承压油缸的压力变化

北堂 · 发表于 2016-8-4 10:10:29

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在工厂做试验的时候，我经常发现一个问题。
油缸，抵达极限角度，缸筒无杆腔压力升至比如15MPa时，停止电机泵（M型换向阀），对活塞做标记（便于观察缸筒是否泄露，导致活塞移动）。
一端时间后，活塞未发生位移，但是压力会降至10MPa，甚至更低。
这个到底是个什么情况？
盼高手们指点迷津，谢谢了！

yang711026 · 发表于 2016-8-4 10:55:14

是不是有时候还会升呀，我们遇到过这种情况，打完压，有液压锁的油缸，压力会变化，有时升，有时降。最后分析觉得是温度变化引起的。

zls888 · 发表于 2016-8-4 12:28:15

滑阀有内泄的，依靠中位机能测试保压不合理

北堂 · 发表于 2016-8-4 15:31:59

yang711026 发表于 2016-8-4 10:55
3 I5 [7 [$ C5 K: r2 k$ M是不是有时候还会升呀，我们遇到过这种情况，打完压，有液压锁的油缸，压力会变化，有时升，有时降。最后分 ...

2楼的兄弟，我就没发现升过，电机泵停止后，都是降下来，降到某个值，就不动了。

北堂 · 发表于 2016-8-4 15:33:26

zls888 发表于 2016-8-4 12:28
* F# o1 ?4 Z# x8 n7 O滑阀有内泄的，依靠中位机能测试保压不合理

3楼的兄弟，换向阀和油缸之间有个液压锁，如果说，换向阀阀芯有内泄，那油缸活塞杆处的标记看不出来有移动啊，是不是，阀芯处只要有泄露，哪怕一丁点，压力就会下降啊。
但是缸筒压力降到某个值时，就不会再降了。真心搞不清楚。我有些怀疑不是液压上面的原因。

zls888 · 发表于 2016-8-4 17:24:32

北堂发表于 2016-8-4 15:33+ c) U- [1 K8 u6 }, E8 q$ u
3楼的兄弟，换向阀和油缸之间有个液压锁，如果说，换向阀阀芯有内泄，那油缸活塞杆处的标记看不出来有移 ...

有液压锁另当别论，贴一下原理图分析更好些

北堂 · 发表于 2016-8-5 15:24:35

本帖最后由北堂于 2016-8-6 08:25 编辑

zls888 发表于 2016-8-4 17:24
- f6 v1 n! Q1 q: e有液压锁另当别论，贴一下原理图分析更好些

原理图如下：
忘记交代了，图中的油缸是有加载系统的（阻碍油缸水平往复运动的力）。也就是说，电机泵停止后，加载系统仍然是在工作的。

han912xue · 发表于 2016-8-6 10:55:40

油缸不能保压，一般就是两种情况，1）液压管路和阀有泄漏，2）液压缸由内漏

至于压力下降到一定程度后，压力不再下降，这种情况基本可以确定是油缸密封圈高压密封性能差造成的

zls888 · 发表于 2016-8-18 11:42:00

han912xue 发表于 2016-8-6 10:55 `& M; w: @2 C- u6 \
油缸不能保压，一般就是两种情况，1）液压管路和阀有泄漏，2）液压缸由内漏
* a5 y1 ^' }0 l! a& L2 o# K
! S$ p& ]0 n, _3 p至于压力下降到一定程度后， ...

这个排除起来很方便，多换几根油缸试试就可以排除油缸内泄的可能

sunring2k · 发表于 2016-8-18 22:21:31

液压油是有微量的可压缩性的
管路在有压力的时候是有微量膨胀的
在好的阀芯（包括液压锁）都是有微量泄漏的
。。。

再者，你这个系统图中，油缸保压有平衡阀，换向阀最好用Yx ( 中位Y型，A/B节流通T）更好一些
M型产生困油有时候会使平衡阀不容易落座，泄漏量反而会大一些 ~~~

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