活塞杆带油略大。怎么解决？

闯天涯

换了弹性好一些的斯特封O型圈，也增加了排油孔，可活塞杆还是带油。导向套明显被侵湿，几乎成滴。
: A$ s) j, x' x1 ?) Y( o

zls888

公差配合是否合适？
9 K7 m2 |" |* |& U) ]表面粗糙度是否合适？
活塞杆表面是否镀铬，直线度是否达标都是可能影响的因素

dirina

侧向力是否过大？导向带是不是太少

闯天涯

dirina 发表于 2016-3-24 12:58
7 p3 h' e+ `* {5 y侧向力是否过大？导向带是不是太少

; C! z9 i( N; ?4 K可能有侧向力大的因素，斯特封O型圈压缩有点偏

dirina

闯天涯 发表于 2016-3-25 11:10
可能有侧向力大的因素，斯特封O型圈压缩有点偏

4 `/ S* s% t) T+ m7 m9 B" L多加一道导向带吧

9619

$ S% }3 t# ]6 a  p斯特封密封效果本来就不好。
; ~& ^$ T  B1 z1 ~" N9 ]' e
但你这个也太严重了。
, F& [% C5 s1 G0 A& [" A1 n

9619

闯天涯 发表于 2016-3-25 11:10
可能有侧向力大的因素，斯特封O型圈压缩有点偏

3 c4 V* l: ^7 b: m* W; WO型圈工作状态就是被压缩的，
" c1 z6 {8 \$ ]$ q$ {3 ~. DO型圈变形是质量问题。

闯天涯

出问题的是我们厂自己生产的密封圈，目前还是摸索阶段。现在换了外厂的密封，泄露问题解决，但出了个新问题，活塞杆退回的时候有噪音，

9619

闯天涯 发表于 2016-3-28 13:59
) e/ J+ o, @( o1 ~! m出问题的是我们厂自己生产的密封圈，目前还是摸索阶段。现在换了外厂的密封，泄露问题解决，但出了个新问题 ...

把你的导向套的密封结构上传看看。

闯天涯

导向套密封结构上传，请大家指点。外购的密封效果太好了，活塞杆没有润滑造成的噪音

9619

两个导向带移至密封圈的右边试试。
$ L0 O% F' b4 P4 A: K" E. x( Z我们设计油缸时尽可能的把导向带设计在密封的里面。

9619

两个导向带移至密封圈的右边试试。
我们设计油缸时尽可能的把导向带设计在密封的里面。
6 \7 D9 r( R+ c4 f% k

15381370738

为什么那么多的斯特封呢，有杆腔通油压强大吗，不大的话用Yxd就可以了，斯特封在压强比较高的情况下效果好些，在比较低的情况下还是建议Y圈。还有，你都给出图来了，为什么不把公差尺寸一起标示出来，大家一起探讨呢

9619

15381370738 发表于 2016-5-14 14:38
$ m& C, ^; i# Y7 j" t为什么那么多的斯特封呢，有杆腔通油压强大吗，不大的话用Yxd就可以了，斯特封在压强比较高的情况下效果好 ...

斯特封在低压下效果确实不好。

闯天涯

9619 发表于 2016-5-15 12:44
斯特封在低压下效果确实不好。

5 y) a% }. x) u两道斯特封，车三道沟槽是为防止有一处出现砂眼造成泄露。低压腔压力5MPa至7/8MPa

han912xue

活塞杆用Y圈蜜蜂效果会好一些

闯天涯

本人对油缸密封也不甚了解，产品密封件是我来之前就一直用的，也没有大的问题，油缸量很多，到现在根本不敢改动密封件，售后及配件压力太大

zls888

问题解决了么？

千军一将

O形圈密封大多数情况下有问题是
! u  L5 o3 H( @# H9 n- m槽的尺寸、公差和O圈的选型问题
% F- F* ?1 X* @+ G0 b全部按照手册选型不一定是明智的
8 R7 s) Q4 t- `) ~( W) p% c, z可以小一号选型。