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10天前
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[已解决] 请问双单向节流阀为什么放在叠加式减压阀和缸之间?叠加式液控单向阀放在?

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发表于 2006-11-30 19:17:44 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东济南

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请问双单向节流阀为什么放在叠加式减压阀和缸之间??% M9 c( a' Z" N$ |0 z5 }# C& X9 g

+ u* F9 {4 {% U$ e6 _/ O
希望楼主能积极参与讨论--by 江边
楼主久不参与,认为问题解决!--by 江边
7 p3 z. d# ~; Z$ W" R6 G
[ 本帖最后由 江边 于 2007-1-22 08:14 编辑 ]
 楼主| 发表于 2006-11-30 19:19:17 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南

请问叠加式液控单向阀放在减压阀和缸之间

请问叠加式液控单向阀放在减压阀和缸之间
发表于 2006-12-1 00:37:45 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
不一定...# `5 D. N4 Z  [6 g" i2 _8 a: Y
一般进回油路放单向节流阀是为了更方便控制流量,且有一定背压1 L& _: ?( C6 e  i
曾经遇过节流阀没调好而发生从阀到油缸都振动的情况...
发表于 2006-12-1 02:05:42 | 显示全部楼层 来自: 中国河南安阳
原帖由 cn_young 于 2006-11-30 19:17 发表
6 J' E+ }+ E, D4 ~0 B" g: f) W; G+ O请问双单向节流阀为什么放在叠加式减压阀和缸之间??

; i5 \/ Z5 E$ e: J1 _) Y
" }% v) o9 j- x. l1 n1、对于P油路的叠加式减压阀与双单向节流阀没有位置要求;, I( r5 j/ Y) |: b/ Q6 g/ [. n
2、有一种外控式叠加式减压阀,可以分别使A、B油路控制减压阀,以得到A油路或B油路上减压(即:只在A油路上减压或只在B油路上减压)。这样的减压阀与双单向节流阀配合使用时,必须使双单向节流阀放在叠加式减压阀和缸之间。 否则不能单独在A、B油路上减压,而成为P油路上的减压阀。
发表于 2006-12-1 08:02:21 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽马鞍山
首先说明一下:
8 D9 g! {) Q) p) R6 \9 m既然是采用双单向节流阀肯定就是在AB支管中使用了,假如减压阀在主管路中,那么双单向节流阀就是在减压阀与缸之间,这个没有一点问题' d2 a, \2 j- ?/ L2 i' h% K
还有假如减压阀是AB支管中,是不是就是楼上朋友说的第二种啊。楼主搞个原理图来说说,我找了半天没有找到双单向节流阀与减压阀均在AB管路的
5 R7 U, V4 P& f; {+ u+ T$ z3 R3 E+ W7 s  X" V
[ 本帖最后由 江边 于 2006-12-25 15:45 编辑 ]
发表于 2006-12-1 08:53:18 | 显示全部楼层 来自: 美国
使用叠加阀时:5 _  c' Q8 g( Y5 q3 x
      1、一叠阀中,主换向阀、叠加阀和底板之间的通径及连接尺寸必须一致;
$ O% R# S3 u2 |  ~2 z      2、集中供油系统中顺序阀27的通径按高压油泵流量确定;
0 c* W8 A/ j8 ^      3、集中供油系统中溢流阀35的通径按系统油泵的总流量确定;
& K( [7 `; C# ~# ?, O" O6 H- [( ]1 y      4、外控式减压阀与液控单向阀并联使用时,液控单向阀18必须设在外控式减压阀17与油缸之间;
% q& Q1 F' R8 [  }3 s0 l      5、外控式减压阀与单向节流阀并联使用时,单向节流阀25必须设在外控式减压阀24与油缸之间;& u& n. |" x1 H2 Q9 I6 p
      6、10通径双溢流阀12,其中B油路上的阀回油到O2,像这样的阀位置应使O2、O1经主换向阀连通;* N# J6 }" H% D; d$ M6 A( M
      7、回油路上的调速度阀5或节流阀的位置应紧靠上面的主换向阀;; b) n$ l8 y' l3 o( O
      8、外控顺序节流阀与A油路进口电动单向调速阀并用时,将电动单向调速阀7设在外控顺序节流阀6与油缸之间;
, x- l# ]$ t( ~, {; P      9、双单向节流阀与双液控单向阀并用时,将双单向节流阀32设在双液控单向阀31与油缸之间;
  P5 l( V, i  Q4 y7 M2 c      10、压力表开关的位置必须紧靠底板块;集中供油系统中,压力表开关的数量至少应该有1个,最多与集中供油系统中减压阀的数量相同,凡有减压阀的支系统都应该有1个压力表开关;4 V, s3 g9 z) [' V9 K: j6 V
      11、采用液控单向阀的系统,其主换向阀的中位机能必须采用Y型或M型。

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发表于 2006-12-1 21:53:38 | 显示全部楼层 来自: 中国河南安阳
原帖由 江边 于 2006-12-1 08:02 发表0 I% R" p' n8 U8 r) j
首先说明一下:
4 {- O! I# W. Y5 `! u3 h既然是采用双单向节流阀肯定就是在AB支管中使用了,假如减压阀在主管路中,那么双单向节流阀就是在减压阀与缸之间,这个没有一点问题
* E9 G) z+ e: ^  j7 @还有假如减压阀是AB支管中,是不是就是楼上朋友说的第二种 ...
& v8 b  P  x* q$ s; @
8 M! ]. ~+ R9 W, j  Q$ K. ?' ]
       楼主说的应该是这一种情况,这里双单向节流阀与减压阀的位置不能换。必须使双单向节流阀放在叠加式减压阀与油缸之间。(图片放大后可以看清线条)' Q; [3 Y& [% T3 Q
! }+ K; S1 x! N5 r* }
[ 本帖最后由 江边 于 2006-12-25 15:46 编辑 ]
未命名.GIF
发表于 2006-12-20 08:47:34 | 显示全部楼层 来自: 中国河北沧州
6#的回复好像是从某篇文章上断单取义的,写的不是很明白,下面我对于该问题进行一下解释:
- d; N, w7 r9 Z1、借用楼上的两张图说明,该图是将远控减压阀放在单向节流阀与换向阀之间,当系统工作时减压阀的控制压力由右侧控制,这个图是正确的,如果将减压阀装在单向节流阀下面,由于单向节流阀的作用在管路会产生一定和回油压力,当回油压力高时,减压阀流量减少,执行元件动作缓慢,压力降低后又继续加速,这样重复进行,执行元件动作不稳,所以要将远控减压阀放在换向阀与单向节流阀之间;
6 ?9 E' V9 Q8 `3 o+ b. F2、远控减压阀必须放在液压锁与换向阀之间,否则由于存在远控口,很容易发生泄漏使液压锁失去保压的作用。
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