承压油缸的压力变化

北堂

在工厂做试验的时候，我经常发现一个问题。
/ m* K( K  e1 j0 u6 E' l3 h油缸，抵达极限角度，缸筒无杆腔压力升至比如15MPa时，停止电机泵（M型换向阀），对活塞做标记（便于观察缸筒是否泄露，导致活塞移动）。
一端时间后，活塞未发生位移，但是压力会降至10MPa，甚至更低。
这个到底是个什么情况？
盼高手们指点迷津，谢谢了！

yang711026

是不是有时候还会升呀，我们遇到过这种情况，打完压，有液压锁的油缸，压力会变化，有时升，有时降。最后分析觉得是温度变化引起的。

zls888

滑阀有内泄的，依靠中位机能测试保压不合理

北堂

yang711026 发表于 2016-8-4 10:55
/ W7 |, R4 K$ N7 Q是不是有时候还会升呀，我们遇到过这种情况，打完压，有液压锁的油缸，压力会变化，有时升，有时降。最后分 ...

5 {6 A* V9 Y6 a' h
2楼的兄弟，我就没发现升过，电机泵停止后，都是降下来，降到某个值，就不动了。

; n. v. J8 z5 e2 m- x1 I# v* D* u

北堂

zls888 发表于 2016-8-4 12:28
6 m/ Z9 X% @/ u6 [滑阀有内泄的，依靠中位机能测试保压不合理

9 F& ^/ f* n7 G. c$ F3楼的兄弟，换向阀和油缸之间有个液压锁，如果说，换向阀阀芯有内泄，那油缸活塞杆处的标记看不出来有移动啊，是不是，阀芯处只要有泄露，哪怕一丁点，压力就会下降啊。
6 r5 o3 h4 h! ?% X" K但是缸筒压力降到某个值时，就不会再降了。真心搞不清楚。我有些怀疑不是液压上面的原因。

zls888

北堂 发表于 2016-8-4 15:33
3楼的兄弟，换向阀和油缸之间有个液压锁，如果说，换向阀阀芯有内泄，那油缸活塞杆处的标记看不出来有移 ...

& c5 R  t; W* O有液压锁另当别论，贴一下原理图分析更好些

北堂

' Q2 ]2 `: k, }' Z  D

zls888 发表于 2016-8-4 17:24
有液压锁另当别论，贴一下原理图分析更好些

2 n; F) b% p1 l/ l; H3 m% n3 X+ J原理图如下：
6 R+ W- F/ |3 U( K( c6 W! A忘记交代了，图中的油缸是有加载系统的（阻碍油缸水平往复运动的力）。也就是说，电机泵停止后，加载系统仍然是在工作的。

han912xue

油缸不能保压，一般就是两种情况，1）液压管路和阀有泄漏，2）液压缸由内漏

至于压力下降到一定程度后，压力不再下降，这种情况基本可以确定是油缸密封圈高压密封性能差造成的

zls888

han912xue 发表于 2016-8-6 10:55
0 _* ?' D" [) i6 E2 x; s2 _油缸不能保压，一般就是两种情况，1）液压管路和阀有泄漏，2）液压缸由内漏
" k1 ]! j1 e& k. K0 V! L# Y8 Q- T
+ q6 f; X& \7 P2 _  G  L% w+ l9 E至于压力下降到一定程度后， ...

( R7 P7 g6 p7 Z4 i; `这个排除起来很方便，多换几根油缸试试就可以排除油缸内泄的可能

sunring2k

液压油是有微量的可压缩性的
管路在有压力的时候是有微量膨胀的
  o3 h7 j; o$ {在好的阀芯（包括液压锁）都是有微量泄漏的
。。。

! v$ _+ e7 k1 J7 X) K6 U再者，你这个系统图中，油缸保压有平衡阀，换向阀最好用Yx ( 中位Y型，A/B节流通T）更好一些
% w5 V/ a9 d& EM型产生困油有时候会使平衡阀不容易落座，泄漏量反而会大一些 ~~~