24 14:56:14

本人对油缸密封也不甚了解，产品密封件是我来之前就一直用的，也没有大的问题，油缸量很多，到现在根本不敢改动密封件，售后及配件压力太大

zls888 · 发表于 2016-5-27 12:49:47

问题解决了么？

千军一将 · 发表于 2016-5-27 14:27:42

O形圈密封大多数情况下有问题是
槽的尺寸、公差和O圈的选型问题
全部按照手册选型不一定是明智的
可以小一号选型。

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